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基于非连续地基梁模型的基坑开挖诱发下卧盾构隧道变形分析 被引量:5
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作者 黄明华 钟煜轩 +1 位作者 陆锦斌 王克平 《岩土力学》 北大核心 2025年第2期492-504,共13页
分析基坑开挖所诱发的下卧盾构隧道变形对评估其安全状态具有重要意义,但已有研究通常将下卧盾构隧道等效为均质连续梁,难以反映其环间接头的影响。为此,引入考虑环间接头转动和错台位移影响的非连续地基梁模型对基坑开挖所诱发的下卧... 分析基坑开挖所诱发的下卧盾构隧道变形对评估其安全状态具有重要意义,但已有研究通常将下卧盾构隧道等效为均质连续梁,难以反映其环间接头的影响。为此,引入考虑环间接头转动和错台位移影响的非连续地基梁模型对基坑开挖所诱发的下卧盾构隧道变形进行分析。首先,根据Mindlin解导出基坑开挖卸载作用在下卧盾构隧道轴线处所产生竖向附加荷载的理论表达式;其次,基于非连续地基梁模型,推导竖向附加荷载作用下盾构隧道环段的竖向位移控制微分方程及环间接头的内力连续性条件与变形关系;最后,利用有限差分法建立下卧盾构隧道竖向位移的理论计算方法,并通过实际工程案例进行对比验证,分析接头转动刚度和剪切刚度、地基反力系数、基坑开挖深度以及基坑与盾构隧道水平间距等参数的影响。结果表明:基于非连续地基梁模型所得到的盾构隧道竖向位移与实测值具有较好的一致性,分布曲线在环段内光滑、在环间接头处有突变,反映了环间接头的转动和错台位移特性;随着接头转动刚度的增加,环段接头转角位移会逐渐减小,环间错台量则会逐渐增加;而接头剪切刚度越大,盾构隧道竖向位移与环间错台量则会越小;地基反力系数以及隧道与基坑间距的增大,基坑开挖深度的减小,均会使得盾构隧道竖向位移与环间错台量减小,其弯矩与剪力亦可得到有效控制。 展开更多
关键词 基坑开挖 下卧盾构隧道 非连续地基梁模型 环段接头 竖向变形
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预应力盾构隧道的等效刚度梁模型及纵向变形控制研究
2
作者 王亚 廖少明 +1 位作者 马思浩 刘颖彬 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期610-621,共12页
地质条件、附加荷载以及约束条件等变化易使盾构隧道纵向产生不均匀变形,引发接缝渗漏,施加纵向预应力可以有效解决这一问题。为探究预应力盾构隧道的纵向力学特性,针对完全闭合、部分张开2种环缝接触状态下的预应力盾构隧道建立纵向等... 地质条件、附加荷载以及约束条件等变化易使盾构隧道纵向产生不均匀变形,引发接缝渗漏,施加纵向预应力可以有效解决这一问题。为探究预应力盾构隧道的纵向力学特性,针对完全闭合、部分张开2种环缝接触状态下的预应力盾构隧道建立纵向等效刚度梁模型,基于提出的7个纵向变形控制指标,结合上海某越江隧道工程实例,优化确定隧道的最佳纵向预应力,分析最佳预应力对超限纵向弯矩的影响。研究结果表明:某越江隧道在最佳预应力9.24MN下的纵向抗弯刚度及纵向曲率半径均大幅增加,且环缝变形量减小99.67%,环缝密封性显著提升;最佳预应力盾构隧道在纵向弯曲过程中,纵向曲率半径先达到界限值15000m,随后部分螺栓进入屈服状态、环缝张开量相继达到2mm、6mm,混凝土应力达到抗压强度,最后部分螺栓达到抗拉变形量发生破坏;与非预应力盾构隧道相比,最佳预应力隧道的超限纵向弯矩和抗弯刚度增大2.46~9.33倍,纵向承载能力显著增强,但纵向曲率半径减小了2.13%~6.70%。建议通过施加纵向预应力降低盾构隧道纵向不均匀变形,在施加过程中,重点关注隧道纵向曲率半径和螺栓应力的变化。 展开更多
关键词 等效刚度梁模型 盾构隧道 最佳预应力 纵向变形控制 超限纵向弯矩
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利用Euler梁模型计算汽轮机叶片静频和动频的传递矩阵法 被引量:14
3
作者 晏水平 黄树红 韩守木 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期68-70,共3页
