期刊文献+
共找到7,518篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
双排抗滑管桩加固路堑边坡力学行为模型试验
1
作者 余学奎 吴兵 +1 位作者 肖世国 梁瑶 《水文地质工程地质》 北大核心 2026年第1期160-172,共13页
抗滑管桩一般为便于快速施工的小直径预应力混凝土结构,双排抗滑管桩可用于中小型滑坡或边坡的加固,但其相关的力学行为研究较为有限。为此,依托某高速公路的路堑边坡工程,针对双排抗滑管桩加固红层堆积体路堑边坡的力学行为,进行了几... 抗滑管桩一般为便于快速施工的小直径预应力混凝土结构,双排抗滑管桩可用于中小型滑坡或边坡的加固,但其相关的力学行为研究较为有限。为此,依托某高速公路的路堑边坡工程,针对双排抗滑管桩加固红层堆积体路堑边坡的力学行为,进行了几何相似比为1∶12、重度相似比为1∶1的室内缩尺物理模型试验。在模型坡体后侧施加推力荷载以模拟不同的滑坡推力作用,通过坡面位移、桩侧坡体压力、桩身应变的测试,以及采用粒子图像测速技术对坡体变形发展过程的测量,获得了在整个加载过程中双排抗滑桩的变形与内力,以及坡体的变形发展特征与失稳破坏模式。结果表明:(1)随着滑坡推力的逐渐增大,后排桩先后经历线弹性小变形、弹塑性变形、塑性大变形等三个主要阶段,前排桩只经历前两个阶段,具有变形滞后性;(2)前排桩弯矩呈顶点位于中下部的抛物线形分布,在距桩顶深约1/2受荷段高度范围内,呈现前侧受拉的反弯模式;(3)后排桩两侧的坡体压力呈上小下大的抛物线形分布,但前侧抗力略高于后侧推力,最大弯矩约占前排桩的50%;(4)在滑坡推力小于70%界限荷载(桩体超过正常使用状态的最小推力荷载)条件下,后排桩对提高上级边坡的局部稳定性有利;当滑坡推力大于界限荷载时,坡体中出现深层整体滑动面,后排桩的抗滑作用显著减弱,主要由前排桩承担抗滑作用;数值模拟与试验结果较为符合,二者相互印证。双排抗滑管桩适用于坡率较缓(≤1∶1.5)、坡高不大(≤30 m)的堆积体边坡,后排桩约束上部坡体变形、前排桩控制边坡整体稳定性,呈现以前排桩为主、后排桩为辅的加固作用。研究结果有助于深入认识双排抗滑管桩加固边坡或滑坡的力学行为,可为相关工程设计提供科学依据。 展开更多
关键词 路堑边坡 双排抗滑管桩 力学行为 失稳破坏模式 模型试验
在线阅读 下载PDF
强降雨下黄土地裂缝场地渗透变形模型试验研究
2
作者 马祥 黄强兵 +3 位作者 苟玉轩 郝健儒 郭治宇 张岩 《水文地质工程地质》 北大核心 2026年第1期204-216,共13页
地裂缝是西安典型的城市地质灾害,强降雨是黄土地裂缝场地沉降变形的诱发因素之一。为揭示黄土地裂缝场地雨水入渗导致的沉降变形规律,基于室内物理模型试验,模拟强降雨下黄土地裂缝场地的雨水入渗过程,结合分布式光纤监测技术,分析强... 地裂缝是西安典型的城市地质灾害,强降雨是黄土地裂缝场地沉降变形的诱发因素之一。为揭示黄土地裂缝场地雨水入渗导致的沉降变形规律,基于室内物理模型试验,模拟强降雨下黄土地裂缝场地的雨水入渗过程,结合分布式光纤监测技术,分析强降雨下地裂缝场地土层应力应变状态,讨论次级裂缝产生过程及影响范围。研究表明:降雨入渗过程中雨水向地裂缝处汇集,地裂缝上盘0.5~0.7 m(原型5~7 m)范围内土压力显著增加;降雨导致地裂缝附近产生较大的孔隙水压力,且距地裂缝越近,孔隙水压力越大;降雨引起地裂缝两侧土体应变呈“马鞍型”变化态势,应变增量随深度增加而逐渐减小;地裂缝的存在导致上、下盘之间出现明显差异沉降,在距离主地裂缝约0.7 m(原型7 m)范围内的地表产生与主裂缝产状基本一致的次级张裂缝。研究结果可为黄土地区地裂缝场地建(构)筑物地基稳定性与地裂缝设防提供科学依据。 展开更多
关键词 黄土场地 地裂缝 强降雨 渗透变形 模型试验
在线阅读 下载PDF
应变局部化破坏模型试验的尺寸效应数值分析
3
作者 孙帅非 王景 +1 位作者 缪骁 凌道盛 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期435-444,共10页
