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预应力UHPC-RC无腹筋组合梁足尺模型抗弯试验及极限弯矩计算研究 被引量：4
1
作者 吴红林 孙向东 +2 位作者 季振明 蒋峰 马玉全 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期53-60,共8页
为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以2座组合梁桥实际工程为背景,分别制作25 m长工字形组合梁及30 m长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载~挠度曲线及不同截面高度应变... 为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以2座组合梁桥实际工程为背景,分别制作25 m长工字形组合梁及30 m长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载~挠度曲线及不同截面高度应变等。结果表明:2种组合梁最终受弯破坏时,1条主裂缝快速发展为贯穿弯曲裂缝,组合梁裂缝细密;荷载~挠度曲线较为饱满,刚度折减较普通预应力混凝土梁明显推迟,结构性能更为优良;开裂前组合梁截面受力发展满足平截面假定,出现主裂缝后逐渐不满足平截面假定。为考虑组合梁截面在极限状态不满足平截面假定的情形,基于UHPC材料本构关系,提出采用体外预应力筋极限理论推导组合梁极限弯矩计算方法,并将该方法与平截面假定理论计算结果及试验结果进行对比。结果表明:提出的组合梁极限弯矩计算方法较平截面假定理论计算方法能更好地反映结构受力。 展开更多
关键词 UHPC-RC组合梁 预应力无腹筋梁 裂缝发展 平截面假定 极限弯矩 足尺模型试验 计算方法
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基于EFD和CFD组合方法的肥大船型功率预报研究 被引量：2
2
作者 高旋 高玉玲 陈伟民 《中国航海》 北大核心 2025年第1期150-156,共7页
对三种肥大船型不同载况下形状因子(1+k)的确定方法及其适应性开展研究,探讨建立基于模型试验流体动力学(EFD)和计算流体动力学(CFD)组合方法的肥大船型实船功率预报方法。以某肥大型散货船为主要研究对象,分别采用模型试验和数值模拟... 对三种肥大船型不同载况下形状因子(1+k)的确定方法及其适应性开展研究,探讨建立基于模型试验流体动力学(EFD)和计算流体动力学(CFD)组合方法的肥大船型实船功率预报方法。以某肥大型散货船为主要研究对象,分别采用模型试验和数值模拟方法确定形状因子并进行对比分析,然后采用EFD和CFD组合方法进行实船性能预报。研究表明:基于CFD获取形状因子并结合模型试验进行肥大船型功率预报,结果与实船试航结果比较接近且在误差允许范围内,验证基于EFD和CFD组合方法预报实船航速功率具有实用性和可行性。 展开更多
关键词 模型试验流体动力学 计算流体动力学 模型试验与数值计算组合方法 形状因子 实船功率预报
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钢-GFRP板条-UHPC组合桥面结构开裂及裂缝宽度计算方法研究 被引量：3
3
作者 曾丹 曹磊 +1 位作者 刘扬 张海萍 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期94-101,共8页
为研究钢-GFRP板条-UHPC组合桥面结构的裂缝发展和分布规律,设计3片GFRP-UHPC组合板和2片钢-GFRP板条-UHPC组合梁试件分别进行四点和三点弯曲试验,研究组合板和组合梁试件的破坏形态及机理;分析钢筋配筋率和钢纤维掺量对组合板和组合梁... 为研究钢-GFRP板条-UHPC组合桥面结构的裂缝发展和分布规律,设计3片GFRP-UHPC组合板和2片钢-GFRP板条-UHPC组合梁试件分别进行四点和三点弯曲试验,研究组合板和组合梁试件的破坏形态及机理;分析钢筋配筋率和钢纤维掺量对组合板和组合梁开裂性能的影响;分析现行规范中的最大裂缝宽度计算方法对该组合桥面结构的适用性;基于有滑移-无滑移统一理论,考虑混凝土保护层厚度对平均裂缝间距的影响和混凝土受拉贡献,推导适合钢-GFRP板条-UHPC组合桥面结构的最大裂缝宽度计算公式。结果表明:钢-GFRP板条-UHPC组合梁破坏时钢梁下翼缘发生明显的屈曲变形,裂缝主要分布在组合梁上表面跨中区域,GFRP-UHPC组合板破坏时板端出现相对分离,裂缝主要分布在纯弯段;提高受拉钢筋配筋率能提高组合桥面结构的极限抗弯承载力、抑制UHPC表面裂缝的发展、减小裂缝宽度和平均裂缝间距,而增加钢纤维掺量对组合桥面结构的极限抗弯承载力和抗弯刚度影响较小;采用现行规范计算的组合桥面结构最大裂缝宽度理论值偏小;提出的钢-GFRP板条-UHPC组合桥面结构的最大裂缝宽度计算公式计算值与试验值较吻合,具有较好的适用性。 展开更多
