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我国现行规范谱的超越概率标准 被引量:4
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作者 沈建文 刘峥 石树中 《中国地震》 CSCD 北大核心 2007年第3期245-250,共6页
工程场地的地震安全性评价给出的加速度反应谱在长周期部分一般均低于相应的规范谱。本文用Ⅰ类和Ⅲ类场地的地震动参数衰减规律,讨论加速度反应谱与不同周期规范谱值对应的重现期。结果表明,对加速度而言,基本情况是规范反应谱周期越... 工程场地的地震安全性评价给出的加速度反应谱在长周期部分一般均低于相应的规范谱。本文用Ⅰ类和Ⅲ类场地的地震动参数衰减规律,讨论加速度反应谱与不同周期规范谱值对应的重现期。结果表明,对加速度而言,基本情况是规范反应谱周期越长越保守。当峰值加速度对应的重现期为475年时,对于本文的工程算例,Ⅰ类和Ⅲ类场地的加速度反应谱分别于3.7s和5.2s以后超过重现期5000年。本文认为,对目前使用的衰减规律的可靠性,对一致概率谱与规范谱的关系,对按保守谱设计的工程在长周期地震波作用下的表现以及对速度、位移等在抗震设计中的作用等问题应作深入研究。 展开更多
关键词 抗震设计 规范谱 超越概率标准
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分布权值调节概率标准差的文本分类方法 被引量:2
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作者 焦庆争 蔚承建 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2009年第12期3303-3306,共4页
针对文本分类问题,基于特征分布评估权值调节特征概率标准差设计了一种无须特征选择的高效的线性文本分类器。该算法的基本思路是使用特征概率标准差量化特征在文档类中的离散度,并作为特征的基础权重,同时以后验概率的Beta分布函数为基... 针对文本分类问题,基于特征分布评估权值调节特征概率标准差设计了一种无须特征选择的高效的线性文本分类器。该算法的基本思路是使用特征概率标准差量化特征在文档类中的离散度,并作为特征的基础权重,同时以后验概率的Beta分布函数为基础,运用概率确定性密度函数,评估特征在类别中的分布信息得到特征分布权值,将其调节基础权重得到特征权重,实现了线性文本分类器。在20Newsgroup、复旦中文分类语料、Reuters-21578三个语料集进行了比较实验,实验结果表明,新算法分类性能相对传统算法优势显著,且稳定、高效、实用,适于大规模文本分类任务。 展开更多
关键词 文本分类 特征概率标准 特征离散度 特征分布 Beta概率密度函数 自然语言处理
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评估债权转换股权效果的概率标准
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作者 杨春鹏 《统计研究》 CSSCI 北大核心 2001年第6期50-52,共3页
In this paper,we gave a probabilistic standard for effect of Debt\|in\|Lieu\|of Equity,i.e,the most loss amounts for financial asset management corporate,under some confidence standards.
关键词 债权 股权 债转股 概率标准
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支持理论对标准概率理论的超越和发展——逻辑与认知研究的新视角 被引量:3
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作者 李章吕 《学术论坛》 CSSCI 北大核心 2010年第8期10-15,共6页
概率论自17世纪正式提出以来,就一直被用作度量不确定性的重要手段。但是,20世纪90年代提出的支持理论却对标准概率理论的公理和原则进行了挑战和超越。支持理论认为,人的主观判断概率并不严格遵守概率论的合取原则、互补原则、二元互... 概率论自17世纪正式提出以来,就一直被用作度量不确定性的重要手段。但是,20世纪90年代提出的支持理论却对标准概率理论的公理和原则进行了挑战和超越。支持理论认为,人的主观判断概率并不严格遵守概率论的合取原则、互补原则、二元互补性、可加性和规范性等,而是具有次可加性、合取效应、分解效应和促进效应等。支持理论的这些发现对我们进行逻辑与认知研究等具有重要的理论意义。 展开更多
关键词 支持理论 标准概率 次可加性 合取效应 分解效应 促进效应
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海上风电场与航路安全距离 被引量:9
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作者 聂园园 刘克中 +2 位作者 杨星 陈蜀喆 马杰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第4期12-17,共6页
为提高海上风电场选址的科学性,保障海上风电场水域船舶的通航安全,提出一种基于船舶与风电场碰撞概率的风电场与航路安全距离界定方法。以船舶与风电场碰撞概率模型为基础,通过计算船舶在航路上航行时的碰撞概率,并根据其分布特征,结... 为提高海上风电场选址的科学性,保障海上风电场水域船舶的通航安全,提出一种基于船舶与风电场碰撞概率的风电场与航路安全距离界定方法。以船舶与风电场碰撞概率模型为基础,通过计算船舶在航路上航行时的碰撞概率,并根据其分布特征,结合碰撞概率可接受标准,定量获取海上风电场与航路安全距离范围。研究结果表明,海上风电场与航路安全距离和船舶平均速度、载重吨及风电场边界长度等相关:当船舶平均速度v>8 kn时,安全距离的变化幅度低于5%;当v<8 kn时,安全距离的变化幅度超过10%。 展开更多
关键词 海上风电场 通航安全 安全距离 碰撞概率 可接受概率标准
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