同质材料超重力模型试验广泛应用于应变局部化引起的岩土体破坏研究,为此进行模型缩尺对岩土体破坏过程的影响分析.采用黏聚区域模型表征材料的应变局部化特性,基于有限单元法分析模型缩尺比对拉伸和剪切2种典型破坏模式的影响规律.研... 同质材料超重力模型试验广泛应用于应变局部化引起的岩土体破坏研究,为此进行模型缩尺对岩土体破坏过程的影响分析.采用黏聚区域模型表征材料的应变局部化特性,基于有限单元法分析模型缩尺比对拉伸和剪切2种典型破坏模式的影响规律.研究结果表明,应变局部化破坏超重力缩尺模型试验存在尺寸效应,试验结果高估岩土体断裂耗散能占比和承载力,断裂带扩展路径比原型相对更长.产生尺寸效应的内在原因:由材料基本特性决定的破裂带宽度和断裂过程区长度不随模型缩尺改变,导致采用同质材料的应变局部化破坏超重力模型试验相似率无法严格满足. 展开更多
关键词 尺寸效应 超重力模型试验 黏聚区域模型 有限元 断裂过程区 裂纹扩展路径
在线阅读 下载PDF
路基帮宽段群桩施工挤土效应模型试验研究
4
作者 赵文辉 许锦江 +1 位作者 户军杰 张珂 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期160-169,共10页
随着我国铁路交通运输量的不断递增,既有铁路扩能改建工程越来越多,鉴于高速铁路运营时对线路沉降控制的高标准,铁路路基帮宽段复合地基施工对既有线的影响备受关注。采用铝制闭口管桩开展黄土路基帮宽段静压群桩施工挤土效应模型试验,... 随着我国铁路交通运输量的不断递增,既有铁路扩能改建工程越来越多,鉴于高速铁路运营时对线路沉降控制的高标准,铁路路基帮宽段复合地基施工对既有线的影响备受关注。采用铝制闭口管桩开展黄土路基帮宽段静压群桩施工挤土效应模型试验,深入分析群桩施工过程中桩土变形、附加挤土侧压力、既有路基隆起量以及桩身轴力等参数的响应规律。结果表明:沉桩时桩端土体沿球孔呈向外扩张的趋势,桩周土体沿桩身径向扩张;附加挤土侧压力沿深度递增,并在既有桩桩端及以下深度消减;既有路基变形主要发生在坡脚处,连续施工下既有路基隆起最大值为1.33 mm,跳桩法施工既有路基隆起最大值为0.92 mm,相比连续施工减小了35.2%;邻桩的存在对沉桩轴力的影响并不显著。建议实际工程中从靠近既有路基侧开始施工,采用跳桩法的方式减小挤土效应对既有路基的影响,且重点监测临近侧两排桩施工引起的影响。 展开更多
关键词 路基帮宽 静压管桩 模型试验 挤土效应
在线阅读 下载PDF
防渗帷幕钻孔室内压水模型试验及压水参数研究
5
作者 张鸿灏 汤连生 +1 位作者 程子华 陈洋 《水文地质工程地质》 北大核心 2026年第1期110-123,共14页
钻孔压水试验应用于防渗帷幕特别是地下连续墙原位渗透性检测时,如果仍沿用岩体测试规范中的方法,会导致较大误差。防渗帷幕现场钻孔压水试验案例及对应渗透系数计算方法的缺乏,对准确评估其渗透性形成障碍。探究防渗帷幕厚度、试验段... 钻孔压水试验应用于防渗帷幕特别是地下连续墙原位渗透性检测时,如果仍沿用岩体测试规范中的方法,会导致较大误差。防渗帷幕现场钻孔压水试验案例及对应渗透系数计算方法的缺乏,对准确评估其渗透性形成障碍。探究防渗帷幕厚度、试验段长度、试验段位置等参数对该试验压力(P)-流量(Q)曲线和透水率发展过程的影响可以为其理论渗透系数计算打下基础。本次研究根据相似理论进行了室内防渗帷幕钻孔压水模型试验,研究不同工况P下Q的变化规律,并对现有防渗帷幕渗透系数计算方法和试验结果进行比对分析,推导出基于模型试验数据的经验公式。结果表明:(1)钻孔压水模型试验中Q随着P近似线性增大,其中试验段长度与Q增长率近似正比,而对透水率的影响较小;(2)试验段位置对Q增长率和吕荣值的影响都较小,随着防渗帷幕厚度增加,透水率减小;(3)根据模型试验推导了钻孔压水渗透系数经验公式,适用于墙厚在0.5~1.5 m的完整防渗帷幕;(4)当防渗帷幕存在裂缝等缺陷时,压水流量受到试验段离裂缝的距离、裂缝宽度、墙外岩土体渗透性的共同影响。基于以上分析,本文提出了试验段长度5 m、压力值0.2~0.3 MPa的适用于防渗帷幕钻孔压水试验的参数推荐值,对相关规范的完善提供了重要支撑。 展开更多
