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基于模型演化的列控车载设备组合测试案例重构方法
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作者 刘晗熠 张亚东 +1 位作者 饶畅 郭进 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期214-220,共7页
车载设备作为列控系统的关键设备之一,其测试需求在不断迭代。测试案例重构通过更新原有组合测试集覆盖变更的测试需求,实现对测试案例的高效重用,对生成演化后的测试集具有重要意义。根据车载设备输入模型的变化情况,提出一种基于模型... 车载设备作为列控系统的关键设备之一,其测试需求在不断迭代。测试案例重构通过更新原有组合测试集覆盖变更的测试需求,实现对测试案例的高效重用,对生成演化后的测试集具有重要意义。根据车载设备输入模型的变化情况,提出一种基于模型演化的测试集重构方法。首先,通过比较演化前后组合模型的差异性,辨识出失效和新增的测试需求,并结合测试参数、参数取值、约束可能出现的演化情况分析两类测试需求的具体构成;其次,基于演化后的组合模型,依次采取修改、扩充、新增3个步骤重构原有测试集,修改不满足变更测试需求的原有案例,扩充新增参数取值,新增案例覆盖剩余测试需求;之后,根据约束间的相容性,将互不干扰的多条约束置于1条测试案例集中处理以精简测试集;最终,得到完备覆盖所有演化后测试需求的组合测试集。以车载设备模式转换等3种场景为例,对本方法进行了验证,研究结果表明:相较于现有方法,本方法能更充分地重用原有案例,测试集总体重合度提高了7.82%,后续人工修改测试案例文档的工作量相应减少,时间成本可降低18.26%。 展开更多
关键词 列控系统 车载设备 组合测试 测试案例重构 模型演化
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数据操作在模型演化中重构方法的研究 被引量:1
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作者 苏宇婷 《信息技术》 2017年第1期96-100,共5页
随着数据库技术的发展,对模型和数据的要求也越来越多,异构数据也日益增加,为了实现数据库的升级和整合,更好地发挥数据的作用,文中提出了在模型演化过程中数据操作重构方法,基于本方法,可以有效地消除数据融合之间的异构性问题,用户也... 随着数据库技术的发展,对模型和数据的要求也越来越多,异构数据也日益增加,为了实现数据库的升级和整合,更好地发挥数据的作用,文中提出了在模型演化过程中数据操作重构方法,基于本方法,可以有效地消除数据融合之间的异构性问题,用户也可通过本方法获取希望得到的视图和操作。 展开更多
关键词 模型演化 数据操作重构 语义分析 数据元
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土壤厚度演化模型理论方法研究进展 被引量:2
3
作者 刘金涛 赵薇 刘彧 《土壤学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期319-330,共12页
全球平均土壤厚度仅约为1 m,但土壤厚度的空间分布信息在地貌、生态及水文科学等领域的研究和实践中具有重要价值。由于其具有显著的空间异质性,基于现有土壤制图产品、地球物理勘测及经验统计模型难以获取流域尺度土壤厚度分布信息,亟... 全球平均土壤厚度仅约为1 m,但土壤厚度的空间分布信息在地貌、生态及水文科学等领域的研究和实践中具有重要价值。由于其具有显著的空间异质性,基于现有土壤制图产品、地球物理勘测及经验统计模型难以获取流域尺度土壤厚度分布信息,亟待发展土壤厚度预测的过程机理模型。本文回顾了土壤厚度演化模型理论方法的研究进展,评价了不同土壤生成及输移模型的适用性。研究指出土壤化学风化成土等机理仍不清晰是制约模型发展的理论瓶颈。此外,模型的方法体系仍需完善,亟待进一步发展描述土壤生成和输移的函数形式及其参数的估计方法等,指出物理与随机结合的模拟方法以及基于数学物理途径的参数确定方法等有望解决模型应用中遇到的难题。最后,在土壤厚度演化模型基础上,提出发展基于流域协同演化理论的土壤发生学模型是定量预测土壤理化全要素发生所亟需突破的难点之一。 展开更多
关键词 土壤厚度 土壤厚度演化模型 土壤生成 土壤输移 流域协同演化
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基于状态演化模型的高铁路基动力累积沉降变形预测研究 被引量:3
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作者 管凌霄 童立红 +2 位作者 徐长节 丁海滨 何建 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1714-1725,共12页
