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题名桩基后压浆工艺在高速铁路岩溶地区的应用
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作者
郑力
白丁伟
刘伯权
马建林
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机构
京沈铁路客运专线京冀有限公司
西南交通大学
中交第三航务工程局
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出处
《路基工程》
2018年第2期155-159,169,共6页
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基金
国家重点研发计划(2016YFC0802203-1)
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文摘
桩基后压浆工艺是成桩时在桩身桩端预置压浆管路和压浆装置,待桩身达到一定强度后,通过压浆管路,采用高压注浆泵压注的浆液对桩端沉渣及桩侧泥皮进行固化,提高桩的承载力,减少沉降量,达到提高桩身质量的目的。目前,通过后压浆工艺提高桥梁桩基承载力在高速铁路领域尚鲜有应用。京沈高铁顺义特大桥~#189,~#190墩地处岩溶地区,原设计桩长需穿越大量溶洞区域,施工难度剧增,投资成本巨大,现通过桩基后压浆工艺,缩短桩长,提高了基桩承载力。现场静载试验证明:后压浆能够显著提高基桩承载力,减少沉降量,既能在京沈高铁沿线岩溶地区进行应用,又使桩基避开溶洞区域,降低施工难度。
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关键词
桩基后压浆工艺
岩溶地区
承载力
沉降量
静载试验
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Keywords
post grouting technology of pile foundation
karst area
bearing capacity
settlement
static load test
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分类号
TU473.11
[建筑科学—结构工程]
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