关键词 防渗帷幕 模型试验 钻孔压水试验 渗透系数
在线阅读 下载PDF
隔板竖缝式鱼道池室水流条件模型试验研究 被引量:2
6
作者 郭超 赵凯 +1 位作者 刘菁 胡彧元 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第2期25-30,共6页
鱼道能够帮助洄游鱼类上下行通过大坝等障碍物,顺利到达繁殖地、索饵场等,完成鱼类生殖洄游过程。隔板竖缝式鱼道是国内常见的鱼道形式,依托了某航运枢纽工程隔板竖缝式鱼道进行了该类型鱼道池室水流条件模型试验研究。该鱼道最大设计... 鱼道能够帮助洄游鱼类上下行通过大坝等障碍物,顺利到达繁殖地、索饵场等,完成鱼类生殖洄游过程。隔板竖缝式鱼道是国内常见的鱼道形式,依托了某航运枢纽工程隔板竖缝式鱼道进行了该类型鱼道池室水流条件模型试验研究。该鱼道最大设计运行水头6.8 m,主要过鱼对象为四大家鱼。鱼道设计流速为0.8~1.0 m/s。鱼道普通池长3.6m,净宽3.0 m,隔板竖缝宽度0.45 m,采用“L”型隔板型式。直段休息池长度增加为9.0 m,鱼道宽度及隔板型式不变。普通池室纵坡为1∶80,休息池纵坡为0。鱼道池室设计水深为2.0 m。通过建立1∶5的大比尺鱼道局部水工物理模型,采用旋桨流速仪对不同布置方案下的鱼道竖缝流速进行了测量,采用ADV(多普勒流速仪)和PIV(粒子图像测速仪)等多种流速测量技术手段,对不同布置方案下的鱼道池室内水流流速及流态进行了分析。物理模型中悬桨流速仪实测鱼道隔板竖缝最大流速为0.95 m/s,小于本鱼道最大设计流速,实测鱼道最大流量为0.69 m^(3)/s。ADV和PIV实测池室内最大流速值位于隔板竖缝主流中心,约为0.94 m/s。池室竖缝出流流向明确,竖缝出口附近最大流速约为0.6 m/s,水流主流在池室内成相对较缓的“S”形流线。上溯鱼类通过竖缝进入池室后,有明确的水流引导鱼类沿主流进入池室左侧进行休息调整。在已建立的1∶5的鱼道局部物理模型上进行放鱼试验,观察到鱼类在池室内顶着主流方向以冲刺的方式向上游动通过竖缝。当鱼类上溯疲劳时,停留在休息池隔板下游侧的低流速回流区进行休息,整体而言上溯过程顺利,说明在现布置条件下,鱼道池室和竖缝尺寸、普通池室和休息池底坡的设计合理。 展开更多
关键词 鱼道 隔板竖缝式 池室 物理模型试验 水流流态
在线阅读 下载PDF
同步注浆上浮力作用下大盾构管片瞬时变形特征模型试验研究 被引量:1
7
作者 李明宇 王越 +4 位作者 陈健 高始军 田应飞 靳军伟 杨钊 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期171-182,共12页
大直径盾构隧道施工期受高水压复杂地质环境影响,盾构同步注浆效果难以保证,管片极易产生过大上浮。以济南黄河隧道工程为背景,通过室内模型试验,探讨土体围压、同步注浆产生的上浮力及水平千斤顶推力耦合作用下,拱底与拱顶上浮量、收... 大直径盾构隧道施工期受高水压复杂地质环境影响,盾构同步注浆效果难以保证,管片极易产生过大上浮。以济南黄河隧道工程为背景,通过室内模型试验,探讨土体围压、同步注浆产生的上浮力及水平千斤顶推力耦合作用下,拱底与拱顶上浮量、收敛变形量、环纵向接缝错台量以及围压的瞬时变化规律和分布特性。研究发现:沿纵向观察时,拱顶与拱底竖向位移量、收敛变形量大致遵循对数正态分布;在盾尾后部第3环管片处,管片环的收敛变形量与纵缝错台量达到峰值;各环的收敛变形与竖向位移、环缝错台、纵缝错台近似成线性函数关系,拟合的函数斜率由未凝固区首环至末环呈现出逐环减小的趋势。建议实际工程中可考虑加强对脱出盾尾第3环管片的变形监测。 展开更多
关键词 盾构隧道 模型试验 横向变形 纵向变形 非均布上浮力 相关性
在线阅读 下载PDF
