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客车液力缓速器制动性能仿真
1
作者
蔡志宇
王军
+1 位作者
贾志绚
武义浩
《汽车工程师》
2013年第1期22-26,共5页
为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作...
为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。
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关键词
客车
液力缓速器
模型制动性能仿真
MATLAB
S
imulink
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职称材料
题名
客车液力缓速器制动性能仿真
1
作者
蔡志宇
王军
贾志绚
武义浩
机构
太原科技大学机械工程学院
太原科技大学交通与物流学院
出处
《汽车工程师》
2013年第1期22-26,共5页
基金
太原科技大学青年基金项目(20113015)
文摘
为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。
关键词
客车
液力缓速器
模型制动性能仿真
MATLAB
S
imulink
Keywords
Coach
Hydraulic retarder
Brake performance simulation model
Matlal Simulink
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
客车液力缓速器制动性能仿真
蔡志宇
王军
贾志绚
武义浩
《汽车工程师》
2013
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