长期循环荷载作用下高铁路基会出现累积沉降变形,对轨道平顺性、列车运行的舒适性与安全性等产生不利影响。为预测高铁路基累积沉降变形,基于考虑颗粒材料系统流动性及历史应变的状态演化模型,采用有限差分法进行求解,得到预测长期循环... 长期循环荷载作用下高铁路基会出现累积沉降变形,对轨道平顺性、列车运行的舒适性与安全性等产生不利影响。为预测高铁路基累积沉降变形,基于考虑颗粒材料系统流动性及历史应变的状态演化模型,采用有限差分法进行求解,得到预测长期循环荷载作用下路基累积变形的计算方法。开展分级荷载及长期循环荷载作用下的路基累积沉降变形缩比尺模型试验,对试验结果进行分析,并验证状态演化模型预测路基累积变形的合理性;提出三阶段拟合法,通过0~10000 s循环荷载作用下的路基累积变形试验数据拟合得到模型的关键参数,并对10000~25000 s的路基累积变形进行预测;最后深入分析初始状态模量、特征应变和特征参数对计算结果的影响。研究结果表明:路基累积沉降变形达到稳定值所需的时间随着荷载幅值的增加而增加;状态变量与荷载大小密切相关,随着荷载增大而增大;初始状态变量、特征应变及特征参数越大,路基的流动性及累积应变速率越大。所提方法可以很好地反映分级荷载及循环荷载下路基的累积变形,实现通过现有数据对路基未来累积沉降变形进行有效预测,为长期循环荷载作用引起的高铁路基累积沉降变形提供了实用的预测方法。研究结果可为高铁路基设计及变形控制提供参考,具有较高的实用价值和工程意义。 展开更多
关键词 高铁路基 状态演化模型 路基模型试验 循环荷载 累积沉降
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复合材料层压板疲劳损伤演化模型的综述与评估 被引量:2
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作者 冯炜森 杨成鹏 贾斐 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期226-236,共11页
疲劳损伤演化模型是材料疲劳性能退化与寿命预测的重要基础。本文对复合材料层压板的疲劳损伤演化模型进行了全面综述,针对材料损伤演化三阶段(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)特征将其磨损模型分为两类:Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ三阶段模型和Ⅰ-Ⅱ两阶段模型。提出了模型... 疲劳损伤演化模型是材料疲劳性能退化与寿命预测的重要基础。本文对复合材料层压板的疲劳损伤演化模型进行了全面综述,针对材料损伤演化三阶段(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)特征将其磨损模型分为两类:Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ三阶段模型和Ⅰ-Ⅱ两阶段模型。提出了模型评估的五个基本标准,选取了八组不同加载条件下的疲劳损伤演化实验数据,对表征能力较强的疲劳磨损模型进行了分析评估。现有研究表明:绝大多数疲劳损伤演化模型属于宏观唯象模型,模型中引入的疲劳影响因素少,对实验的依赖程度高;对于Ⅰ-Ⅱ两阶段损伤,两阶段磨损模型具有很高的拟合精度;相比而言,Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ三阶段磨损模型可准确模拟疲劳损伤演化全过程,比Ⅰ-Ⅱ两阶段磨损模型更具普适性,其中Mao、吴富强和Shiri的模型应用较为广泛。为了克服唯象模型的不足,须考虑不同影响因素下材料的微细观损伤形式和机理,进而发展基于物理机制的疲劳损伤演化理论和模型。 展开更多
关键词 复合材料层压板 疲劳损伤 损伤演化模型 模型评估
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高铁防水封闭层沥青混凝土冻融损伤演化模型 被引量:1
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作者 李进 石越峰 +3 位作者 肖鑫 楼梁伟 蔡德钩 肖飞鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期281-288,共8页