根据在定常轴向力作用下 ,均匀梁的横向振动方程 ,推导了其固有振动特性计算的连续质量传递矩阵模型。通过对模型的修正 ,获得了在分布轴向力作用下梁振动计算的传递矩阵模型 ,并使用该模型计算了在不同分布轴向力作用下悬臂梁的固有频... 根据在定常轴向力作用下 ,均匀梁的横向振动方程 ,推导了其固有振动特性计算的连续质量传递矩阵模型。通过对模型的修正 ,获得了在分布轴向力作用下梁振动计算的传递矩阵模型 ,并使用该模型计算了在不同分布轴向力作用下悬臂梁的固有频率以及 432型叶片的静频和动频 ,结果表明此方法不仅能精确地计算在分布轴向力作用下梁结构的振动特性 ,还能比较准确地计算叶片的静态和动态振动特性。 展开更多
关键词 汽轮机 叶片 振动 传递矩阵 Euler梁模型
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基于Timoshenko梁模型的车辆轨道耦合振动分析 被引量:26
4
作者 徐志胜 翟婉明 王开云 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期22-27,共6页
运用车辆 轨道耦合动力学理论,建立了基于Timoshenko梁钢轨模型的车辆 轨道耦合振动模型,分析了钢轨的固有振动特性,初步探讨了车辆 轨道系统的动力响应.结果表明,Timoshenko梁钢轨模型在固有振动及强迫振动两方面均与Euler梁钢轨模型... 运用车辆 轨道耦合动力学理论,建立了基于Timoshenko梁钢轨模型的车辆 轨道耦合振动模型,分析了钢轨的固有振动特性,初步探讨了车辆 轨道系统的动力响应.结果表明,Timoshenko梁钢轨模型在固有振动及强迫振动两方面均与Euler梁钢轨模型有明显不同,前者能更详细地描述钢轨的高频特性. 展开更多
关键词 Timoshenko梁模型 车辆动力学 轨道结构 Euler 车辆-轨道耦合振动模型 钢轨 固有振动特性
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基于梁模型的火箭纵横扭一体化建模技术 被引量:30
5
作者 潘忠文 王旭 +1 位作者 邢誉峰 董锴 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1310-1316,共7页
针对以往火箭纵向和横向采用不同的结构动力学分析模型,无法反映捆绑式火箭纵向与横向、纵向与扭转模态耦合问题,采用助推器捆绑结构局部空间建模技术和液体推进剂耦合质量方法,模拟捆绑连接刚度和推进剂在纵向、横向和扭转特性中的不... 针对以往火箭纵向和横向采用不同的结构动力学分析模型,无法反映捆绑式火箭纵向与横向、纵向与扭转模态耦合问题,采用助推器捆绑结构局部空间建模技术和液体推进剂耦合质量方法,模拟捆绑连接刚度和推进剂在纵向、横向和扭转特性中的不同作用效果。该技术拓宽了梁模型的适应范围,实现了基于梁模型的火箭纵横扭一体化建模,为研究模态密集、纵横扭耦合严重的捆绑火箭动力学问题提供了有效手段。 展开更多
关键词 捆绑式火箭 梁模型 耦合质量 一体化建模
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桥梁基础刚度有限元模拟的正交三梁模型 被引量:11
6
作者 李永乐 赵凯 蔡宪棠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期17-20,36,共5页
地基和基础的柔性对上部结构的变形或总体线刚度有一定影响,在车桥耦合振动等结构静、动力分析中合理模拟基础刚度是必要的。针对当前常用基础刚度模拟方法的局限性,提出一种基础刚度有限元模拟的正交三梁模型,其原理是采用具有1个公共... 地基和基础的柔性对上部结构的变形或总体线刚度有一定影响,在车桥耦合振动等结构静、动力分析中合理模拟基础刚度是必要的。针对当前常用基础刚度模拟方法的局限性,提出一种基础刚度有限元模拟的正交三梁模型,其原理是采用具有1个公共节点的3个正交的梁单元,通过联合求解确定3个梁单元各自的刚度特性,从而使3个正交单元公共节点处的刚度和承台中心的基础刚度等效。通过实例验证,该正交三梁模型可准确模拟基础刚度矩阵的各主元素和交叉项,简单实用,便于结构有限元建模,具有推广价值。 展开更多
