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基于梁端残余变位的高铁列车震后行车安全评价方法
被引量：
1
1
作者
贺建帅
李奇
王君杰
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2023年第1期159-167,共9页
地震后受损桥梁的行车安全问题直接关系到抗震救灾生命线能否贯通。通过数值模拟得到4种典型梁端残余变位形式对应的轨道变形曲线,将其作为轨道不平顺施加到轨道上,建立了车轨耦合振动模型。分析了不同程度的4种梁端变位对以不同车速行...
地震后受损桥梁的行车安全问题直接关系到抗震救灾生命线能否贯通。通过数值模拟得到4种典型梁端残余变位形式对应的轨道变形曲线,将其作为轨道不平顺施加到轨道上,建立了车轨耦合振动模型。分析了不同程度的4种梁端变位对以不同车速行驶的高铁列车行车安全的影响。通过二分法逼近的方式确定了不同车速下脱轨系数和轮重减载率超限时对应的4种梁端残余变位界限值,通过将震后梁端残余变位响应值(计算值或观测值)与限值进行比较,可在无需进行车轨桥耦合振动分析的情况下对高铁列车震后行车安全做出快速评价。
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关键词
梁端残余变位
高铁列车
行车安全
震后评估
车桥耦合
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题名
基于梁端残余变位的高铁列车震后行车安全评价方法
被引量：
1
1
作者
贺建帅
李奇
王君杰
机构
云基智慧工程股份有限公司
同济大学土木工程学院
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2023年第1期159-167,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFC1504306)。
文摘
地震后受损桥梁的行车安全问题直接关系到抗震救灾生命线能否贯通。通过数值模拟得到4种典型梁端残余变位形式对应的轨道变形曲线,将其作为轨道不平顺施加到轨道上,建立了车轨耦合振动模型。分析了不同程度的4种梁端变位对以不同车速行驶的高铁列车行车安全的影响。通过二分法逼近的方式确定了不同车速下脱轨系数和轮重减载率超限时对应的4种梁端残余变位界限值,通过将震后梁端残余变位响应值(计算值或观测值)与限值进行比较,可在无需进行车轨桥耦合振动分析的情况下对高铁列车震后行车安全做出快速评价。
关键词
梁端残余变位
高铁列车
行车安全
震后评估
车桥耦合
Keywords
beam end residual displacement
high-speed railway trains
traffic safety
post-earthquake assessment
vehicle-bridge coupling
分类号
TU29 [建筑科学—建筑设计及理论]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于梁端残余变位的高铁列车震后行车安全评价方法
贺建帅
李奇
王君杰
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2023
1
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