为研究高速铁路防水封闭层用沥青混凝土(简称铁路沥青混凝土)的冻融损伤演化,制备了选用不同沥青和不同目标级配的4种聚合物复合改性铁路沥青混凝土,分析重复冻融循环作用下多温域宏观力学性能的劣化规律.构建针对冻融损伤演化模型,并... 为研究高速铁路防水封闭层用沥青混凝土(简称铁路沥青混凝土)的冻融损伤演化,制备了选用不同沥青和不同目标级配的4种聚合物复合改性铁路沥青混凝土,分析重复冻融循环作用下多温域宏观力学性能的劣化规律.构建针对冻融损伤演化模型,并对反复冻融循环作用下的损伤度进行计算.研究发现:4种铁路沥青混凝土在10次冻融循环作用后,各项力学性能指标的残留率均在80%以上;低温断裂能指标对冻融循环次数的增加最为敏感,更能及时反映铁路沥青混凝土的力学性能劣化;基于统计可靠度理论构建的铁路沥青混凝土冻融损伤演化模型的拟合优度值均接近0.99. 展开更多
关键词 高速铁路 防水封闭 沥青混凝土 冻融循环 损伤演化模型
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AP聚类和特征划分融合的群结构模型及跟踪算法
7
作者 王昊 宋骊平 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第2期228-235,共8页
针对群目标跟踪问题中发生群合并和分裂时,传统的演化网络模型通过将目标间的马氏距离与预设的阈值进行比较实现群组划分,导致其跟踪效果因依赖于阈值选择而在性能上受限的问题,提出了一种基于近邻传播聚类和特征划分融合的群结构模型,... 针对群目标跟踪问题中发生群合并和分裂时,传统的演化网络模型通过将目标间的马氏距离与预设的阈值进行比较实现群组划分,导致其跟踪效果因依赖于阈值选择而在性能上受限的问题,提出了一种基于近邻传播聚类和特征划分融合的群结构模型,以避免上述问题并提升跟踪精度。新的群结构模型创新性地利用近邻传播聚类算法,依据目标点之间的距离和速度特征,在2个维度上对目标点进行有效划分,通过邻接矩阵表示聚类结果,并对两个邻接矩阵进行融合,构造出目标点的群组划分结构。结合高斯混合概率假设密度滤波进行群目标跟踪仿真对比实验,结果表明新的群结构模型在群组划分方面更接近群目标的真实划分,相较于传统的演化网络模型,新模型在群目标数目的估计及跟踪效果上有明显提升。所提出的群结构模型跟踪性能更好,模块化程度高并且具有更高的全局适应能力,为群目标跟踪提供了新的解决思路。 展开更多
关键词 群目标跟踪 近邻传播聚类 演化网络模型 概率假设密度滤波 邻接矩阵
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基于演化博弈模型的动力电池回收系统研究
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作者 张永勤 《汽车实用技术》 2024年第14期9-12,125,共5页
新能源汽车动力电池退役问题备受关注,处置不当会造成环境污染和资源浪费,因此,做好动力电池的再次利用刻不容缓。文章以在新能源汽车动力电池回收系统中,是否利用技术创新问题为出发点,通过构建电池生产商和回收商演化博弈模型,得出在... 新能源汽车动力电池退役问题备受关注,处置不当会造成环境污染和资源浪费,因此,做好动力电池的再次利用刻不容缓。文章以在新能源汽车动力电池回收系统中,是否利用技术创新问题为出发点,通过构建电池生产商和回收商演化博弈模型,得出在动力电池梯次利用阶段,政府部门应给予第三方回收企业技术创新补贴,将有助于形成稳定的动力电池闭环回收市场。 展开更多
关键词 新能源汽车 动力电池回收 演化博弈模型 技术创新
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动态短信通信复杂网络演化模型研究 被引量:11
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作者 孙钦东 孙亚红 +1 位作者 管晓宏 王倩 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期5-9,共5页
为了深入理解手机短信通信网络的演化规律,通过分析手机短信通信网络生长过程的特点,研究了已有复杂网络演化模型刻画短信通信网络生长过程的不足,从而建立了短信通信复杂网络的动态演化模型.该模型在考虑网络动态增长的同时,兼顾了网... 为了深入理解手机短信通信网络的演化规律,通过分析手机短信通信网络生长过程的特点,研究了已有复杂网络演化模型刻画短信通信网络生长过程的不足,从而建立了短信通信复杂网络的动态演化模型.该模型在考虑网络动态增长的同时,兼顾了网络内部边的动态演化以及节点的退出,更细致、真实地刻画了短信网络的动态演化特性.实验结果显示,该模型所生成的网络规模表现出有增有减的动态演化过程,与现实情况相吻合,能够更加客观地模拟与刻画短信复杂网络的特征与演化状况. 展开更多
关键词 短信 复杂网络 演化模型
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深层储集层成岩作用及孔隙度演化定量模型——以东濮凹陷文东油田沙三段储集层为例 被引量:50
10