关键词 基础 刚度 正交三梁模型 有限元法 桩-土相互作用
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空间钢框架结构的简化柱梁模型及其弹塑性动力分析 被引量:7
7
作者 邵永松 刘洪波 张耀春 《世界地震工程》 CSCD 2002年第3期73-79,共7页
高层钢结构本身构件众多,又要考虑材料非线性和几何非线性等因素影响,使得计算非常复杂,这样就非常有必要对其进行简化。多质点系剪切模型在多层平面框架的抗震分析中已得到了广泛的应用,但这种模型不能考虑钢框架结构梁柱的强度比和刚... 高层钢结构本身构件众多,又要考虑材料非线性和几何非线性等因素影响,使得计算非常复杂,这样就非常有必要对其进行简化。多质点系剪切模型在多层平面框架的抗震分析中已得到了广泛的应用,但这种模型不能考虑钢框架结构梁柱的强度比和刚度比、节点域变形、柱附加轴力引起的弯曲变形和梁间塑性铰对地震响应的影响。本文介绍的简化柱梁模型考虑以上因素,对高层平面钢框架结构和空间结构进行了有效的简化,并进行了钢框架的二阶弹塑性动力分析。 展开更多
关键词 空间钢框架 简化柱梁模型 几何非线性 二阶弹塑性动力分析 强度比 刚度比 抗震分析 弯曲变形
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基于梁模型的正断层应力分析与ANSYS数值仿真 被引量:2
8
作者 徐小丽 季明 +2 位作者 高峰 廖孟科 高桠楠 《金属矿山》 CAS 北大核心 2008年第5期12-14,153,共4页
煤层开采经常遇到断层,依据梁模型就煤岩正断层处进行应力分析和ANSYS数值模拟,认为断层处应力值仅与断层处的载荷集度及断层倾角有关,ANSYS数值分析结果与梁模型理论分析基本一致,可为顶板破断支护提供参考。
关键词 梁模型 断层 初次破断 周期破断 ANSYS
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地下空区顶板改进梁模型的弹塑性分析 被引量:4
9
作者 江学良 曹平 杨慧 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期3659-3664,共6页
将岩石视为理想弹塑性介质,采用梁柱理论分析岩石本构关系对改进梁模型的影响,将模型的受力状态简化为弹性状态、拉伸屈服或压缩屈服状态、拉压屈服并存状态,并分别得到不同受力状态下的广义弯矩-轴力-曲率关系。假设模型的挠曲线为正... 将岩石视为理想弹塑性介质,采用梁柱理论分析岩石本构关系对改进梁模型的影响,将模型的受力状态简化为弹性状态、拉伸屈服或压缩屈服状态、拉压屈服并存状态,并分别得到不同受力状态下的广义弯矩-轴力-曲率关系。假设模型的挠曲线为正弦半波函数,得到了模型最大承载力的弯矩-轴力-横向荷载相关方程(m 0-n-q);采用裂隙张量与损伤理论,得到了等效弹性模量与初始弹性模量之间的关系。以瓮福磷矿穿岩矿段地下空区顶板为例计算得到不同跨厚比(L/h=3,5,8)条件下横向荷载与轴力的相关曲线。研究结果表明:在横向荷载q一定的情况下,随着顶板跨度与厚度的比值(L/h)的减小,轴向力(n=N/Ny)增加;在轴向力一定的情况下,随着顶板跨度与厚度比值(L/h)的减小,横向荷载(q=q/qy)增大。 展开更多
关键词 地下空区顶板 改进梁模型 弹塑性本构关系 柱理论
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基于模态应变能法功能梯度Euler-Bernoulli梁和Timoshenko梁模型对损伤识别的影响分析
10
作者 岳世燕 杨真真 +1 位作者 谢峰 黄立新 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期38-43,共6页
