无砟轨道铁路简支+刚构布置梁桥抗震设计

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作者 刘尊稳 李欣婧 +3 位作者 陈兴冲 韩国庆 韩峰 李媛 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第5期43-49,共7页

研究目的:我国西部地区高速铁路桥梁设计较多采用双块式无砟轨道简支+刚构布置梁桥,针对该类桥梁结构的抗震设计问题,分别建立传统计算模型、考虑轨道系统约束和同时考虑钢轨约束的线桥一体化模型共三种模型,同时针对不同沟谷区域调整... 研究目的:我国西部地区高速铁路桥梁设计较多采用双块式无砟轨道简支+刚构布置梁桥,针对该类桥梁结构的抗震设计问题,分别建立传统计算模型、考虑轨道系统约束和同时考虑钢轨约束的线桥一体化模型共三种模型,同时针对不同沟谷区域调整刚构桥联数和墩高,运用反应谱法研究各结构体系的地震响应规律。研究结论:(1)轨道系统及两端钢轨的约束作用均减小了引桥桥墩的地震响应,但主桥上轨道系统的存在会增大刚构边墩的墩底弯矩,钢轨的约束作用影响则较小;(2)在线桥一体化模型中,随着刚构桥联数的增加,刚构墩的耗能能力会加强,但随着墩高增加,主要耗能构件会转为刚构边墩;(3)轨道系统的存在能抑制全桥的墩顶位移,但随着刚构桥联数的增加,抑制作用会减弱;(4)主跨刚构为一联、三联时,轨道应力分别呈“V”“U”字形分布,应力峰值位于刚构边墩梁缝处,建议在该处进行特殊设计以应对应力集中;(5)本研究成果可为我国西部地区高铁桥梁的抗震设计提供一定的科学依据。 展开更多

关键词 西部地区高速铁路桥梁 双块式无砟轨道 简支+刚构布置梁桥 线桥一体化模型 抗震设计

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静力模型优化分析简支T梁桥横向分布系数与刚度 被引量：1

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作者 董春彦 陈顺超 +3 位作者 彭文柏 江强 郑维龙 阳青成 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第28期12350-12356,共7页

鉴于桥梁荷载试验成本高且对试验人员专业性要求较高,为了能为桥梁监测提供更为贴合实况的理论数据,提出一种基于结构静力学试验测试结果修正理论参数的方法。该方法能考虑T梁间的剪切变形,比铰接T梁法更贴合梁间实际联系状况,提高了分... 鉴于桥梁荷载试验成本高且对试验人员专业性要求较高,为了能为桥梁监测提供更为贴合实况的理论数据,提出一种基于结构静力学试验测试结果修正理论参数的方法。该方法能考虑T梁间的剪切变形,比铰接T梁法更贴合梁间实际联系状况,提高了分析精度,降低了对试验人员专业性要求,并将该方法应用于有机玻璃铰接T梁桥模型的横向分布系数与刚度分析。结果表明:不考虑梁间剪力影响,在简化分析模型分析计算下,荷载横向分布影响线的计算结果与铰接T梁法一致,确保了所提简化模型与分析结果的准确性;该方法得到的荷载横向分布系数与实况契合度优于铰接T梁法,更能准确反映桥梁实际刚度;以有机玻璃模型静力实测响应值为基准,识别简化分析模型的关键控制参数,基于实测数据、修正后的理论模型及采用软件提取值计算得到的横向分布系数差异性较小,从而证实该方法能更好地反应桥梁实际刚度,为桥梁监测提供更为贴合实况的理论数据。可见静力模型优化分析简支T梁桥,在最不利荷载作用下的梁体下挠量优化率达27.71%,在3种工况下,下挠量最大梁体影响线数值优化率分别达到34.82%、13.07%和5.46%。 展开更多

关键词 静力学试验 模型修正 简化分析模型 横向分布系数 刚度 有机玻璃 简支T梁桥

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地震作用下高速铁路简支箱梁桥横向偏心碰撞反应分析 被引量：11

3

作者 石岩 王军文 +1 位作者 王东升 李建中 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期99-105,共7页