作者 王瑞飞 沈平平 赵良金 《石油勘探与开发》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期552-559,共8页
利用普通薄片、铸体薄片、X射线衍射、扫描电镜等资料,分析东濮凹陷文东油田沙三段深层储集层砂岩成岩作用和孔隙演化过程。研究表明,储集层砂岩目前处于晚成岩阶段,储集层发育原生粒间孔隙和长石、岩屑、胶结物等不稳定组分的粒间溶孔... 利用普通薄片、铸体薄片、X射线衍射、扫描电镜等资料,分析东濮凹陷文东油田沙三段深层储集层砂岩成岩作用和孔隙演化过程。研究表明,储集层砂岩目前处于晚成岩阶段,储集层发育原生粒间孔隙和长石、岩屑、胶结物等不稳定组分的粒间溶孔、粒内溶孔。储集层物性分布受碳酸盐等的胶结、溶蚀及异常高压带分布的控制。孔隙度参数演化分析表明,储集层初始孔隙度为36.75%,压实过程孔隙度损失率为40.49%,胶结-交代过程孔隙度损失率为37.25%,后期溶蚀、溶解过程孔隙度增加率为17.88%。储集空间中原生孔隙占总孔隙的55.03%,次生孔隙占总孔隙的44.97%。孔隙度计算过程中误差率为0.96%,影响误差的主要因素为颗粒分选系数。 展开更多
关键词 深层储集层 东濮凹陷 文东油田 孔隙度演化模型 次生孔隙
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合作创新网络中信任与知识分享的协同演化模型 被引量:10
11
作者 王智生 胡珑瑛 李慧颖 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1175-1179,共5页
探讨了作为有效知识分享的重要决定因素之一的信任是如何影响合作创新网络成员间的知识分享的,并进一步探讨了合作成员间的信任关系与知识分享的协同演化关系,以及二者协同演化对合作创新发展的作用机理.构建了一个包含信任与知识分享... 探讨了作为有效知识分享的重要决定因素之一的信任是如何影响合作创新网络成员间的知识分享的,并进一步探讨了合作成员间的信任关系与知识分享的协同演化关系,以及二者协同演化对合作创新发展的作用机理.构建了一个包含信任与知识分享的动态演化模型,通过对模型进行动力学分析并绘制出方程的相位图,将合作创新状态划分为创新发展、创新动荡、创新崩溃3个区域.结果发现若处于创新崩溃区域,即使信任与知识分享的水平很高,合作创新仍将失败;而在创新发展区域内,信任与知识分享将随着时间的变化和谐稳定的发展.不在创新发展区域内时,提出促进信任、知识分享以及合作创新网络发展的相关措施. 展开更多
关键词 合作创新网络 信任 知识分享 协同演化模型
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基于自组织理论的技术创新系统演化机理及模型分析 被引量:14
12
作者 李锐 鞠晓峰 刘茂长 《运筹与管理》 CSCD 北大核心 2010年第1期145-151,共7页
创新是人类财富之源,是经济发展的巨大动力。本文从复杂系统理论角度说明了技术创新系统的自组织特性;分析了创新过程的不稳定性、分岔、突变和随机"涨落"等演化特征和作用机理;随后结合进化经济学理论,构建了技术创新系统自... 创新是人类财富之源,是经济发展的巨大动力。本文从复杂系统理论角度说明了技术创新系统的自组织特性;分析了创新过程的不稳定性、分岔、突变和随机"涨落"等演化特征和作用机理;随后结合进化经济学理论,构建了技术创新系统自组织竞争与协同演化过程的定量模型,并对模型的稳定性和演化趋势进行分析,应用统计和数学工具软件对模型的参数变化进行函数模拟,对模拟结果进行了讨论;随后以我国通信产业发展为例进行了相关案例分析。此研究旨在通过自然科学与社会科学的有效结合,对技术创新系统的演化机理及过程提供一种新的研究思路。 展开更多
关键词 技术创新 自组织理论 演化机理 演化模型
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基于度与路径优先连接的集聚型供应链网络演化模型 被引量:13
13
作者 傅培华 李进 刘燕楚 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第1期120-125,共6页
集聚型供应链供应链网络具有无标度性、高集聚性等特征。以往研究忽视了供应链网络的高集聚性,使得供应链网络模型不能够准确刻画实际的集聚型供应链网络。本文在具体分析集聚型供应链网络动态演化特征的基础上,提出了基于度与路径优先... 集聚型供应链供应链网络具有无标度性、高集聚性等特征。以往研究忽视了供应链网络的高集聚性,使得供应链网络模型不能够准确刻画实际的集聚型供应链网络。本文在具体分析集聚型供应链网络动态演化特征的基础上,提出了基于度与路径优先连接的集聚型供应链网络演化模型,弥补了优先连接仅依赖于节点度值的不足。最后,对集聚型供应链网络的度分布、集聚系数和平均最短路径参数进行了数值模拟,模拟结果表明,该模型不仅能够反映集聚型供应链网络的无标度性,而且能够真实刻画其高集聚性特征。 展开更多