随着功能梯度梁的跨高比从小(厚梁)变到大(薄梁),梁的变形受到剪切变形的影响就会从大变到小。为了准确分析功能梯度梁的变形,跨高比小的厚梁采用Timoshenko梁模型,而跨高比大的薄梁采用Euler-Bernoulli梁模型。采用这两种梁模型进行功... 随着功能梯度梁的跨高比从小(厚梁)变到大(薄梁),梁的变形受到剪切变形的影响就会从大变到小。为了准确分析功能梯度梁的变形,跨高比小的厚梁采用Timoshenko梁模型,而跨高比大的薄梁采用Euler-Bernoulli梁模型。采用这两种梁模型进行功能梯度梁自由振动的有限元计算,分析单元刚度矩阵、质量矩阵和模态阵型等存在的差异。通过数值算例,研究了这两种梁模型的差异对模态应变能法的损伤识别指标的影响。对于厚梁,Timoshenko梁模型的损伤指标优于Euler-Bernoulli梁模型;对于很薄的梁(例如,l/h=25时的薄梁),Euler-Bernoulli梁模型的损伤指标优于Timoshenko梁模型。 展开更多
关键词 功能梯度材料 Euler-Bernoulli梁模型 Timoshenko梁模型 模态应变能 损伤识别
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基于抗弯刚度和柔度曲率的小比例U形梁模型损伤识别 被引量:1
11
作者 周奎 刘义 +1 位作者 缪润翰 陶野 《水资源与水工程学报》 2015年第3期189-192,共4页
依据模型试验的相似理论设计出合理的U形梁试验模型,分别以抗弯刚度和柔度曲率为识别参数,进行短期荷载下的静力试验和环境激励下的动力特性试验,对试验结果进行了对比分析,完成对该模型实例梁的结构性能评价,为今后U形梁质量的检测和... 依据模型试验的相似理论设计出合理的U形梁试验模型,分别以抗弯刚度和柔度曲率为识别参数,进行短期荷载下的静力试验和环境激励下的动力特性试验,对试验结果进行了对比分析,完成对该模型实例梁的结构性能评价,为今后U形梁质量的检测和健康监测提供了参考和借鉴。 展开更多
关键词 抗弯刚度 柔度曲率 U形梁模型 损伤识别
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基于连续梁模型的内燃机曲轴载荷计算 被引量:2
12
作者 李人宪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期164-169,共6页
以连续梁作为内燃机曲轴的计算模型,以克服简支梁模型由于简化而无法考虑一些较为重要的载荷的缺点。此模型可用于分析曲轴所受轴颈和轴承载荷,任意截面弯矩、扭矩以及这些载荷在一个工作循环中的变化情况。给出了对一种16缸四冲程... 以连续梁作为内燃机曲轴的计算模型,以克服简支梁模型由于简化而无法考虑一些较为重要的载荷的缺点。此模型可用于分析曲轴所受轴颈和轴承载荷,任意截面弯矩、扭矩以及这些载荷在一个工作循环中的变化情况。给出了对一种16缸四冲程V型柴油机曲轴载荷的算例。 展开更多
关键词 内燃机 连续梁模型 曲轴载荷
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基于纤维梁模型的钢筋混凝土箱梁非线性分析 被引量:3
13
作者 蔺鹏臻 王富平 柳兴成 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期22-26,55,共6页
为了准确模拟钢筋混凝土箱梁的非线性受力性能,采用精细化的三维纤维梁单元模型,基于有限元软件ABAQUS的Standard求解模块,用FORTRAN语言编制了钢筋和混凝土纤维梁单元材料用户子程序,详细介绍了建模过程。以钢筋混凝土简支箱梁为算例,... 为了准确模拟钢筋混凝土箱梁的非线性受力性能,采用精细化的三维纤维梁单元模型,基于有限元软件ABAQUS的Standard求解模块,用FORTRAN语言编制了钢筋和混凝土纤维梁单元材料用户子程序,详细介绍了建模过程。以钢筋混凝土简支箱梁为算例,对其进行全过程非线性仿真分析,并与试验结果进行对比,研究配筋率及加载方式对箱梁全过程受力性能的影响。计算结果表明:有限元分析得到的跨中荷载-挠度曲线反映了钢筋混凝土箱梁的受力全过程及破坏形态,且与试验结果吻合良好,验证了本文建模方法的可靠性;配筋率对箱梁的极限承载力影响很大,选择合适的纵筋和箍筋配筋率极为重要;不同加载方式下箱梁的受力性能是有差别的。提出了箱梁全过程受力特性的弯矩-挠度简化计算模型,并与试验结果对比,验证了本文简化计算方法的正确性,为既有桥梁的安全性和可靠度评估提供了简化方法。 展开更多
关键词 钢筋混凝土箱 弯矩挠度曲线 仿真分析 非线性有限元 纤维梁模型
