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基于船舶兴波能量守恒的形状因子算法
1
作者
王文华
顾溟宇
王言英
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期477-483,共7页
为了拓展传统的根据船模阻力试验数据确定形状因子计算方法的适用测量速度范围,文章提出了基于船舶兴波能量守恒的形状因子计算方法。该算法以兴波阻力系数的理论近似表达式取代ITTC(1978)方法的兴波阻力系数近似表达式,采用梯度下降最...
为了拓展传统的根据船模阻力试验数据确定形状因子计算方法的适用测量速度范围,文章提出了基于船舶兴波能量守恒的形状因子计算方法。该算法以兴波阻力系数的理论近似表达式取代ITTC(1978)方法的兴波阻力系数近似表达式,采用梯度下降最优算法对船模阻力试验数据进行数值拟合计算求得形状因子。以4250TEU集装箱船作为算例,将文中算法同传统的普鲁哈斯卡法和ITTC(1978)方法的计算结果进行了比较,验证了该算法的合理性和精确性。
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关键词
船舶阻力
三因次换算
形状因子
兴波能量守恒
梯度下降最优算法
集装箱船
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职称材料
题名
基于船舶兴波能量守恒的形状因子算法
1
作者
王文华
顾溟宇
王言英
机构
大连理工大学船舶工程学院
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期477-483,共7页
文摘
为了拓展传统的根据船模阻力试验数据确定形状因子计算方法的适用测量速度范围,文章提出了基于船舶兴波能量守恒的形状因子计算方法。该算法以兴波阻力系数的理论近似表达式取代ITTC(1978)方法的兴波阻力系数近似表达式,采用梯度下降最优算法对船模阻力试验数据进行数值拟合计算求得形状因子。以4250TEU集装箱船作为算例,将文中算法同传统的普鲁哈斯卡法和ITTC(1978)方法的计算结果进行了比较,验证了该算法的合理性和精确性。
关键词
船舶阻力
三因次换算
形状因子
兴波能量守恒
梯度下降最优算法
集装箱船
Keywords
ship resistance
3-dimensional extrapolation of scale effect
form factor
energy conservation of wave-making
gradient descent algorithm
container ship
分类号
U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于船舶兴波能量守恒的形状因子算法
王文华
顾溟宇
王言英
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2015
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