桩承式土工袋垫层加筋地基二维模型试验 被引量:1
8
作者 刘斯宏 韩雪蕾 +1 位作者 李博文 鲁洋 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期117-123,共7页
在地基加固中,土工袋与桩基础均可起到提高地基承载力,减小不均匀沉降的作用,但将两者联合用于地基处理缺乏深入研究。设计了可模拟桩承式地基差异性沉降的试验装置,开展了一系列二维模型试验。通过数字图像相关技术(DIC)获取了模型地... 在地基加固中,土工袋与桩基础均可起到提高地基承载力,减小不均匀沉降的作用,但将两者联合用于地基处理缺乏深入研究。设计了可模拟桩承式地基差异性沉降的试验装置,开展了一系列二维模型试验。通过数字图像相关技术(DIC)获取了模型地基位移场,利用称重传感器精确地测量了地基荷载变化,分析了土工袋垫层厚度、桩顶埋深、桩间距和地基表面荷载对地基变形模式及荷载传递规律的影响。结果表明:桩顶土工袋可扩大桩体作用范围,土工袋长度与桩宽的较优比例为2∶1;相较于桩承式地基,土工袋垫层可起到协调地基内部变形的作用;土工袋垫层厚度及桩顶埋深的增加对减小地基表面不均匀沉降有利;在地基表面施加荷载的过程中,土工袋垫层可使更多荷载传递至桩顶。 展开更多
关键词 土工袋垫层 模型试验 变形模式 荷载传递
在线阅读 下载PDF
桥梁模型试验与新型测试技术2019年度研究进展 被引量:2
9
作者 洪彧 杨仕力 +2 位作者 刘雨 杨永清 蒲黔辉 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2020年第5期1-13,共13页
桥梁结构模型试验作为了解结构真实受力行为及传力机理最有效的手段之一,在学术界和工程界应用广泛。总结了2019年桥梁模型试验的研究进展,从静力模型试验、疲劳模型试验、振动台模型试验和混合试验4个方面评述了典型案例以及依托模型... 桥梁结构模型试验作为了解结构真实受力行为及传力机理最有效的手段之一,在学术界和工程界应用广泛。总结了2019年桥梁模型试验的研究进展,从静力模型试验、疲劳模型试验、振动台模型试验和混合试验4个方面评述了典型案例以及依托模型试验开展的关键科学问题研究;并总结了模型试验相关的新型测试技术。总结发现,桥梁模型试验是探究桥梁结构新设计、新工艺、新材料安全性、耐久性及适用性的重要手段,也是准确估计桥梁结构剩余寿命或承载能力的有效方式;针对模型试验发展的测试技术主要集中在结构应变、变形、加速度、温度测试,以及结构缺陷识别等方面。对桥梁模型试验与新型测试技术的发展进行了展望。 展开更多
关键词 桥梁 模型试验 测试技术 静力模型试验 疲劳模型试验 振动台模型试验 混合试验
在线阅读 下载PDF
高速铁路槽型钢箱组合梁斜拉桥空间受力特性模型试验
10
作者 谢明志 蒋志鹏 +3 位作者 黄胜前 曾甲华 杨灯 杨永清 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第3期18-27,共10页
为加强学生形象地理解高速铁路组合梁斜拉桥空间受力特性,该文依托福厦高铁泉州湾跨海大桥,设计了一种基于过程建造的槽型钢箱组合梁辅助墩负弯矩区试验模型,模拟桥梁建造关键过程的施工演变及成桥状态,并制作了1∶2.5试验模型,研究了... 为加强学生形象地理解高速铁路组合梁斜拉桥空间受力特性,该文依托福厦高铁泉州湾跨海大桥,设计了一种基于过程建造的槽型钢箱组合梁辅助墩负弯矩区试验模型,模拟桥梁建造关键过程的施工演变及成桥状态,并制作了1∶2.5试验模型,研究了不同荷载工况作用下组合梁的空间应力分布状态,并对关键截面进行积分,深入探明竖向剪力及轴力在钢箱梁各部件中的传力特性。通过该模型试验,在为学生掌握跨海桥梁建造过程、体系转换、结构受力特点提供直观展示的同时,加强理论与实践的融合,激发了学生对科研的兴趣,提升了学生的创新思维和团队协作能力,为学生掌握高铁混合梁斜拉桥设计及参数优化提供创新试验平台,进一步培养了其综合创新能力。 展开更多