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轨道动力学层状梁模型与算法中的几个问题 被引量:1
14
作者 雷晓燕 王海 尹学军 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期23-28,63,共7页
研究目的:轨道结构层状梁模型由于模型简单,被广泛应用于轨道动力学及车辆-轨道耦合系统动力学分析中。简化的轨道结构层状梁模型能否反映半无限空间上实际轨道结构的变形规律和动态特性,运用轨道结构层状梁模型得到的车辆和轨道结构动... 研究目的:轨道结构层状梁模型由于模型简单,被广泛应用于轨道动力学及车辆-轨道耦合系统动力学分析中。简化的轨道结构层状梁模型能否反映半无限空间上实际轨道结构的变形规律和动态特性,运用轨道结构层状梁模型得到的车辆和轨道结构动力响应精度如何,这些问题还未见系统研究。本文通过建立车辆-轨道结构层状梁非线性耦合系统动力学模型,构建运用交叉迭代法分别独立求解车辆和轨道结构动力学方程的显示算法,对比分析轨道结构层状梁模型与轨道结构三维块体单元模型的计算结果,以及轨道结构层状梁模型与轨道结构半无限空间模型计算结果的差异,分析轨道结构层状梁模型在车辆-轨道耦合系统动力学分析中的适应性。同时,还对比分析交叉迭代法与传统的耦合方程算法在求解车辆-轨道耦合系统动力响应时的计算效率、计算精度和算法特点。研究结论:(1)采用层状梁轨道模型模拟轨道结构是可行的,计算结果具有良好的精度,能够满足工程问题的分析要求;(2)交叉迭代法相对于传统的耦合方程算法计算效率更高,精度更好,用时更省,程序设计更容易,不仅适用轮轨线性接触分析,而且适用轮轨非线性接触分析;(3)通过引入松弛因子对轮轨接触力进行修正,可加快交叉迭代算法的收敛速度;(4)验证了轨道结构层状梁模型的可行性和交叉迭代算法求解的优越性,可为高速铁路轨道动力学高效建模和精确分析提供参考。 展开更多
关键词 轨道结构层状梁模型 轨道结构三维模型 交叉迭代法 耦合方程算法 车辆-轨道非线性耦合系统
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深圳火车站高架桥预应力混凝土展翅梁模型试验
15
作者 苗学守 汪双炎 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1992年第2期40-44,共5页
本文分析了深圳火车站高架桥预应力混凝土展翅梁的模型试验结果。试验和分析表明,该桥设计采用的初等梁理论与试验结果基本相符;不带翅膀梁的剪滞效应不明显,带翅膀梁的剪滞效应明显,采取隔离措施能改善剪滞效应;梁的抗扭刚度大,其翘曲... 本文分析了深圳火车站高架桥预应力混凝土展翅梁的模型试验结果。试验和分析表明,该桥设计采用的初等梁理论与试验结果基本相符;不带翅膀梁的剪滞效应不明显,带翅膀梁的剪滞效应明显,采取隔离措施能改善剪滞效应;梁的抗扭刚度大,其翘曲和畸变影响小;梁的抗裂性主要取决于预应力的大小,其极限承载力大大超过设计承载力。 展开更多
关键词 预应力 混凝土 展翅梁模型
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基于叠梁模型的反倾层状岩体地基坡顶极限承载力计算方法研究
16
作者 李永辉 邢锋 +1 位作者 浦少云 肖立福 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2018年第1期136-142,共7页
为研究反倾层状岩体地基坡顶的极限承载力,依据材料力学和结构力学相关理论,建立一种反倾层状岩体地基的叠梁模型,分析其受力情况,并推导了反倾层状岩体地基坡顶极限承载力的计算公式。在模型中,将每个岩层视为一个梁,整个岩体视为梁的... 为研究反倾层状岩体地基坡顶的极限承载力,依据材料力学和结构力学相关理论,建立一种反倾层状岩体地基的叠梁模型,分析其受力情况,并推导了反倾层状岩体地基坡顶极限承载力的计算公式。在模型中,将每个岩层视为一个梁,整个岩体视为梁的集合体,利用梁的受力计算公式进行岩体的承载力计算,并对叠梁模型做出基本假定,区分岩层与坡顶面相交和岩层与坡面相交两种情况,并对整体情况和特殊情况进行受力分析和公式推导。结果表明:所建立叠梁模型可准确反映反倾层状岩体地基的受力状况,依据该模型推导出的公式是岩石地基极限承载力计算的新方法,其物理意义明确;通过算例验证,该计算方法能迅速准确地确定反倾层状岩体地基的稳定性并得到相应的地基极限承载力值。研究成果可为计算相对均质的层状岩体地基的坡顶极限承载力提供借鉴。 展开更多
