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题名变桨轴承连接螺栓有限元分析及试验验证
被引量：6
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作者
董惠敏
姚文龙
王德伦
郭玉飞
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机构
大连理工大学数字化设计研究所
瓦房店轴承集团有限责任公司
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019年第A01期21-25,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51375065)
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文摘
变桨轴承是连接叶片和轮毂的转盘轴承,其寿命直接影响风机的可靠性。通常,变桨轴承的结构设计与优化采用有限元方法,其结果的准确性取决于连接螺栓等效模型的准确性。轴承与叶片和轮毂的连接通过两组百余个螺栓实现,若螺栓连接采用实体模型,则计算量巨大。为此,对螺栓等效模型进行研究,以便在轴承整体模型计算中高效准确得到螺栓组的分布应力。文中分别对采用实体模型、实体无螺纹模型和梁-耦合模型3种螺栓模型的轴承整体有限元模型进行了分析。并设计了载荷工况试验台,将试验结果与有限元结果进行对比分析。结果表明,梁-耦合模型的误差小于7%,在误差允许范围内,且计算效率大大提高,节省了约90%的时间。因此,采用梁-耦合模型能真实等效螺栓连接,为轴承的设计优化提供支撑。
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关键词
变桨轴承
连接螺栓
有限元方法
梁-耦合模型
试验验证
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Keywords
pitch bearing
connecting bolts
finite element method
beam-coupling model
experimental verification
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分类号
TH45
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名大跨斜拉桥上无缝线路纵向力的变化规律研究
被引量：13
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作者
李艳
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第10期42-46,共5页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G018-D)
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文摘
研究目的:大跨度斜拉桥结构复杂,为"塔-索-梁"空间组合结构,铺设无缝线路后,在荷载作用下,会形成"塔-索-梁-轨"耦合作用体系,其无缝线路力学传递机理极为复杂。以安庆长江大桥为例,通过建立大跨度钢桁梁斜拉桥上无缝线路"塔-索-梁-轨"空间耦合计算模型,分析不同体系温差、斜拉索修正弹性模量、纵向阻力模型及小阻力扣件的影响,为大跨度斜拉桥上无缝线路设计提供理论依据。研究结论:研究结果表明,随着斜拉桥体系温差变化幅度增大,钢轨伸缩附加力明显增加;斜拉索弹性模量修正与否对伸缩力和制动力影响较小,而对挠曲力影响较大;采用不同纵向阻力模型,伸缩力计算结果相差不大,挠曲力和制动力计算结果有较大差别;采用小阻力扣件可降低无缝线路纵向附加力,且应结合工程造价优先考虑在斜拉桥边跨和两侧引桥上铺设小阻力扣件方案。
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关键词
大跨度斜拉桥
桥上无缝线路
纵向附加力
“塔-索-梁-轨”空间耦合模型
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Keywords
long - span cable - stayed bridge
continuous welded rails on bridge
additional longitudinal force
＂tower -cable - beam - track＂ spatial coupling model
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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