关键词 高速铁路 组合梁斜拉桥 模型试验 应力分布 创新能力
在线阅读 下载PDF
明渠内温排水输移扩散数值模拟与物理模型试验对比研究
11
作者 梁洪华 陈小莉 +3 位作者 张海文 刘赞强 杨阳 左庆宁 《中国水利水电科学研究院学报(中英文)》 北大核心 2025年第6期604-615,共12页
分层三维数值模型是目前应用最为广泛的温排水环境影响预测方法,以往由于可用于模型校验的准确现场观测数据较为缺乏,以及研究者根据自己实践经验进行模型网格划分、关键参数设置等,导致模拟结果准确性参差不齐。本文参照实验室内的明... 分层三维数值模型是目前应用最为广泛的温排水环境影响预测方法,以往由于可用于模型校验的准确现场观测数据较为缺乏,以及研究者根据自己实践经验进行模型网格划分、关键参数设置等,导致模拟结果准确性参差不齐。本文参照实验室内的明渠温排水试验,对比分析了分层三维模型MIKE3开展数值模拟时,在数值求解方式、结构化网格和非结构化网格,网格精细程度等不同方面的变化对模拟结果的影响。研究结果表明:相较于低阶数值方法,使用高阶的数值方法计算的温排水扩散位置、范围与模型试验结果更接近。定向的非结构化网格相比随机方向划分的网格,能更好捕捉回流区,提升模拟结果与试验相符性。扩散系数取值采用与网格尺度关联的经验公式方法时,网格分辨率不是越小越好,网格尺度过小,反而会增大模拟误差,适宜的网格尺度,才能得出最佳的模拟结果,更接近真值。 展开更多
关键词 温排水 MIKE3 数值模拟 网格 物理模型试验
在线阅读 下载PDF
水平循环荷载作用下沉降可调式风电机组基础承载特性模型试验研究
12
作者 李仁杰 卢向星 +3 位作者 张昴辉 雷树立 魏焕卫 刘聪 《太阳能学报》 北大核心 2025年第12期708-717,共10页
沉降可调式基础是一种适用于深厚排土场地层的新型主动沉降调控式风电机组基础形式,为探究该新型基础结构在水平荷载作用下的承载特性,采用模型试验方法,探究水平单调和循环荷载作用下传统重力式风电机组基础和沉降可调式风电机组基础... 沉降可调式基础是一种适用于深厚排土场地层的新型主动沉降调控式风电机组基础形式,为探究该新型基础结构在水平荷载作用下的承载特性,采用模型试验方法,探究水平单调和循环荷载作用下传统重力式风电机组基础和沉降可调式风电机组基础在运行期间各构件受力响应以及变形规律的差异性。试验结果表明:水平单调加载条件下,沉降可调式基础极限承载力优于传统重力式基础,约提高160%;水平等幅短期循环加载条件下,风电机组基础转角改变量与循环荷载幅值呈正相关,相同荷载幅值下沉降可调式基础转角变化量明显小于重力式基础;水平变幅长期循环加载条件下,沉降可调式基础的转角、累积位移及土压力变化量小于重力式基础。沉降可调式基础在加载过程中桩身轴力不断增大,但增长速率逐渐变缓,轴力增量随着桩身深度的增加而逐渐减小。 展开更多
关键词 沉降可调式基础 排上场 水平循环加载 模型试验 承载特性 基础转角
在线阅读 下载PDF
基坑地下水回灌模型试验研究
13
作者 曾超峰 陈宏波 +5 位作者 王硕 薛秀丽 蔡钢 朱彤 韩磊 徐长节 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第7期1536-1544,共9页
基坑降水会引发基坑周围环境显著沉降,地下水回灌则常用来限制抽水引起的沉降;然而,在实际回灌工程中,往往需要预先开展多组回灌试验来测试回灌效果,并以此为依据确定正式的回灌运行方案;如果能在实验室环境中对各种回灌工况进行缩尺物... 基坑降水会引发基坑周围环境显著沉降,地下水回灌则常用来限制抽水引起的沉降;然而,在实际回灌工程中,往往需要预先开展多组回灌试验来测试回灌效果,并以此为依据确定正式的回灌运行方案;如果能在实验室环境中对各种回灌工况进行缩尺物理模拟,将有助于更加经济且高效地确立回灌优化方案。