关键词 梁模型 层状岩体地基 坡顶 极限承载力 计算公式
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关于“求解层间界面反平面剪切破坏的剪切梁模型(Ⅰ)”一文的更正
17
作者 沈新普 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2001年第5期550-550,共1页
关键词 层间界面 反平面剪切破坏 剪切梁模型
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平顶巷道锚杆支护的组合深梁模型
18
作者 徐恩虎 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第2期72-75,共4页
研究表明 ,按浅梁方法计算深梁的应力 ,所得结果与实际不符。本文给出了建立在深梁模型基础上的平顶巷道锚杆支护设计计算方法 。
关键词 平顶巷道 锚杆支护 组合深梁模型 组合 拉应力 剪应力 煤矿
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基于弯剪梁模型和Von Karman风速谱的高层建筑风振系数实用算法
19
作者 王国砚 张福寿 冯智楷 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期895-905,共11页
为使风振系数计算中采用的振型函数更符合高层建筑振型特点且易于计算,采用基于弯剪梁模型的高层建筑基本振型简化算式,同时采用Von Karman与高度有关的风速谱模型和Davenport与频率有关的空间相关性模型,建立高层建筑风振系数计算的实... 为使风振系数计算中采用的振型函数更符合高层建筑振型特点且易于计算,采用基于弯剪梁模型的高层建筑基本振型简化算式,同时采用Von Karman与高度有关的风速谱模型和Davenport与频率有关的空间相关性模型,建立高层建筑风振系数计算的实用算式,并通过算例与我国现行荷载规范中的风振系数算式进行比较。结果表明,该方法考虑了不同高层建筑振型的特点,既提高了计算精度,简单实用,又便于与国际主流荷载规范接轨。 展开更多
关键词 高层建筑 风振系数 荷载规范 弯剪梁模型 Von Karman风速谱 Davenport频域空间相关性模型
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基于等效梁模型的盾构隧道施工期管片上浮影响因素权重分析 被引量:20
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作者 黄钟晖 舒瑶 +2 位作者 季昌 乔书光 由效铭 《隧道建设》 北大核心 2016年第11期1295-1301,共7页
为厘清盾构隧道施工期影响管片上浮各因素的权重大小,在明确管片上浮影响因素的基础上,基于盾构隧道纵向等效梁模型,以等效刚度的欧拉梁模拟盾构隧道衬砌环,以土体与浆液体等价弹簧来模拟土体与隧道之间的相互作用,编制有限元程序对模... 为厘清盾构隧道施工期影响管片上浮各因素的权重大小,在明确管片上浮影响因素的基础上,基于盾构隧道纵向等效梁模型,以等效刚度的欧拉梁模拟盾构隧道衬砌环,以土体与浆液体等价弹簧来模拟土体与隧道之间的相互作用,编制有限元程序对模型进行求解,并以南宁某地铁盾构隧道施工期管片上浮实测数据来验证计算模型的合理性。采用敏感性分析法计算出各主要影响因素的权重排序,由大到小依次为浆液未凝固区长度、浆液压力、地层变形模量、隧道纵向刚度有效率和总推力竖向分力等,分析各因素的作用机制,并提出针对性的控制措施,以指导工程实践。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片上浮 等效梁模型 权重分析 敏感性分析法
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