随着高速铁路的快速发展,越来越多的高速铁路桥梁修建于地震区。我国高速铁路32m简支箱梁桥通常设置型钢挡块作为横向防落梁措施,强震作用下,桥梁上、下部结构由于动力特性的不同而发生不同相振动,从而引起挡块与垫石间的非线性碰撞。... 随着高速铁路的快速发展,越来越多的高速铁路桥梁修建于地震区。我国高速铁路32m简支箱梁桥通常设置型钢挡块作为横向防落梁措施,强震作用下,桥梁上、下部结构由于动力特性的不同而发生不同相振动,从而引起挡块与垫石间的非线性碰撞。本文针对这种横向碰撞现象,建立考虑上部结构与垫石间偏心距、支座非线性和墩柱弹塑性的横向碰撞模型,通过非线性地震反应时程分析,评估防落梁措施的抗震性能,并研究二期恒载、桥墩线刚度、垫块类型及墩柱弹塑性等参数对结构地震响应的影响。结果表明:目前高铁桥梁中采用的防落梁措施对横向限位起到重要作用,强震作用下型钢挡块与垫石之间的碰撞可能引起桥墩破坏,在其间设置硬木垫块可以适当降低碰撞力,有效改善高铁桥梁体系的横向抗震性能。 展开更多

关键词 高速铁路 简支箱梁桥 偏心碰撞效应 防落梁措施

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简支转连续梁桥扁锚局压应力分析 被引量：3

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作者 李静辉 郝向伟 傅科奇 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期74-77,共4页

从工程实际出发,针对简支转连续梁桥扁锚局压问题的特殊性,从锚下设置钢筋网的深度和齿板深度角度考虑,分4种不同情况分别对其进行了空间有限元分析。研究各种情况下扁锚锚下应力分布状态及其造成的开裂行为,找出开裂机理,解释开裂过程。

关键词 简支转连续梁桥 局压 有限元 钢筋网 开裂机理

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纵连板式无砟轨道简支梁桥动力响应试验研究 被引量：6

5

作者 戴公连 龙绿军 刘文硕 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期105-112,共8页

开展了行车条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道一桥梁系统的动力响应现场测试，测试CRH380A-001型列车以285～350km／h时速通过时无砟轨道-32m标准预应力混凝土简支粱的动力响应．通过现场采集与数据分析，得到了钢轨、轨道板、底座板... 开展了行车条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道一桥梁系统的动力响应现场测试，测试CRH380A-001型列车以285～350km／h时速通过时无砟轨道-32m标准预应力混凝土简支粱的动力响应．通过现场采集与数据分析，得到了钢轨、轨道板、底座板、桥面板的竖横向加速度幅值，桥墩顶纵横向绝对位移．结果表明：结构各层加速度在列车时速达到295km／h左右时，急剧增大，之后顺速降低，出现陡波峰；车致振动加速度响应自钢轨-轨道板-底座板-桥面板，自上至下呈明显的递减趋势，振动衰减较为明显．此外，基于实测的梁体自振频率与阻尼比，分析了梁体动挠度的简化计算方法，计算结果与实测梁体动挠度较接近．实验结果可为改进数值分析模型、验证计算结果提供依据． 展开更多

关键词 高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道 动力响应 简支箱梁桥 现场试验

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高速铁路简支箱梁桥的概率地震需求模型及易损性分析 被引量：2

6

作者 周世军 吴云丹 +2 位作者 江瑶 宋刚 陈晨 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2017年第6期12-21,共10页

基于已建成高速铁路桥结构类型统计数据,以典型预应力混凝土简支箱梁桥为对象进行易损性研究。考虑5个不确定性参数,基于拉丁超立方抽样的反复试验法建立桥梁样本。采用"装箱法"选择地震动记录,与桥梁样本配对后进行非线性时... 基于已建成高速铁路桥结构类型统计数据,以典型预应力混凝土简支箱梁桥为对象进行易损性研究。考虑5个不确定性参数,基于拉丁超立方抽样的反复试验法建立桥梁样本。采用"装箱法"选择地震动记录,与桥梁样本配对后进行非线性时程分析得到结构响应。定义各构件的损伤状态,通过对构件需求能力比进行二次回归建立桥梁各构件的概率地震需求模型,并生成构件易损性曲线,运用二阶单一边界法生成全桥易损性曲线。结果表明:二次回归分析产生的概率需求模型比线性回归方法更可靠;在地震作用下,此类桥梁构件中的墩柱、活动支座较易损伤,二阶单一边界法能较好地评估全桥系统易损性,在应用上二阶单一边界法比一阶上下边界法简洁方便。 展开更多

