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旋转加速度计重力梯度仪标定方法
被引量：
4
1
作者
钱学武
蔡体菁
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期427-430,436,共5页
提出一种旋转加速度计重力梯度仪标定方法,在重力梯度仪外侧空间确定的四个位置上依次放置一定质量的检测质量体,根据检测质量体在正交位置上引起的重力梯度大小相等,符号相反的关系确定出重力梯度标度系数,采用旋转重力梯度仪本体方式...
提出一种旋转加速度计重力梯度仪标定方法,在重力梯度仪外侧空间确定的四个位置上依次放置一定质量的检测质量体,根据检测质量体在正交位置上引起的重力梯度大小相等,符号相反的关系确定出重力梯度标度系数,采用旋转重力梯度仪本体方式确定出重力梯度零位。给出了重力梯度零位和标度系数计算表达式,在重力梯度半物理仿真系统上进行了仿真试验验证,仿真结果表明,标定后重力梯度测量误差小于1E。
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关键词
重力
梯度
仪
旋转加速度计
检测质量体
梯度标定
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职称材料
融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量
被引量：
11
2
作者
刘金钊
梁星辉
+4 位作者
叶周润
刘站科
郎骏健
王国成
柳林涛
《地球物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期3131-3143,共13页
通过联合全球重力位模型(EGM2008)、航空重力扰动数据和剩余地形模型(RTM)数据,基于频谱域(二维FFT变换)和空间域(Stokes数值积分)算法对毛乌素测区GT-2A航空重力测量系统采集的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空...
通过联合全球重力位模型(EGM2008)、航空重力扰动数据和剩余地形模型(RTM)数据,基于频谱域(二维FFT变换)和空间域(Stokes数值积分)算法对毛乌素测区GT-2A航空重力测量系统采集的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空重力梯度扰动全张量.(1)残余航空重力扰动延拓结果表明:残余航空重力扰动经向下延拓至大地水准面,再向上延拓至航空高度后与原数据差值的标准差为1.0078 mGal,考虑边缘效应后,内缩计算范围得到的差值标准差减小至0.1269 mGal.(2)基于残余重力扰动数据(原航空高度数据及向下延拓数据),通过不同方案解算得到的梯度扰动结果表明:两种方案得到的研究区域重力梯度扰动各分量之差的最大标准差为6.4798E(Γyz分量),最小标准差为2.6968E(Γxy分量),内缩计算范围后得到的差值标准差最大值为1.8307E(Γzz分量),最小值为0.7223E(Γyz分量).本文的思路和方法可为未来我国自主构建航空重力梯度标定场提供参考.
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关键词
航空重力扰动
区域重力
梯度标定
场
二维FFT变换
Stokes数值积分
EGM2008
剩余地形模型
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职称材料
题名
旋转加速度计重力梯度仪标定方法
被引量：
4
1
作者
钱学武
蔡体菁
机构
东南大学仪器科学与工程学院
出处
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期427-430,436,共5页
基金
国家863计划项目(2011AA060501)
文摘
提出一种旋转加速度计重力梯度仪标定方法,在重力梯度仪外侧空间确定的四个位置上依次放置一定质量的检测质量体,根据检测质量体在正交位置上引起的重力梯度大小相等,符号相反的关系确定出重力梯度标度系数,采用旋转重力梯度仪本体方式确定出重力梯度零位。给出了重力梯度零位和标度系数计算表达式,在重力梯度半物理仿真系统上进行了仿真试验验证,仿真结果表明,标定后重力梯度测量误差小于1E。
关键词
重力
梯度
仪
旋转加速度计
检测质量体
梯度标定
Keywords
gravity gradiometer instrument
rotating accelerometer
proof mass
gradient calibration
分类号
U666.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量
被引量：
11
2
作者
刘金钊
梁星辉
叶周润
刘站科
郎骏健
王国成
柳林涛
机构
中国地震局第一监测中心
大地测量与地球动力学国家重点实验室
合肥工业大学
自然资源部第一大地测量队
出处
《地球物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期3131-3143,共13页
基金
国家自然科学基金青年科学基金(41704084,41904010)
安徽省面上基金项目(2008085MD115)
湖北省面上基金项目(2019CFB795)联合资助.
文摘
通过联合全球重力位模型(EGM2008)、航空重力扰动数据和剩余地形模型(RTM)数据,基于频谱域(二维FFT变换)和空间域(Stokes数值积分)算法对毛乌素测区GT-2A航空重力测量系统采集的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空重力梯度扰动全张量.(1)残余航空重力扰动延拓结果表明:残余航空重力扰动经向下延拓至大地水准面,再向上延拓至航空高度后与原数据差值的标准差为1.0078 mGal,考虑边缘效应后,内缩计算范围得到的差值标准差减小至0.1269 mGal.(2)基于残余重力扰动数据(原航空高度数据及向下延拓数据),通过不同方案解算得到的梯度扰动结果表明:两种方案得到的研究区域重力梯度扰动各分量之差的最大标准差为6.4798E(Γyz分量),最小标准差为2.6968E(Γxy分量),内缩计算范围后得到的差值标准差最大值为1.8307E(Γzz分量),最小值为0.7223E(Γyz分量).本文的思路和方法可为未来我国自主构建航空重力梯度标定场提供参考.
关键词
航空重力扰动
区域重力
梯度标定
场
二维FFT变换
Stokes数值积分
EGM2008
剩余地形模型
Keywords
Airborne gravity disturbance
Gravity gradients calibration field site
2D FFT
Stokes′numerical integration
EGM2008
RTM
分类号
P312 [天文地球—固体地球物理学]
P631 [天文地球—地质矿产勘探]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
旋转加速度计重力梯度仪标定方法
钱学武
蔡体菁
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2016
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量
刘金钊
梁星辉
叶周润
刘站科
郎骏健
王国成
柳林涛
《地球物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
11
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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