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双排桩基悬臂式挡土墙结构计算方法研究 被引量:9
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作者 周珩 苏谦 +1 位作者 姚裕春 杨威 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期654-663,共10页
基于双排桩基悬臂式挡土墙结构与传统支挡结构存在较大的差异性,通过探讨双排桩基悬臂式挡土墙结构的承载机理,提出该结构的简化分析模型以及结构内力与变形的解析计算方法,并通过典型工程的有限元建模计算,验证该计算方法的可行性。研... 基于双排桩基悬臂式挡土墙结构与传统支挡结构存在较大的差异性,通过探讨双排桩基悬臂式挡土墙结构的承载机理,提出该结构的简化分析模型以及结构内力与变形的解析计算方法,并通过典型工程的有限元建模计算,验证该计算方法的可行性。研究结果表明:双排桩基悬臂式挡土墙结构可分解为悬臂段、底板与桩基,依次采用悬臂梁模型、简支梁模型与弹性地基梁模型进行设计计算;悬臂段承受填筑体水平土压力荷载;底板承受悬臂段传递的重力、水平力与弯矩,以及上部填筑体的竖向均布土压力荷载;桩基承受荷段受水平土压力,锚固段承受由变形引起的弹性抗力;悬臂段底部、底板纵向跨中断面、底板与桩基连接处以及桩基顶部与锚固点附近为应力集中断面,设计时应注意截面安全检算;理论计算结果略大于数值计算结果,验证了该计算方法的合理性,为结构优化设计提供了思路。 展开更多
关键词 桩基悬臂式挡土墙结构 受力模 空间协同作用 计算模型
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新建桩板墙-既有悬臂式挡土墙结构受力研究
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作者 赵文辉 张珂 +2 位作者 马学宁 吴小敏 张元帅 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1-6,14,共7页
研究目的:既有线路基设置支挡结构时,确定既有与新建结构组合支挡结构形式,保证各结构的受力和变形是工程核心。以实际工程为背景,开展不同施工阶段现场试验,研究组合结构受力和变形规律,分析协同受力模式。研究结论:(1)各施工阶段,桩... 研究目的:既有线路基设置支挡结构时,确定既有与新建结构组合支挡结构形式,保证各结构的受力和变形是工程核心。以实际工程为背景,开展不同施工阶段现场试验,研究组合结构受力和变形规律,分析协同受力模式。研究结论:(1)各施工阶段,桩板墙背侧土压力随距桩顶距离呈增加趋势;临近悬臂式挡土墙侧土压力先增加后减小再增加;桩后位置土压力先减小后增加;(2)随路基填筑高度的增加,桩身弯矩均呈距新建桩顶距离先增加而后减小的现象;桩身位移随距新建桩顶距离呈减小趋势;(3)基于实测数据,提出了组合结构简化受力模式;(4)本研究可为该组合结构应用于铁路路基帮宽工程提供技术支撑。 展开更多
关键词 新建板墙 既有悬臂挡土墙 变形分析 协同受力模
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软土地基双排桩基础悬臂式挡土墙受力变形的现场测试及数值模拟分析 被引量:13
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作者 周珩 苏谦 +1 位作者 杨智翔 郭春梅 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期88-91,共4页
以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主... 以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主,其中桩基变形占比较大,最大水平位移发生在悬臂式挡墙顶端;结构于桩顶、桩基锚固点处、底板连接处出现应力集中,设计时应对这些部位进行强度检算。建议结构设计高宽比取1. 6~2. 0,并根据线路的变形控制指标与地基情况采取合适的软土加固措施。 展开更多
关键词 铁路路 受力与变形 数值计算 现场试验 双排悬臂挡土墙 软土地
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双排桩基悬臂式挡土墙参数影响研究分析 被引量:2
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作者 姚裕春 李安洪 +1 位作者 李井元 周珩 《高速铁路技术》 2018年第5期11-16,37,共7页