关键词 组合桥面结构 GFRP UHPC 受弯性能 裂缝宽度 模型试验 计算方法
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渤海天文-风暴潮数值模拟和一种多年一遇极值水位的计算方法 被引量：13
4
作者 于宜法 俞聿修 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期10-17,共8页
在渤海选用了82个强天气过程,利用三维模式模拟了海区的天文-风暴潮,模式经实测资料检验,获得了较满意的模拟结果。根据渤海沿岸主要验潮站观测年极值高(低)水位和年极值风增(减)水所得到的多年一遇高(低)水位和多年一遇风增(减)水,以... 在渤海选用了82个强天气过程,利用三维模式模拟了海区的天文-风暴潮,模式经实测资料检验,获得了较满意的模拟结果。根据渤海沿岸主要验潮站观测年极值高(低)水位和年极值风增(减)水所得到的多年一遇高(低)水位和多年一遇风增(减)水,以及天文最高(最低)潮位,建立了由多年一遇风增(减)水和天文最高(最低)潮位的线性组合计算多年一遇高(低)水位的计算公式,并以此公式推算了渤海海区5个典型地区的多年一遇高(低)水位,供海洋工程设计时使用。 展开更多
关键词 渤海 天文-风暴潮 数值模拟 多年一遇极值水位 计算方法 三维模式 线性组合公式
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富水深埋隧道围岩渗透扰动高度计算方法研究 被引量：9
5
作者 李姝 陈炜韬 方霖 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第6期946-955,共10页
针对深埋富水隧道排水过程对周边围岩渗流场扰动问题,首先,采用数值模拟方法,探明隧道排水条件下围岩渗流场分布规律,提出围岩渗流扰动高度概念;同时,采用控制变量法,明确不同因素(水头高度、围岩渗透系数、隧道排水率)条件下围岩渗流... 针对深埋富水隧道排水过程对周边围岩渗流场扰动问题,首先,采用数值模拟方法,探明隧道排水条件下围岩渗流场分布规律,提出围岩渗流扰动高度概念;同时,采用控制变量法,明确不同因素(水头高度、围岩渗透系数、隧道排水率)条件下围岩渗流扰动高度变化规律;其次,采用数理拟合方法,给出围岩渗流扰动高度分段计算方法;最后,采用室内相似试验,对所提出计算方法的合理性进行验证。研究表明:1)隧道排水后会对围岩渗流场产生扰动,但渗流场扰动范围仅在隧道拱顶以上一定高度内存在,即围岩渗流扰动高度。2)围岩渗透系数、水头高度、隧道排水率均分别与围岩渗流扰动高度呈正相关关系,且3个因素的影响程度依次降低。3)当给定渗透系数与排水率时,围岩渗流扰动高度随水头高度变化规律呈明显2段式特征。当水头高度不大于临界水头高度时,围岩渗流扰动高度随水头高度的增大呈线性增大趋势;当水头高度大于临界水头高度时,围岩渗流扰动高度为定值,为临界围岩渗流扰动高度。4)给出围岩渗流扰动高度的数学计算表达式,并将采用所提计算方法的计算结果与室内试验结果进行对比,验证所提方法的正确性及合理性。 展开更多
关键词 深埋富水隧道 围岩渗透扰动高度 计算方法 数值模拟 模型试验
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海底管线铺设状态下的动力特性的有效数值方法 被引量：2
6
作者 孙意卿 贾旭 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1990年第3期9-15,共7页
本文介绍质量集点数值方法在非线性、大位移及时域求解铺设状态下管线动力性性计算中的应用,尤其是其顶部和底部动边界的模拟,计算机程序可以在IBM-PC机上实现。 为检验数值计算的可靠程度,管线弯矩应力的模型试验在上海交通大学流体动... 本文介绍质量集点数值方法在非线性、大位移及时域求解铺设状态下管线动力性性计算中的应用,尤其是其顶部和底部动边界的模拟,计算机程序可以在IBM-PC机上实现。 为检验数值计算的可靠程度,管线弯矩应力的模型试验在上海交通大学流体动力实验室完成,模型管线用PVC塑管模拟,几何比为1:25,取得了令人满意的试验结果,它证明数值计算是成功的。 本数值方法也可用作静力分析,并与有限差分数值静力计算进行比较,二者吻合较好。 管线铺设状态下的最大动弯矩力约为静态弯矩应力的1.2倍左右,这一现象应引起注意。 展开更多
关键词 管线铺设 动力特性 数值方法 模型试验 托管架 计算机程序 数值计算 铺管船 动力分析 有限差分
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焊钉连接件抗剪承载力试验研究 被引量：29
7
作者 王倩 刘玉擎 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期659-663,共5页