关键词 集聚型供应链网络 复杂网络 优先连接 演化模型
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隧道变形失稳的能量演化模型与破坏判据研究 被引量:10
14
作者 刘镇 周翠英 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期131-137,共7页
隧道变形失稳过程与破坏判据研究是地下工程的热点与难点之一。运用耗散结构理论,分析了隧道变形失稳的能量耗散过程与演化特征;结合热力学基本定律,研究了整个隧道系统的能量耗散机制,建立了隧道变形失稳的能量演化模型。在此基础上,... 隧道变形失稳过程与破坏判据研究是地下工程的热点与难点之一。运用耗散结构理论,分析了隧道变形失稳的能量耗散过程与演化特征;结合热力学基本定律,研究了整个隧道系统的能量耗散机制,建立了隧道变形失稳的能量演化模型。在此基础上,分别给出了大数据量(≥3000)与小数据量(<3000)条件下稳定性演化过程的能量判别准则;根据隧道系统变形失稳演化各阶段特征,提出了其失稳破坏的能量判据。将研究成果应用于广州地铁某立体交叉隧道的稳定性分析,验证了该能量演化模型与判据的合理可靠性,其结果对隧道稳定性状态的判别具有一定指导意义。 展开更多
关键词 隧道 变形失稳 能量 演化模型 破坏判据
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位于巨型走滑断裂端部盆地演化的地质模型——以苏丹穆格莱德盆地为例 被引量:29
15
作者 魏永佩 刘池阳 《石油实验地质》 CAS CSCD 2003年第2期129-136,142,共9页
横跨非洲大陆中部巨型中非断裂带东端的穆格莱德盆地的演化与周邻的大地构造背景密切相关。在早白垩世的演化与大西洋的分阶段张裂密切相关,晚白垩世的演化与印度块体的快速北移有关,新生代的演化主要和红海的扩张有关。盆地的构造演化... 横跨非洲大陆中部巨型中非断裂带东端的穆格莱德盆地的演化与周邻的大地构造背景密切相关。在早白垩世的演化与大西洋的分阶段张裂密切相关,晚白垩世的演化与印度块体的快速北移有关,新生代的演化主要和红海的扩张有关。盆地的构造演化可划分三大阶段:在早白垩世盆地发育的鼎盛时期,受中非走滑断裂的影响,盆地沉降速率巨大,沉积中心和沉降中心往往不一致;在晚白垩世,盆地为断陷和坳陷型沉积,沉积中心向远离中非断裂带的东南方向迁移。盆地总体的演化具有从走滑型向拉张伸展型转化的特点。在盆地演化的早期,烃源岩和储集岩在靠近中非走滑断裂带附近较发育;在晚期的构造挤压作用下,一方面对已形成的油气藏进行破坏,同时,可造成油气重新分布,形成一些新生的油气藏。在该部位沉降中心和沉积中心往往不一致,这给油气的勘探带来新的困难,因此对这些地区的勘探要十分慎重。在远离中非断裂带的盆地东南部,是晚期沉积和沉降的中心,主力烃源岩演化比较适中,油气成藏期较晚,是寻找具有工业价值油气田的有利部位。 展开更多
关键词 地质演化模型 盆地演化 中非走滑断裂带
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模块化技术创新网络的自组织演化模型研究 被引量:15
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作者 党兴华 郑登攀 《研究与发展管理》 CSSCI 北大核心 2009年第4期54-59,67,共7页
产品的模块化导致了组织的模块化.技术创新网络作为复杂产品创新过程中所形成的网络组织,也呈现出模块化的特征.由于技术创新网络具有自组织特性,因此复杂自适应理论为此提供了新的视角.本研究结合模块化理论和复杂自适应理论,对模块化... 产品的模块化导致了组织的模块化.技术创新网络作为复杂产品创新过程中所形成的网络组织,也呈现出模块化的特征.由于技术创新网络具有自组织特性,因此复杂自适应理论为此提供了新的视角.本研究结合模块化理论和复杂自适应理论,对模块化技术创新网络的自组织演化过程进行分析,认为:模块化技术创新网络的自组织演化动力是设计规则在流动过程中的自我强化;模块化技术创新网络的自组织演化路径遵循不稳定—次混沌—混沌—稳定的回路模型. 展开更多
关键词 模块化 技术创新网络 自组织 演化模型
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应变软化土质边坡渐进破坏的演化模型 被引量:25
17
作者 刘忠玉 陈少伟 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2002年第2期37-40,共4页