针对传统悬臂式挡土墙不能用于软土地基、发生不均匀沉降的填方体地基、以及地震烈度较高的地震区等工况,并对挡土墙的使用高度进行了限制,论文作者提出了一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了传统悬臂式挡土墙的应用范围,开展双排... 针对传统悬臂式挡土墙不能用于软土地基、发生不均匀沉降的填方体地基、以及地震烈度较高的地震区等工况,并对挡土墙的使用高度进行了限制,论文作者提出了一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了传统悬臂式挡土墙的应用范围,开展双排桩基悬臂式挡土墙的结构参数影响分析,对工程实践具有重要的指导意义。研究结论:(1)双排桩基横向排间距宜为3~4倍桩径或桩宽,且不宜超过6 m;(2)双排桩基上部悬臂式挡土墙的悬臂高度与底板宽度比值宜在1. 6~2. 0范围内选取;(3)悬臂式挡土墙底板厚度变化对桩基受力及结构变形影响较小,过大的底板厚度不利于底板受力;(4)在软土地基工况下,结构设计时应注意底板与悬臂连接处、底板与桩基连接处、桩顶处以及桩基锚固点等截面的安全检算;(5)为改善结构受力和有效控制结构变形量,地基软土较厚时应对软土地层进行复合地基加固;(6)该研究成果可为工程实践提供重要的指导借鉴作用。 展开更多
关键词 双排 悬臂挡土墙 参数影响
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粉喷桩在加固悬臂式挡土墙地基中的应用 被引量:2
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作者 肖武权 冷伍明 《路基工程》 2003年第3期39-41,共3页
介绍粉喷桩加固未完成固结的吹填土地基设计、施工中桩的平面布置、加固深度、地基应力计算、室内配比实验与现场检测效果分析。
关键词 粉喷 悬臂挡土墙 加固 吹填土地 应力计算 现场检测 室内配比实验 道路工程
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某河道城区治理工程挡土墙结构选型与经济分析
6
作者 陆继鑫 李智 王昊关 《水利技术监督》 2025年第4期272-276,共5页
为维护边坡稳定及水土保持,干流护岸需根据水文、地质等条件选择合适的挡土墙型式,文章依托某工程项目,在长度相同、典型墙高由低到高的情况下,从地基承载力、施工难度、工程量、投资等多维角度,比较重力式、悬臂式、扶壁式3种挡土墙型... 为维护边坡稳定及水土保持,干流护岸需根据水文、地质等条件选择合适的挡土墙型式,文章依托某工程项目,在长度相同、典型墙高由低到高的情况下,从地基承载力、施工难度、工程量、投资等多维角度,比较重力式、悬臂式、扶壁式3种挡土墙型式的优劣。结果表明,在不同高度范围的挡土墙,有相应推荐的挡土墙型式。文章可以为挡土墙型式选择提供一定参考价值。 展开更多
关键词 重力挡土墙 悬臂挡土墙 扶壁挡土墙 工程量和投资 结构设计
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某核电站取水明渠拦污网锚碇基础结构型式优化研究
7
作者 卢建青 《中国水运》 2025年第4期152-154,共3页
某核电站取水明渠段的拦污网锚碇基础,原设计采用高桩承台的结构型式。施工过程中出现钻孔塌孔、孔内漏浆严重、继续成孔困难等情况,优化研究后采用重力式锚碇结构型式,得以顺利施工。综合地质资料、施工便利、堤身稳定性和经济等方面,... 某核电站取水明渠段的拦污网锚碇基础,原设计采用高桩承台的结构型式。施工过程中出现钻孔塌孔、孔内漏浆严重、继续成孔困难等情况,优化研究后采用重力式锚碇结构型式,得以顺利施工。综合地质资料、施工便利、堤身稳定性和经济等方面,论述了重力式锚碇结构设计的合理性,为类似工程的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 施工 重力锚碇 结构优化 设计施工
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某高边坡桩基立柱锚拉式挡土墙设计 被引量:15
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作者 薛丽影 杨文生 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期1176-1179,共4页