关键词 铁路 简支箱梁桥 非线性 概率地震需求模型 易损性

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跨断层简支钢箱梁桥的概率性地震损伤特性研究 被引量：8

7

作者 江辉 张鹏 +1 位作者 黄磊 曾聪 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第15期253-262,共10页

以跨越走滑断层的简支钢箱梁桥为对象,同时考虑地震动和结构参数不确定性的影响,开展全桥结构在非一致激励下的增量动力分析,深入讨论了跨断层桥梁桥墩的概率性地震损伤特性。结果表明,结构参数不确定性的影响随着地震动增强而变大;对... 以跨越走滑断层的简支钢箱梁桥为对象,同时考虑地震动和结构参数不确定性的影响,开展全桥结构在非一致激励下的增量动力分析,深入讨论了跨断层桥梁桥墩的概率性地震损伤特性。结果表明,结构参数不确定性的影响随着地震动增强而变大;对于紧邻断层桥墩,当断层滑冲强度为78.0 cm时,完全破坏的超越概率由均值模型的7.53%增大到随机模型的13.01%,说明强震下如不考虑结构参数不确定性的影响可能会低估结构的易损性。紧邻断层桥墩面临更高的地震损伤概率,当断层滑冲强度为52.0 cm时,四种损伤状态下非紧邻断层墩的超越概率分别为97.54%、88.51%、2.42%和0.06%,而紧邻断层墩分别为99.24%、99.15%、6.50%和0.28%。因此,应对跨断层桥梁紧邻断层桥墩的抗震设计予以更多关注,开展针对性抗震设计。 展开更多

关键词 简支钢箱梁桥 活动断层 增量动力分析 结构参数不确定性 概率性地震损伤特性 易损性曲线

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先简支后连续T梁桥全过程力学行为及极限承载力分析 被引量：10

8

作者 朱小青 陈代海 陈淮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期89-95,共7页

为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结... 为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结果表明:桥梁达到极限承载力时,偏载工况下的活荷载系数小于相应对称荷载工况下的活荷载系数;偏载工况下边梁相应的支座截面底部混凝土先被压碎,对称荷载作用下,受荷位置主梁相应关键截面顶板的混凝土先被压碎;预制主梁上缘的混凝土先于湿接缝处的混凝土达到极限应力状态,二者受力不同步。 展开更多

关键词 先简支后连续T梁桥 极限承载力 有限元 全过程受力

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采用摩擦摆支座及U型钢防落梁装置的高速铁路简支箱梁桥地震响应敏感性分析 被引量：3

9

作者 臧晓秋 曹志峰 吴成亮 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期5-9,共5页

以高速铁路简支箱梁桥隔震研究为例,建立了采用摩擦摆支座与U型钢防落梁装置组合地震保护方案的全桥地震响应分析模型,针对支座位移、墩底剪力、墩底弯矩等地震响应,考虑了场地类别、桥墩高度、桥梁跨数、桥梁跨度、激励方向等影响因素... 以高速铁路简支箱梁桥隔震研究为例,建立了采用摩擦摆支座与U型钢防落梁装置组合地震保护方案的全桥地震响应分析模型,针对支座位移、墩底剪力、墩底弯矩等地震响应,考虑了场地类别、桥墩高度、桥梁跨数、桥梁跨度、激励方向等影响因素,并根据各因素选定的水平级别,实施了混合正交试验,再应用极差分析方法对支座位移、墩底剪力、墩底弯矩等地震响应进行了影响因素的敏感性分析,明确了各因素对相关响应量影响的主次情况,为高速铁路简支箱梁桥隔震研究及优化设计奠定了基础。 展开更多

