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嵌岩深度和加固范围对深厚软土桩基托梁结构的性能影响
1
作者
李永奎
杨贵勇
徐宇
《路基工程》
2024年第1期144-149,共6页
以某新建铁路工程为例,基于有限元软件,以钻孔灌注桩桩基嵌入基岩深度(5种嵌岩深度)和桩前旋喷桩加固区范围大小(6种不同排数旋喷桩加固范围)作为控制变量,研究桩基的力学特性和路基面沉降。结果表明:灌注桩桩基的最大水平应力出现在土...
以某新建铁路工程为例,基于有限元软件,以钻孔灌注桩桩基嵌入基岩深度(5种嵌岩深度)和桩前旋喷桩加固区范围大小(6种不同排数旋喷桩加固范围)作为控制变量,研究桩基的力学特性和路基面沉降。结果表明:灌注桩桩基的最大水平应力出现在土石界面附近,增加桩基的嵌岩深度和增加桩前旋喷桩排数都可有效降低桩基的水平变形和路基面沉降,桩基嵌岩深度为1D(D为灌注桩直径)或桩前旋喷桩为3排时,变化速率出现由快到慢的拐点。选择桩基长度为16m、桩前旋喷桩为3排的加固方式,具有较好的经济性。
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关键词
深厚软土
桩基托梁结构
嵌岩深度
位移监测
路基沉降
经济性
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题名
嵌岩深度和加固范围对深厚软土桩基托梁结构的性能影响
1
作者
李永奎
杨贵勇
徐宇
机构
中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司
出处
《路基工程》
2024年第1期144-149,共6页
文摘
以某新建铁路工程为例,基于有限元软件,以钻孔灌注桩桩基嵌入基岩深度(5种嵌岩深度)和桩前旋喷桩加固区范围大小(6种不同排数旋喷桩加固范围)作为控制变量,研究桩基的力学特性和路基面沉降。结果表明:灌注桩桩基的最大水平应力出现在土石界面附近,增加桩基的嵌岩深度和增加桩前旋喷桩排数都可有效降低桩基的水平变形和路基面沉降,桩基嵌岩深度为1D(D为灌注桩直径)或桩前旋喷桩为3排时,变化速率出现由快到慢的拐点。选择桩基长度为16m、桩前旋喷桩为3排的加固方式,具有较好的经济性。
关键词
深厚软土
桩基托梁结构
嵌岩深度
位移监测
路基沉降
经济性
Keywords
deep soft soil
pile foundation joist structure
rock-socketed depth
displacement monitoring
subgrade settlement
economy
分类号
U418.55 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
嵌岩深度和加固范围对深厚软土桩基托梁结构的性能影响
李永奎
杨贵勇
徐宇
《路基工程》
2024
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