结合某高边坡工程支挡结构设计实例,简述了桩基立柱锚拉式挡土墙的工程特性、设计方法和施工要点。着重讨论了该支挡结构的计算模型,分析时可将支挡结构的稳定性问题转化为强度问题,提出先进行挡土墙墙顶以上边坡稳定性分析计算,然后将... 结合某高边坡工程支挡结构设计实例,简述了桩基立柱锚拉式挡土墙的工程特性、设计方法和施工要点。着重讨论了该支挡结构的计算模型,分析时可将支挡结构的稳定性问题转化为强度问题,提出先进行挡土墙墙顶以上边坡稳定性分析计算,然后将桩基立柱及预应力锚定拉杆按桩–锚支护体系计算,再进行挡土墙计算,最后完成托梁、锚定墙等结构的计算。该支挡结构受力明确,适用于高填方的边坡支护中,扩大了挡土墙的使用范围,减小了上部挡土墙截面,同时减少了对坡体的干扰,具有推广的价值。 展开更多
关键词 挡土墙 锚定拉杆 支挡结构
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悬臂式结构托换桩基技术在地铁车站施工中的应用 被引量:4
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作者 祝全兵 李东福 《施工技术(中英文)》 CAS 2021年第19期110-113,共4页
轨道交通工程施工过程中难免会出现新建地铁车站侵入城市既有桥梁的情况,传统方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等问题。针对大跨度托换梁施工... 轨道交通工程施工过程中难免会出现新建地铁车站侵入城市既有桥梁的情况,传统方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等问题。针对大跨度托换梁施工的特点,采用桩+承台的方式对桥桩进行托换,创新提出悬臂式结构托换桩基施工技术,阐述了该项施工技术的研究与试验过程。 展开更多
关键词 轨道交通 地铁 托换 悬臂结构 施工技术
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悬臂式挡土墙底板结构计算方法探讨 被引量:3
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作者 刘子慧 李翰卿 《人民长江》 北大核心 2001年第2期42-44,共3页
对防洪墙内力计算的反力直线分布法和弹性地基梁法进行了对比研究。结果表明 ,两种方法的计算结果存在显著差异 ,有时甚至内力的符号也不相同 ;反力直线分布法弱化了地基反力分布的不均匀性 ,地基反力与底板内力的极大值均明显偏小。因... 对防洪墙内力计算的反力直线分布法和弹性地基梁法进行了对比研究。结果表明 ,两种方法的计算结果存在显著差异 ,有时甚至内力的符号也不相同 ;反力直线分布法弱化了地基反力分布的不均匀性 ,地基反力与底板内力的极大值均明显偏小。因此 ,依据地基反力直线分布法进行防洪墙的设计是偏于不安全的 ,弹性地基梁法计算的成果较为可靠。 展开更多
关键词 底板结构 计算方法 内力计算 悬臂挡土墙
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基槽强度对悬臂式挡土墙内力和破坏模式的影响 被引量:1
11
作者 董捷 叶明亮 徐长云 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第5期34-38,共5页
本文基于悬臂式挡土墙设计计算的发展现状,考虑到传统计算方法对墙身及其周围岩土体共同作用的认识存在一定的不足,采用以内力分析为主要手段,进一步加深了对于悬臂式挡土墙工作模式的认识。根据悬臂式挡土墙的施工特点和工程应用情况,... 本文基于悬臂式挡土墙设计计算的发展现状,考虑到传统计算方法对墙身及其周围岩土体共同作用的认识存在一定的不足,采用以内力分析为主要手段,进一步加深了对于悬臂式挡土墙工作模式的认识。根据悬臂式挡土墙的施工特点和工程应用情况,并结合岩土强度理论和有限单元法建立了悬臂式挡土墙的受力分析模型。着重分析了基槽强度变化对墙身内力分布和墙体变形的影响,同时还对基槽岩土体的屈服变形程度和悬臂式挡土墙的破坏模式做了一定的研究,并得到了一些结论,以期对悬臂式挡土墙的设计计算提供一些帮助。 展开更多
关键词 悬臂挡土墙 有限单元法 机理 破坏模
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桩基承台扶壁式挡土墙在边坡支挡工程中的应用 被引量:3
12
作者 田士军 《高速铁路技术》 2018年第S02期89-93,共5页