关键词 高速铁路 简支箱梁桥 摩擦摆支座 U型钢防落梁装置 地震响应 敏感性分析

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智能光纤技术在简支转连续梁桥施工中的应用 被引量：2

10

作者 孙全胜 王克奇 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期109-111,共3页

在研究光纤传感器原理的基础上 ,进行了室内标定和布设工艺的研究 ,并在简支转连续梁施工的黑大公路牛头山大桥上布设了光纤光栅应变传感器 ,监测了预应力箱形梁张拉过程的钢筋应变历程 ,以及单梁静载试验的钢筋和混凝土的应变。通过近... 在研究光纤传感器原理的基础上 ,进行了室内标定和布设工艺的研究 ,并在简支转连续梁施工的黑大公路牛头山大桥上布设了光纤光栅应变传感器 ,监测了预应力箱形梁张拉过程的钢筋应变历程 ,以及单梁静载试验的钢筋和混凝土的应变。通过近 12个月的施工全过程观察 ,实践证明光纤传感器读数稳定 ,性能可靠 ,可以用于桥梁长期监测 ,作用明显优于传统的电阻应变片。 展开更多

关键词 智能光纤技术 简支转连续梁桥 施工 光纤传感器 桥梁 标定试验 布设工艺 监测分析

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双柱式简支-桥面连续梁桥横向地震碰撞和防撞措施分析 被引量：1

11

作者 龙佩恒 李雅婷 +1 位作者 李士锣 焦驰宇 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2013年第4期61-66,75,共7页

地震作用下,结构的碰撞问题是影响结构地震反应和抗震性能的一个重要因素。本文针对简支-桥面连续梁桥在横桥向地震作用下主梁与抗震挡块间的碰撞行为,建立了考虑支座非线性、墩柱弹塑性以及桩土相互作用的碰撞模型。在此基础上分析了... 地震作用下,结构的碰撞问题是影响结构地震反应和抗震性能的一个重要因素。本文针对简支-桥面连续梁桥在横桥向地震作用下主梁与抗震挡块间的碰撞行为,建立了考虑支座非线性、墩柱弹塑性以及桩土相互作用的碰撞模型。在此基础上分析了主梁与抗震挡块间的碰撞效应,探讨了减轻碰撞的措施和方法,并比较了两种措施的防撞效果。结果表明:主梁与抗震挡块间的碰撞不仅产生巨大的碰撞力,还会增大桥墩的地震需求,对结构抗震不利;在抗震挡块内侧安装橡胶缓冲垫和采用铅芯橡胶支座均能减小碰撞力、墩顶底的剪力和塑性转角,但后者的防撞效果更好。 展开更多

关键词 地震 简支-桥面连续梁桥 横向碰撞 防撞措施

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基于板单元形函数的简支T梁桥车桥振动分析 被引量：1

12

作者 陈代海 李整 马凤瑞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1754-1761,共8页

为研究多片式简支T梁桥的车桥耦合振动问题,提出一种基于矩形薄板形函数的公路桥梁车桥耦合振动分析方法。根据分析方法的计算流程,编制汽车-桥梁耦合系统的动力分析程序,并通过算例分析验证其可靠性。在此基础上,针对目前公路简支梁桥... 为研究多片式简支T梁桥的车桥耦合振动问题,提出一种基于矩形薄板形函数的公路桥梁车桥耦合振动分析方法。根据分析方法的计算流程,编制汽车-桥梁耦合系统的动力分析程序,并通过算例分析验证其可靠性。在此基础上,针对目前公路简支梁桥上日益严重的超载超速现象,分析不同车速下重载汽车在车队中的位置、数量及间距对简支T梁桥冲击系数的影响规律。研究结果表明:使用基于矩形薄板形函数的公路桥梁车桥耦合振动分析方法得到的车桥动力响应具有较好的精度;重载汽车在车队的位置对桥梁冲击系数影响不大,但其对邻近车辆影响明显;桥上重载汽车数量保持为2辆,其间距在10 m以上,且车速控制在80 km/h以内,对桥梁相对有利。 展开更多