考虑到土体的流变效应 ,通过推广不平衡推力法 ,提出了具有应变软化性质的土质边坡渐进破坏的一个力学模型 .该模型采用Maxwell松驰模型描述局部破坏后滑裂面上土体的抗剪强度随时间的变化情况 ,用时间安全系数来描述边坡的稳定状态 ,... 考虑到土体的流变效应 ,通过推广不平衡推力法 ,提出了具有应变软化性质的土质边坡渐进破坏的一个力学模型 .该模型采用Maxwell松驰模型描述局部破坏后滑裂面上土体的抗剪强度随时间的变化情况 ,用时间安全系数来描述边坡的稳定状态 ,并且不必假定渐进破坏从坡角开始 ,因而更接近实际情况 .通过数值模拟 ,清晰地揭示了边坡渐进破坏的历时演化过程 。 展开更多
关键词 土质 边坡 演化模型 滑坡 渐进破坏 安全系数 应变软化 稳定性
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碾压混凝土的动态力学特性分析及损伤演化本构模型建立 被引量:12
18
作者 张社荣 宋冉 +1 位作者 王超 魏培勇 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期130-138,共9页
为了深入认识碾压混凝土的动态力学特性,参考实际水工混凝土大坝工程制备试样,借助改进的分离式霍普金森压杆(SHPB)装置测定碾压混凝土的动态性能,得到不同级配碾压混凝土试样在动态冲击荷载下(应变率为25~80s-1)的应力-应变曲线,分析... 为了深入认识碾压混凝土的动态力学特性,参考实际水工混凝土大坝工程制备试样,借助改进的分离式霍普金森压杆(SHPB)装置测定碾压混凝土的动态性能,得到不同级配碾压混凝土试样在动态冲击荷载下(应变率为25~80s-1)的应力-应变曲线,分析其强度和变形特性、破坏形态和吸能特性,并建立基于Weibull分布的损伤演化本构模型。研究结果表明:碾压混凝土强度较低,加载过程中应力发展不充分,其应力-应变曲线呈现1个明显的平台阶段;碾压混凝土的峰值应力、峰值应变、单位体积吸能率均随加载应变率的提高而增大,并满足二次多项式关系;建立的统计损伤演化模型可以有效地描述碾压混凝土在动态冲击荷载下的力学行为,理论结果与实验结果吻合较好。 展开更多
关键词 碾压混凝土 分离式霍普金森压杆实验 动态力学特性 统计损伤演化模型
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基于微分Petri网的民机航迹演化通用模型构建 被引量:4
19
作者 韩云祥 汤新民 +1 位作者 韩松臣 张明 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期322-328,共7页
为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参... 为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参数值连续变化的3类微观Petri网演化模型。根据航空器特征参数值转化的4种不同形式并基于航空器全飞行剖面的混杂运行特性,运用微分Petri网理论,定义了航空器的4种演化模式,通过组合各种演化模式得到了3种航空器基本演化模型。在满足航空器性能约束的前提下,通过设定10个航段及15个高度和速度预设值,得到了全飞行剖面下各特征参数的演化图。结果表明,所设计的演化模型增强了航迹预测模型的通用性,能够反映航空器在水平剖面和垂直剖面内的状态变化。 展开更多
关键词 空中交通管制 航迹预测 演化模型 混杂PETRI网 微分Petri网
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信息系统下弹性需求随机用户均衡演化模型 被引量:5
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作者 度巍 黄崇超 +1 位作者 肖海燕 王先甲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期120-126,共7页
本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求... 本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求为弹性的情况下,按照出行者对交通信息的接受程度,将出行者分为保守和乐观两种类型.通过引入刻画交通流演化的Logit动态方程,得到对应的弹性需求随机用户均衡交通流演化模型.并分析了模型中保守型出行者所占比例对交通流演化的影响,得出保守型出行者所占比例越大,均衡状态下的路径费用越高,路径流量越小.最后通过数值仿真进一步验证了分析结论. 展开更多
关键词 城市交通 演化模型 Logitt动态 网络交通流 交通信息系统 随机用户均衡
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