桩基承台扶壁式挡土墙是近几年发展起来的一种新型支挡结构,文章重点介绍了该支挡结构的类型和特点,详细论述了其设计理论和设计计算方法,并以某增建第二线铁路站房处路基为例,介绍了该支挡结构在环境复杂、地层稳定性差等特殊条件下的... 桩基承台扶壁式挡土墙是近几年发展起来的一种新型支挡结构,文章重点介绍了该支挡结构的类型和特点,详细论述了其设计理论和设计计算方法,并以某增建第二线铁路站房处路基为例,介绍了该支挡结构在环境复杂、地层稳定性差等特殊条件下的应用情况,说明了该支挡结构所具有的技术优势,证明其具有受力机理明确、结构经济合理、便于现场施工等优点。该支挡结构是一种具有广泛发展前途的新型挡护结构,可为同类工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 扶壁挡土墙 支挡工程 有限元分析 应用
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新型悬臂式结构托换桩基技术在地铁车站施工中的应用 被引量:2
13
作者 李东福 《四川水力发电》 2021年第6期33-37,60,共6页
轨道交通工程施工过程中难免会出现城市既有桥梁侵入地铁车站的情况,对此,传统的方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而导致出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等缺点。针对大跨度托换... 轨道交通工程施工过程中难免会出现城市既有桥梁侵入地铁车站的情况,对此,传统的方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而导致出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等缺点。针对大跨度托换梁施工的缺点,采用桩+承台的方式对桥桩进行托换,创新出悬臂式结构托换桩基施工技术,创造了一个在城市复杂交通环境条件下大规模、高强度、高标准、高难度桩基托换工程施工实例。阐述了该项施工技术创研与实施的过程。 展开更多
关键词 轨道交通 托换 悬臂结构 地铁 施工技术
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桩基悬臂式挡墙组合结构设计理论研究 被引量:9
14
作者 谢康 周珩 +3 位作者 张乐 陈晓斌 苏谦 王业顺 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2349-2359,共11页
结合桩基悬臂式挡土墙的受力状态和变形模式,提出桩基悬臂式挡土墙的设计理论以及特殊工况条件下稳定性检算内容和计算方法,选取典型工点,验证设计理论的合理性。研究结果表明:提出桩基悬臂式挡土墙结构设计的高宽比为1.6~2.0,横向桩间... 结合桩基悬臂式挡土墙的受力状态和变形模式,提出桩基悬臂式挡土墙的设计理论以及特殊工况条件下稳定性检算内容和计算方法,选取典型工点,验证设计理论的合理性。研究结果表明:提出桩基悬臂式挡土墙结构设计的高宽比为1.6~2.0,横向桩间距为3~4倍桩径,纵向桩间距为3~5倍桩径;悬臂段后填土为黏性土采用库仑理论计算土压力,砂性土则采用郎金理论计算土压力;基于现场实测发现桩基悬臂式挡墙内力测试结果与理论计算结果类似,结构稳定性检算通过,可见双排桩基悬臂式挡土墙起到了较好的控制路基水平变形的作用。 展开更多
关键词 悬臂挡墙 设计理论 受力特性 原位试验
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新型桩基-重力式复合码头结构的可靠度分析
15
作者 王维杰 黄炳林 《水运工程》 2024年第8期202-207,共6页
针对外海深水条件下码头结构面临的浪大流急的恶劣环境挑战,结合常规桩基与重力式码头结构的优点,采用重力式沉箱与桩基相结合的新型复合结构,可有效节约施工工期,减少工程费用。通过与试算工程传统结构的比较,确定和优化了复合结构断... 针对外海深水条件下码头结构面临的浪大流急的恶劣环境挑战,结合常规桩基与重力式码头结构的优点,采用重力式沉箱与桩基相结合的新型复合结构,可有效节约施工工期,减少工程费用。通过与试算工程传统结构的比较,确定和优化了复合结构断面设计和参数。借鉴重力式结构计算模式,考虑复合结构的材料性能、几何参数和设计荷载等随机变量,用JC法计算新型复合结构的抗滑、抗倾可靠指标,结果表明该复合结构是合理的。 展开更多
关键词 重力 码头结构 可靠度 JC法
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固定式桩基海上光伏结构设计荷载标准化研究
16
作者 冷明 龙冀 +2 位作者 曾义 王保计 贺琦 《中国标准化》 2024年第S2期83-87,共5页