关键词 多片式简支T梁桥 车桥耦合振动 板单元形函数 重载汽车 冲击系数

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粘钢加固对简支T型梁桥动力特性的影响 被引量：1

13

作者 周锐 宗周红 郑茂金 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第1期74-81,共8页

以福建安溪清溪大桥为工程背景,首先进行了粘钢加固前后的环境振动测试和刹车等强迫振动测试,并进行了实验模态分析;其次,分别建立了粘钢加固前后全桥的有限元模型,进行了模型参数修正,并比较了加固前后桥梁动力特性的变化;最后,基于修... 以福建安溪清溪大桥为工程背景,首先进行了粘钢加固前后的环境振动测试和刹车等强迫振动测试,并进行了实验模态分析;其次,分别建立了粘钢加固前后全桥的有限元模型,进行了模型参数修正,并比较了加固前后桥梁动力特性的变化;最后,基于修正后的模型,考察了粘贴钢板厚度和高度、T梁横向联结程度、桥面铺装厚度以及主梁腹板损伤程度等参数对粘钢维修加固桥梁动力特性的影响。结果表明:清溪大桥加固前后动力特性测试和分析结果基本吻合,粘钢加固改造能有效提高桥梁的振动频率和整体刚度。 展开更多

关键词 简支T型梁桥 粘钢加固 环境振动试验 动力特性 有限元分析

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简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析 被引量：5

14

作者 靳欣华 姚启明 张澎涛 《重庆交通学院学报》 2006年第2期4-7,共4页

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m+16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低... 多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m+16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固. 展开更多

关键词 旧桥加固 多跨简支T梁桥 简支变连续加固方法

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简支T型梁桥动力分析与减振优化设计

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作者 孙金坤 吴柯衡 +2 位作者 刘杰 念红芬 李学伟 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2015年第2期46-51,74,共7页

应用ANSYS软件建立有限元模型,研究了移动荷载对简支T型梁桥动力响应的影响,计算分析了不同运行速度的移动荷载通过简支T型梁桥引起的动力响应。结果表明,随着运行速度的提高,位移响应也相应提高;随着梁联数的增加,自振频率相应增加。... 应用ANSYS软件建立有限元模型,研究了移动荷载对简支T型梁桥动力响应的影响,计算分析了不同运行速度的移动荷载通过简支T型梁桥引起的动力响应。结果表明,随着运行速度的提高,位移响应也相应提高;随着梁联数的增加,自振频率相应增加。基于振动分析,对简支T型梁桥的减振方案进行优化设计。分析表明,通过改变截面减小位移响应的方法减振效果不太明显,而采用X型横向连接方式减振效果优于传统的横向连接减振方式。研究结果可为简支T型梁桥结构的减振设计和施工提供理论参考。 展开更多

关键词 ANSYS有限元 简支T型梁桥 动力响应 减振设计

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简支箱梁桥桥面加载铺装结构安全性分析 被引量：5

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作者 唐艺 谢强 +2 位作者 何小波 梁莉 周志敏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期104-108,共5页

在桥梁桥面加载铺装过程中,部分桥梁直接在原路面上加铺厚度不等的沥青混凝土,在恒载增加的情况下如不进行结构验算则会存在安全隐患。本文以预应力简支箱梁桥为例,针对不同的桥面加铺厚度,用桥梁博士软件进行受力分析,对比分析了加载... 在桥梁桥面加载铺装过程中,部分桥梁直接在原路面上加铺厚度不等的沥青混凝土,在恒载增加的情况下如不进行结构验算则会存在安全隐患。本文以预应力简支箱梁桥为例,针对不同的桥面加铺厚度,用桥梁博士软件进行受力分析,对比分析了加载铺装对桥梁结构安全性的影响。通过计算,分析得出盲目地加载铺装对简支桥梁结构安全存在一定的影响,在实际工程中应通过验算来确定是否能通过直接加铺对桥梁桥面进行修补。 展开更多

关键词 简支箱梁桥 铺装 安全性分析

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简支变连续梁桥施工控制数据库应用研究 被引量：2

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作者 王锡峰 周志祥 +2 位作者 范亮 蒋金龙 高燕梅 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第2期66-72,99,共8页

