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题名预应力锚索抗滑桩工程效果的数值计算评价
被引量：21
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作者
郑明新
蒋新龙
殷宗泽
吴继敏
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机构
华东交通大学道桥与岩土工程研究所
中交第一勘察设计研究院河北分院
河海大学岩土工程研究所
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第7期1381-1386,共6页
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基金
教育部高等学校骨干教师资助项目(2000-65A)
国家自然科学基金项目(5066802)
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文摘
针对目前桩土接触问题及滑坡治理后预应力锚索抗滑桩的受力效果进行评价研究成果还很少,结合现场勘查与工程设计,根据预应力锚索抗滑桩中桩土相互作用特征,引入接触单元并编制有限元程序进行计算。根据抗滑桩锚固段的受力分布、桩体弯矩、位移及预应力因素对预应力锚索抗滑桩抗滑效果进行评价,提出预应力锚索抗滑桩的最佳预应力值,对工程设计具有一定的指导意义。
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关键词
桩土接触问题
预应力锚索抗滑桩
桩体弯矩
最佳预应力
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Keywords
Problem of pile-soil contact, prestressed anti-slide pile, bending moment along the pile, the optimum prestress
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分类号
TU472
[建筑科学—结构工程]
P642.22
[天文地球—工程地质学]
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题名动荷载对微型桩深基坑开挖稳定性的影响
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作者
王春景
卜一鸣
王金星
梁斌
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机构
中交二公局国际公司
河南科技大学土木工程学院
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出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2023年第9期139-146,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(U1604135)
中交集团第二公路工程局重点科研项目(2020-2-15)
河南省科技厅产学研合作项目(2015HNCXY011)。
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文摘
为研究动荷载对临近桥梁微型桩深基坑开挖稳定性的影响,以中国“一带一路”重点贡献项目格鲁吉亚E60高速公路Ubisa-Shorapani(F3)标段工程为主要依托,通过数值模拟分析列车荷载对基坑土体、支护结构内力及变形影响,并将数值计算结果与现场监测数据对比分析。结果表明:相对于无列车荷载,考虑列车荷载作用下近侧桩体最大位移和土体最大沉降分别增大14.5%、20%,基坑整体安全系数减小0.1,在开挖过程中应充分考虑列车荷载对基坑稳定性的影响。不同列车荷载施加方式下,首道支撑所受影响显著,各道支撑轴力变化幅度随开挖从上到下逐渐减小。列车荷载距离基坑边界5 m时近列车侧土体最大沉降比20 m条件下增大3.61 mm,且当距离为20 m时土体沉降几乎不受列车荷载影响,基坑稳定性较好。动荷载时速为120 km/h、距离为5 m情况下桩体内力受荷载影响较大,弯矩及最大弯矩位置深度随荷载距离减小逐渐增大,最大弯矩相比无列车荷载时增大210 kN·m。
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关键词
深基坑
微型桩
数值模拟
动荷载
水平位移
土体沉降
支撑轴力
桩体弯矩
安全系数
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Keywords
deep foundation
micro-pile
nemerical simulation
dynamic load
horizontal displacement
surface subsidence
axial force of support
bending moment of pile shaft
safety factor
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分类号
TU473
[建筑科学—结构工程]
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