以天津某地铁基坑工程为背景开展了基坑抽水与回灌室内模型试验,探讨了在实验室尺度下再现实际基坑地下水回灌的可行性;具体地,通过布设水位观测井、位移传感器及应力传感器,实时监测了基坑抽水与回灌过程中坑内外水位变化、围护结构侧移和其两侧水土压力变化及坑外地表沉降,探讨了不同回灌量条件下水位及坑外地表沉降随时间的变化规律。研究表明:①实验室尺度下的基坑抽水-回灌试验可较好地再现实际基坑抽水与回灌所带来的水位下降与抬升;②在坑外紧邻基坑围挡处进行回灌时,回灌井底部附近水压力明显增大,由此可诱发相应位置处围挡向坑内运动并进而导致坑外地面沉降,实际工程中应谨慎确定紧挨基坑围挡处回灌井的回灌量以避免围挡向坑内的大幅偏转及由此带来的沉降增量,对于地表变形需严格控制的工程,不宜将回灌井设置在坑外紧邻基坑围挡处。 展开更多
关键词 基坑降水 地下水回灌 地表沉降 变形控制 模型试验
在线阅读 下载PDF
邻近营业线地基隔离桩防护效果离心模型试验研究
14
作者 秦尚林 杨莹 +2 位作者 陈尚勇 毛鹏恺 李剑 《铁道建筑》 北大核心 2025年第10期133-140,共8页
为研究新建铁路路基与营业线铁路路基坡脚相接条件下,隔离桩桩长和桩间距对防护效果的影响,本文以上海地区深厚软土层某既有铁路工程为背景,进行了两组离心模型试验。结果表明:隔离桩桩长是影响既有线路路基附加沉降和隔离防护效果的关... 为研究新建铁路路基与营业线铁路路基坡脚相接条件下,隔离桩桩长和桩间距对防护效果的影响,本文以上海地区深厚软土层某既有铁路工程为背景,进行了两组离心模型试验。结果表明:隔离桩桩长是影响既有线路路基附加沉降和隔离防护效果的关键因素,桩长越长,水平位移沿深度方向的分布更趋于线性,对既有线路路基水平位移控制效果越明显,隔离防护作用越大;在上软下硬土层条件及特定桩基加固工况下,当隔离桩桩间距分别设置为1.2、2.5 m时,新线施工过程中隔离桩对邻近营业线地基的隔离效果无明显差异;新线加固桩的加固效果对隔离桩和既有线路路基的沉降和水平位移有显著影响,当加固桩桩底承载力充足时,桩顶附近水平位移相对较小,有助于减小对既有路基的影响。 展开更多
关键词 铁路路基 邻近营业线 隔离桩 离心模型试验 防护效果 上软下硬地层 位移
在线阅读 下载PDF
超大型船舶码头舾装作业抗台系泊模型试验研究
15
作者 李小军 闻鸣 +2 位作者 诸云鹏 陈达 郭殿禹 《海洋工程》 北大核心 2025年第4期89-99,共11页
舾装船舶由于其吃水浅、受风面积大,在系靠泊过程中遭遇台风时极易出现缆绳断裂情况。针对15000 TEU舾装集装箱船开展物理模型试验,测量超大型舾装船舶在台风条件下,不同风、浪、流组合工况中的船舶运动量、缆绳系缆力和护舷撞击力。结... 舾装船舶由于其吃水浅、受风面积大,在系靠泊过程中遭遇台风时极易出现缆绳断裂情况。针对15000 TEU舾装集装箱船开展物理模型试验,测量超大型舾装船舶在台风条件下,不同风、浪、流组合工况中的船舶运动量、缆绳系缆力和护舷撞击力。结果表明:对于系泊系统的动力因素,波浪的影响程度大于风和水流,其中,周期较波高影响更显著,在实际系泊中应予以更多关注;采用加强系缆能够显著降低运动量和系缆力,使各位置系缆力分配更均匀,从而降低断缆风险;对于舾装船舶,横荡和纵荡主要受低频波浪激励,其余自由度运动响应主要受入射波的峰值周期影响。此外,以系缆力为控制标准,对舾装船舶的抗台允许系靠泊条件进行了评估,试验结果可为确保舾装船舶系靠泊安全提供依据。 展开更多
关键词 舾装船舶 台风 船舶运动量 系缆力 物理模型试验
在线阅读 下载PDF
多功能透明土模型试验系统研制与应用
16
作者 刘汉龙 周航 +1 位作者 陈荣淋 亓戈平 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期136-146,共11页