为提高现有简支变连续梁桥施工管理的信息化程度,实现施工过程中的实时动态监测和调控,降低该类桥型因施工过程中的各类偏差累计对后期运营产生的不利影响,首先采用正交试验的方法获取“动态变量场-结构行为”的基础数据,然后通过机器... 为提高现有简支变连续梁桥施工管理的信息化程度,实现施工过程中的实时动态监测和调控,降低该类桥型因施工过程中的各类偏差累计对后期运营产生的不利影响,首先采用正交试验的方法获取“动态变量场-结构行为”的基础数据,然后通过机器学习的方法建立了各工况的多施工变量与结构响应之间的预测数学模型,最后对预测数学模型进行了优化,提出了完整的施工调控流程,通过python编程语言进行了程序实现并将该程序应用于桥梁实际施工控制与管理.数据库能够全面考虑各施工阶段中影响桥梁力学状态的各类施工因素,对施工过程中出现的偏差进行实时调控,从而使成桥状态与设计状态较好吻合.结果表明:在有限计算数据的情况下,各工况经优化后的数学模型平均精度在95%~100%之间,较优化前提高了22.57%;未进行施工控制的主梁其力学状态将会产生较大的偏差;运用该施工控制数据库调控的主梁线型偏差最高可降低82.99%,应力偏差最高可降低97.28%. 展开更多

关键词 简支变结构连续梁桥 施工变量场 数据库 施工控制 机器学习

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先简支后桥面连续梁桥车桥耦合振动分析 被引量：2

18

作者 周小烨 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2015年第S1期57-61,共5页

先简支后桥面连续梁桥由于预应力张拉过大,导致梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。本文取用四分之一车辆模型计算车辆的垂直振动加速度,采用Newmark法对车桥耦合振动方程进行数值求解。研究发现如果梁体的上拱度... 先简支后桥面连续梁桥由于预应力张拉过大,导致梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。本文取用四分之一车辆模型计算车辆的垂直振动加速度,采用Newmark法对车桥耦合振动方程进行数值求解。研究发现如果梁体的上拱度控制不好,不仅影响桥梁的施工和安全,而且还会影响车乘人员在过桥时的行车舒适性。 展开更多

关键词 先简支后桥面连续梁桥 上拱度 车桥耦合振动 行车舒适性

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斜交简支箱梁桥的受力分析

19

作者 乔孟军 刘金滨 闫治理 《森林工程》 1998年第1期45-47,共3页

箱形截面梁以其优良的力学特性——具有较大的刚度和强大的抗扭性能而被广泛地应用于桥梁的上部结构中.又由于在高级公路及城市立交桥中常常遇到斜交支承的情况.因此本文以斜交支承的箱形梁桥为研究对象.对其进行受力分析.

关键词 梁桥 斜交简支箱梁桥 变形 受力分析

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铁路客站装配式混凝土雨棚顺轨向结构计算模型研究

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作者 钱增志 陈月平 +2 位作者 贾建坡 周大兴 周中一 《中国铁路》 北大核心 2025年第7期75-82,共8页

提出限位弹性简支计算模型假定,分析区别于梁桥简支、排架等计算模型的支座连接特点,屋面构件两端为具有水平弹性约束的有限滑移支座,可真实地反映装配式混凝土雨棚结构体系的实际力学状况。基于该计算模型进行雨棚抗震验算,提出相应构... 提出限位弹性简支计算模型假定,分析区别于梁桥简支、排架等计算模型的支座连接特点,屋面构件两端为具有水平弹性约束的有限滑移支座,可真实地反映装配式混凝土雨棚结构体系的实际力学状况。基于该计算模型进行雨棚抗震验算,提出相应构造下的结构计算方法,并进行有限元数值分析和振动台地震模拟试验验证。结果表明:橡胶支座具有明显的减隔震性能;结构体系具有较好的减隔震性能;防落梁装置可有效提高整体结构抗震性能,满足抗震设防烈度为9度的抗震能力。预留缝隙和防落梁措施的弹性空间,可避免跨间变形积累,对于超长线性结构,不需要设置专用抗震缝;每跨屋面构件与垂轨梁间实现均匀窄缝设置,可为雨棚构件的标准化设计和生产提供理论依据。 展开更多

关键词 装配式 混凝土雨棚 排架 梁桥简支 限位弹性简支

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