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题名高速铁路运行引发场地地振动隔振效果研究
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作者
刘世杰
张立
宋玉兰
杜清岭
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机构
吕梁学院建筑与土木工程系
西南交通大学地球科学与工程学院
浙江水利水电学院建筑工程学院
黄淮学院建筑工程学院
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出处
《大地测量与地球动力学》
北大核心
2025年第2期190-194,共5页
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基金
吕梁市引进高层次科技人才重点研发项目(2022RC23)
山西省高等学校科技创新项目(2022L566)。
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文摘
传统工艺一般采用开挖沟渠的方式来减少高速列车运行对周边建筑物的影响,为了探究该方法的有效性,本文采用数值模拟与现场实验相结合的方式来验证隔振沟的隔振效果。基于大型有限元软件,通过对比数值模型与现场实验结果,分析高铁列车经过高架桥时瑞利面波椭圆极化率的频散特征。结果表明,与单点震源激发类似,高速列车从高架桥通过时呈现均匀稳定的面波传播特征,当线路设有隔振沟时,后方地基的振动会表现出一定的抑制作用,隔振效果明显。
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关键词
高速列车
瑞利面波
数值模拟
椭圆极化率频散
隔振效果
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Keywords
high-speed train
Rayleigh wave
numerical simulation
elliptical polarization dispersion
vibration isolation effect
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分类号
P315
[天文地球—地震学]
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