为解决岩土与地下工程灾变破坏机理“看不见、摸不着”的核心难题,自主研发了一套高自动化、集成化、可视化的多功能透明土模型试验系统。该系统集成了自动化混合搅拌与真空饱和预压的透明土材料制配功能、采用激光成像与CCD技术的高精... 为解决岩土与地下工程灾变破坏机理“看不见、摸不着”的核心难题,自主研发了一套高自动化、集成化、可视化的多功能透明土模型试验系统。该系统集成了自动化混合搅拌与真空饱和预压的透明土材料制配功能、采用激光成像与CCD技术的高精度图像采集与测试功能以及多功能模块化试验功能。基于该系统,开展了单桩沉贯、条形基础加载、边坡加载与超浅埋大断面隧道开挖等系列模型试验。试验结果清晰揭示了以下关键规律:沉桩过程桩周与桩尖土体扰动范围受土性主导所呈现的规律,条形基础加载下不同埋深处的内部土体位移分布规律,边坡破坏全过程滑动面的演化规律,以及隧道开挖引发的沉降集中带发展与扰动区扩展特征。该试验系统具备不扰动、不介入、全断面、全过程、可视化、数字化等显著优点,可为揭示滑坡、泥石流、隧道塌方、地面塌陷等岩土与地下工程灾变破坏机理及防控提供全新的技术手段。 展开更多
关键词 模型试验系统 透明土 土工试验 岩土灾变破坏机理 结构-土相互作用
在线阅读 下载PDF
波流作用下半潜式养殖平台水动力特性物理模型试验
17
作者 宋峥嵘 唐鸣夫 +4 位作者 胡性涛 刘俊斐 梅华东 郑振钧 杨传东 《渔业现代化》 北大核心 2025年第3期53-61,共9页
半潜式平台在无遮蔽海况下面临波流联合作用引发的系泊失效与运动失稳风险。针对可升降式养殖平台设计方案,通过物理模型试验校核其在维修、漂浮、坐底三类典型工况下的水动力性能。试验采用1∶75缩尺模型,测量平台6自由度运动响应及系... 半潜式平台在无遮蔽海况下面临波流联合作用引发的系泊失效与运动失稳风险。针对可升降式养殖平台设计方案,通过物理模型试验校核其在维修、漂浮、坐底三类典型工况下的水动力性能。试验采用1∶75缩尺模型,测量平台6自由度运动响应及系泊链张力动态特征。结果显示:维修和漂浮工况下,波流联合作用导致锚泊力达到最大,且不同荷载组合对平台运动的影响很小。波浪周期对锚泊力及纵摇影响显著,但对线位移影响较小。波流联合作用下,锚泊力和线位移随波周期增大而增加,而在纯浪作用下,这一趋势则相反。坐底工况下,平台具有富裕重力,抗滑和抗倾覆性能较强,运动量和锚泊力可忽略。对比了维修状态和漂浮状态的平台动力响应,在海流或波流联合作用下,增加吃水会增大锚泊力并加剧纵摇,同时限制线位移,而在纯浪作用下,增加吃水深度会减小运动响应和锚泊力。研究结果验证了6点系泊方案的稳定性和锚链强度均满足设计要求,为平台建设提供了依据。 展开更多
关键词 半潜式平台 规则波 物理模型试验 浪流联合作用
在线阅读 下载PDF
基于物理模型试验的降雨诱发浅层滑坡变形破坏机理研究
18
作者 刘洋 胡超超 +7 位作者 金必晶 刘谢攀 殷坤龙 谢小旭 严亮轩 李新宇 王凯 杨爱贞 《安全与环境工程》 北大核心 2025年第5期196-208,共13页
滑坡变形破坏机理研究是滑坡灾害风险预警的基础与重点内容,然而对于浅层滑坡的物理机制和动力学过程仍有待深入研究。以位于台风区的浙江省平阳县为研究区,结合野外地质调查、工程地质钻探及室内土工试验工作,进行物理模型试验,探究在... 滑坡变形破坏机理研究是滑坡灾害风险预警的基础与重点内容,然而对于浅层滑坡的物理机制和动力学过程仍有待深入研究。以位于台风区的浙江省平阳县为研究区,结合野外地质调查、工程地质钻探及室内土工试验工作,进行物理模型试验,探究在极端降雨工况下浅层滑坡的变形过程和破坏机理。在试验模型搭建中,考虑堆积层厚度和坡度,设置了4种滑坡工况,并通过分析研究区滑坡事件与降雨过程的相关性,设计了5种降雨工况。结果表明:研究区浅层滑坡在降雨作用下首先在前缘发生局部垮塌,随后后缘出现裂缝,形成优势导水通道,伴随着雨水的不断入渗,坡体内地下水水位抬升,最后超孔隙水压力曲线出现“尖峰”,表明斜坡发生破坏;浅层滑坡在极端降雨条件下会历经坡脚侵蚀滑塌、裂缝发展和整体破坏3个阶段;通过对不同的滑坡模型进行对比试验发现,坡度由30°降低为20°时,降雨时间增量约为446%,累计降雨量增量约为283%;堆积层厚度由10 cm升高到30 cm时,降雨时间增量约为127%,累计降雨量增量约为83%。由此可见,坡度变化对降雨的响应更为明显。该研究有助于填补当前降雨诱发浅层滑坡机理研究的不足,并可为地质灾害隐患的监测预警提供指导。 展开更多