发展海上光伏是突破土地约束、拓展新能源发展空间的有效途径。海上光伏支架结构是固定式海上光伏结构系统最重要的部分,本文分析对比了钢混组合桁架结构、大跨空间钢桁架结构、空间网架结构、传统钢支架结构四种主要结构类型,结果表明... 发展海上光伏是突破土地约束、拓展新能源发展空间的有效途径。海上光伏支架结构是固定式海上光伏结构系统最重要的部分,本文分析对比了钢混组合桁架结构、大跨空间钢桁架结构、空间网架结构、传统钢支架结构四种主要结构类型,结果表明空间结构是固定式海上光伏结构设计的主流形式,其经济性、施工可行性、标准化等均较好。对于荷载参数的取值的标准化,本文对实施例海上光伏项目进行了刚性模型测压风洞试验,并将试验结果值与规范计算取值进行对比分析,为后续类似项目的荷载参数取值提供参考。 展开更多
关键词 固定 海上光伏 结构 标准化 荷载
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悬臂式排桩挡土墙在某市政道路中的应用 被引量:2
17
作者 曹明 马晓明 《黑龙江交通科技》 2020年第4期6-7,共2页
排桩作为基坑临时支护措施应用较为广泛,但作为市政道路挡土墙的工程实例较少。从实际工程需要出发,讨论了悬臂式排桩挡土墙在市政道路领域的应用前景,并根据相关设计规范讨论悬臂式排桩挡土墙的变形控制标准、设计思路以及计算原理。... 排桩作为基坑临时支护措施应用较为广泛,但作为市政道路挡土墙的工程实例较少。从实际工程需要出发,讨论了悬臂式排桩挡土墙在市政道路领域的应用前景,并根据相关设计规范讨论悬臂式排桩挡土墙的变形控制标准、设计思路以及计算原理。最后文章结合苏州地区实际工程案例,介绍了悬臂式排桩挡土墙在某市政道路工程中的应用,为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 悬臂 挡土墙 市政道路 钻孔灌注
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软基水工半重力式挡土墙结构优化设计研究 被引量:2
18
作者 陈枝荣 《黑龙江科技信息》 2016年第16期231-231,共1页
软基水利工程,通常情况下,都会选择应用半重力式挡土墙,因为此种类型的挡土墙具有非常多的优势,比如能够节约配筋,减少成本,便于后期施工等。本文主要以某一工程为例,对挡土墙型式进行了简单的介绍,其次挡土墙断面的选择;最后对软基水... 软基水利工程,通常情况下,都会选择应用半重力式挡土墙,因为此种类型的挡土墙具有非常多的优势,比如能够节约配筋,减少成本,便于后期施工等。本文主要以某一工程为例,对挡土墙型式进行了简单的介绍,其次挡土墙断面的选择;最后对软基水工半重力式挡土墙进行了稳定计算与排水设计,仅供参考借鉴。 展开更多
关键词 半重力挡土墙 结构优化 设计
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悬臂式挡土墙结构形式研究
19
作者 张延军 宋国涛 程旨辉 《东北水利水电》 2011年第2期51-53,72,共3页
介绍了挡土墙的结构形式和几种土压力的计算方法,通过工程实例计算研究了悬臂式挡土墙,墙身底宽对抗滑、抗倾、基底压力的影响。计算结果表明,在墙身高度一定时,随着墙身底宽的增大,抗滑系数缓慢增大,抗倾系数逐渐增大,基底压力逐渐增大... 介绍了挡土墙的结构形式和几种土压力的计算方法,通过工程实例计算研究了悬臂式挡土墙,墙身底宽对抗滑、抗倾、基底压力的影响。计算结果表明,在墙身高度一定时,随着墙身底宽的增大,抗滑系数缓慢增大,抗倾系数逐渐增大,基底压力逐渐增大,大小应力比值也在增大。 展开更多
关键词 悬臂挡土墙 主动土压力 被动土压力 底压力 抗滑系数 抗倾系数
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桩基扶壁式挡土墙的设计及应用 被引量:1
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作者 欧阳国彬 《城市道桥与防洪》 2020年第7期320-323,M0029,共5页
在地形起伏较大之处所建的综合管廊常位于高填方路基内,此时需建设挡土墙以确保道路边坡及管廊的安全,且为了保证管廊结构安全,一般对管廊外挡土墙的设计要求也较高。为了说明此类挡土墙的设计过程,特以云南省保山市青堡路地下综合管廊... 在地形起伏较大之处所建的综合管廊常位于高填方路基内,此时需建设挡土墙以确保道路边坡及管廊的安全,且为了保证管廊结构安全,一般对管廊外挡土墙的设计要求也较高。为了说明此类挡土墙的设计过程,特以云南省保山市青堡路地下综合管廊外的桩基高扶壁式挡土墙为例,对其设计方法进行了简要分析。 展开更多
关键词 综合管廊 扶壁挡土墙 分析
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