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铁路客运站始发列车检票时间算法研究
被引量：
1
1
作者
李季涛
王志远
+1 位作者
王宇
付佳
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期133-139,共7页
铁路客运站始发列车检票时间通常采用写实查定的方法来确定,工作量大且不能及时反映客流不均衡性和检票设备更新后的变化,因此有必要对始发列车检票时间进行定量化研究.本文首先采用K-S检验方法,对旅客检票时间随机分布进行建模研究;其...
铁路客运站始发列车检票时间通常采用写实查定的方法来确定,工作量大且不能及时反映客流不均衡性和检票设备更新后的变化,因此有必要对始发列车检票时间进行定量化研究.本文首先采用K-S检验方法,对旅客检票时间随机分布进行建模研究;其次,针对旅客检票过程中的排队、拥挤和换队行为,构建基于实时人群密度的路径规划算法,建立始发列车旅客检票过程仿真模型,并对模型的正确性进行验证;最后,以发送旅客人数和自动检票闸机数量为自变量设计正交试验,根据仿真实验数据分析结果,提出铁路客运站始发列车检票时间算法,并对算法的正确性进行验证.
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关键词
铁路运输
检票时间算法
人群密度
路径规划
铁路客运站
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职称材料
题名
铁路客运站始发列车检票时间算法研究
被引量：
1
1
作者
李季涛
王志远
王宇
付佳
机构
大连交通大学交通运输工程学院
沈阳铁路局大连站
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期133-139,共7页
基金
辽宁省教育厅项目(L2012156)
铁道部计划项目(2012Z005-A)
文摘
铁路客运站始发列车检票时间通常采用写实查定的方法来确定,工作量大且不能及时反映客流不均衡性和检票设备更新后的变化,因此有必要对始发列车检票时间进行定量化研究.本文首先采用K-S检验方法,对旅客检票时间随机分布进行建模研究;其次,针对旅客检票过程中的排队、拥挤和换队行为,构建基于实时人群密度的路径规划算法,建立始发列车旅客检票过程仿真模型,并对模型的正确性进行验证;最后,以发送旅客人数和自动检票闸机数量为自变量设计正交试验,根据仿真实验数据分析结果,提出铁路客运站始发列车检票时间算法,并对算法的正确性进行验证.
关键词
铁路运输
检票时间算法
人群密度
路径规划
铁路客运站
Keywords
railway transportation
ticket checking time methodology
crowd density
path planning
railway passenger station
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路客运站始发列车检票时间算法研究
李季涛
王志远
王宇
付佳
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
1
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参考文献
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