为建立组合桥梁使用的大尺度焊钉连接件抗剪承载力设计计算方法,通过26组71个焊钉连接件模型推出试验比较分析了混凝土抗压强度及焊钉的抗拉强度、直径、长度等对焊钉连接件抗剪承载力的影响;基于国内外255个模型推出试验结果提出了双... 为建立组合桥梁使用的大尺度焊钉连接件抗剪承载力设计计算方法,通过26组71个焊钉连接件模型推出试验比较分析了混凝土抗压强度及焊钉的抗拉强度、直径、长度等对焊钉连接件抗剪承载力的影响;基于国内外255个模型推出试验结果提出了双折线型焊钉连接件抗剪承载力计算式.研究结果表明,焊钉连接件抗剪承载力在混凝土强度较高时仍取决于焊钉杆部与混凝土的组合作用;提出的设计计算式在常用的混凝土强度等级C35～C60范围内能够更合理地偏于安全的计算焊钉连接件抗剪承载力;可适用于使用混凝土强度等级C15～C80、焊钉长径比大于4且直径9～30mm、长度50～400mm的组合桥梁结构焊钉连接件的设计. 展开更多
关键词 组合桥梁 焊钉连接件 抗剪承载力 计算方法 模型试验
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平台沉垫波浪力工程计算与坐底稳定性 被引量：2
8
作者 潘斌 顾剑民 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1993年第3期9-15,共7页
坐底式平台的沉垫,由于其尺度较大,一般可用绕射问题求解方法中的半解析法和数值计算法,比较准确地获得作用其上的波浪力值。然而在工程实际中,尤其是在平台方案论证和初步设计时,常需要能较快地估算出平台的波浪载荷。因此,本文应用F—... 坐底式平台的沉垫,由于其尺度较大,一般可用绕射问题求解方法中的半解析法和数值计算法,比较准确地获得作用其上的波浪力值。然而在工程实际中,尤其是在平台方案论证和初步设计时,常需要能较快地估算出平台的波浪载荷。因此,本文应用F—K法进行求解,推导出实用的沉垫水平与垂直波浪力的工程计算公式。并且根据一系列模型试验来确定附加的绕射效应和质量效应,据此编制程序的计算结果与国外发表的有关资料相当接近。文中给出了一个平台的计算实例。此外,本文还对沉垫垂直波浪力对平台坐底稳性的影响进行了分析。 展开更多
关键词 坐底稳定性 波浪力 问题求解方法 坐底稳性 模型试验 工程计算 波浪载荷 抗滑稳性 数值计算法 计算公式
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焊钉连接件抗拉承载力试验 被引量：7
9
作者 蔺钊飞 刘玉擎 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1313-1319,1331,共8页
为建立组合结构桥梁常用焊钉连接件的抗拉承载力计算方法,进行了高度分别为100、200、300和400mm的焊钉连接件抗拉承载性能模型试验,比较分析了高度对破坏模态、承载力和峰值分离的影响;基于国内外93个模型试验结果,比较分析了ACI 318-0... 为建立组合结构桥梁常用焊钉连接件的抗拉承载力计算方法,进行了高度分别为100、200、300和400mm的焊钉连接件抗拉承载性能模型试验,比较分析了高度对破坏模态、承载力和峰值分离的影响;基于国内外93个模型试验结果,比较分析了ACI 318-08、PCI 5th和CEB-ECCS等标准所建议抗拉承载力计算式与试验结果的吻合度;给出了防止焊钉拔出、边缘混凝土压裂和混凝土掀起等脆性破坏的限制条件;结合脆性破坏限制条件和延性破坏抗拉承载力计算式提出了焊钉连接件延性破坏抗拉承载力计算方法.研究结果表明:焊钉受拉延性破坏时的承载力和峰值分离约为脆性破坏时的1.5和5.8倍;ACI 318-08所建议计算式与试验结果吻合度较高;分别采用混凝土强度等级、焊钉缘端距离及焊钉高径比作为限制条件,能够防止焊钉受拉时发生脆性破坏;提出的焊钉连接件延性破坏抗拉承载力计算方法,可为焊钉连接件的延性设计提供参考. 展开更多
关键词 组合结构桥梁 焊钉连接件 抗拉承载力 模型试验 计算方法
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带并行机调度问题中基于ANFIS的自适应算法 被引量：4
10
作者 董明宇 刘民 吴澄 《控制工程》 CSCD 2005年第3期203-206,共4页
针对用规则的线性组合方法解决实际的复杂调度中,如何确定哪些规则需要组合和确定权系数一直缺乏有效的方法,提出了根据多个不同的生产调度目标采用ANFIS将不同调度目标的规则进行自适应的综合,进行学习后产生模糊规则的算法,并将其用... 针对用规则的线性组合方法解决实际的复杂调度中,如何确定哪些规则需要组合和确定权系数一直缺乏有效的方法,提出了根据多个不同的生产调度目标采用ANFIS将不同调度目标的规则进行自适应的综合,进行学习后产生模糊规则的算法,并将其用于带并行机JobShop调度问题中。数值计算结果表明,该算法能够较好地对一些规则进行综合,并且在此类调度问题中有比这些规则更好的效果。今后的研究方向是调整ANFIS的结构使其更适合调度问题。 展开更多
关键词 ANFIS 调度问题 并行机 自适应算法 组合方法 生产调度 模糊规则 计算结果 研究方向 权系数 组合和 数值
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