关键词 浅层滑坡 降雨诱发滑坡 物理模型试验 滑坡机理
在线阅读 下载PDF
输水盾构隧道预应力双层衬砌力学特性的模型试验研究
19
作者 王亚 王士民 +2 位作者 马晓斌 刘畅 廖少明 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期188-198,共11页
由于在承受高内水压方面具有显著的优越性,近年来预应力双层衬砌结构在输水盾构隧道中逐渐得到广泛的应用.为揭示预应力双层衬砌结构的力学特性,以珠三角水资源配置工程输水盾构隧道为原型,创新采用相似模型试验方法并结合声发射探测技... 由于在承受高内水压方面具有显著的优越性,近年来预应力双层衬砌结构在输水盾构隧道中逐渐得到广泛的应用.为揭示预应力双层衬砌结构的力学特性,以珠三角水资源配置工程输水盾构隧道为原型,创新采用相似模型试验方法并结合声发射探测技术,对预应力双层衬砌结构在施工和运行全过程的内力、接触压力、位移以及损伤破坏等进行分析.试验结果表明:在拼装阶段,管片衬砌结构能够单独承担外水土压力,在预应力张拉阶段,管片衬砌和预应力衬砌均全环受压,而随着内水压的逐级施加,结构的轴压力逐渐减小,但在1.5 MPa内水压下,结构仍保持大部分区域受压;在预应力张拉阶段,管片衬砌和预应力衬砌脱开,不考虑其相互作用,在运行阶段,脱开区域闭合,两结构协调承载;随着预应力的逐级张拉,双层衬砌结构的位移线性增加,在张拉完成时,位移值和截面椭圆率分别达到1.37 mm和0.012‰,施加1.5 MPa内水压后,位移值减小至1.30 mm,截面椭圆率增加到0.20‰;在整个加载过程中,双层衬砌结构的渐进性损伤经历了初始弹性阶段和细观损伤阶段,结构内部从缺陷压密到逐渐出现损伤,但并未出现宏观裂纹,故结构处于安全状态. 展开更多
关键词 输水盾构隧道 预应力双层衬砌 力学特性研究 相似模型试验 声发射探测
在线阅读 下载PDF
高速铁路双线箱式路基结构大比例尺模型试验
20
作者 肖宏 陈盈盈 +3 位作者 郭帅杰 陈广生 迟义浩 徐爱民 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第11期4772-4783,共12页
作为一种新型路基结构,箱式路基尚未在工程中推广应用,现有研究多采用数值模拟与理论研究,缺少实测数据。为研究列车荷载作用下双线箱式路基承载特性与变形规律,设计了双线箱式路基结构大比例尺模型试验,在实验室内开展多种试验工况测试... 作为一种新型路基结构,箱式路基尚未在工程中推广应用,现有研究多采用数值模拟与理论研究,缺少实测数据。为研究列车荷载作用下双线箱式路基承载特性与变形规律,设计了双线箱式路基结构大比例尺模型试验,在实验室内开展多种试验工况测试,对试验数据进行分析。研究结果表明:综合各试验工况,列车荷载作用下,箱式路基顶板荷载作用处主要受压应力,两侧侧板受压;且相较于双侧荷载,单侧荷载作用下底板顶面中部应力较大,因此建议在结构设计时应单独进行检算。双线荷载作用在跨中时箱式路基应力值最大,为575.36 kPa,位置为箱式路基顶板底面,与现有研究结果相吻合。在双线荷载作用下,箱式路基受力及变形规律具有对称性;单线荷载作用在端部时箱式路基顶板应力分布不均匀性最大,此时路基面沉降值也最大,为0.56 mm,说明端部受力时箱式路基前后端结构缝处受力变形最不利;箱式路基结构对荷载分散性较好,列车荷载通过箱式路基侧板传至底板时会重新分布,在箱式路基结构底板接触范围内应力基本均匀,因此设计时可按均布应力考虑。箱式路基在偏载作用下发生不均匀沉降变形,在列车轴载的作用下可能会出现对地基的拍打,引发地基病害,因此建议在结构设计时要重点关注其与下部地基的接触关系,保证箱式路基与地基之间的变形协调。 展开更多
关键词 箱式路基 模型试验 承载特性 荷载传递 沉降变形
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部