期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
共轴刚性旋翼高速直升机旋翼操纵策略分析
被引量：
6
1
作者
袁野
陈仁良
+1 位作者
李攀
鲁可
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期915-921,共7页
为研究横向周期变距差动和旋翼控制相位角2种旋翼冗余操纵策略对共轴刚性旋翼高速直升机飞行动力学特性的影响,利用经过验证的XH-59直升机飞行动力学模型,在直升机和复合推进2种飞行模式下,分析了横向周期变距差动和旋翼控制相位角对共...
为研究横向周期变距差动和旋翼控制相位角2种旋翼冗余操纵策略对共轴刚性旋翼高速直升机飞行动力学特性的影响,利用经过验证的XH-59直升机飞行动力学模型,在直升机和复合推进2种飞行模式下,分析了横向周期变距差动和旋翼控制相位角对共轴刚性旋翼高速直升机配平特性;上、下旋翼桨毂最大弯矩以及需用功率的影响。结果表明:随着前飞速度的增加,提高横向周期变距差动和降低旋翼控制相位角会减小直升机模式下的低头姿态,降低直升机和复合推进模式下的配平总距和需用功率。降低横向周期变距差动和提高旋翼控制相位角有利于降低2种模式下的最大桨毂弯矩。随着前飞速度增加,相比于调节横向周期变距差动,改变旋翼控制相位角会明显增加2种模式下配平纵向周期变距,甚至使其超过限幅。同时,采用横向周期变距差动对调节直升机需用功率和桨毂处弯矩的效果更为明显。
展开更多
关键词
双旋翼共轴直升机
刚性旋翼
配平特性
直升机需用功率
桨毂弯矩
旋翼控制相位角
横向周期变距差动
在线阅读
下载PDF
职称材料
共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析
被引量：
5
2
作者
袁野
陈仁良
+1 位作者
李攀
鲁可
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期2047-2053,共7页
利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置...
利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法。该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求。通过该方法能使XH-59A直升机在0~80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8%的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据。
展开更多
关键词
双旋翼共轴式直升机
需用功率
旋翼控制相位角
配平特性
桨毂弯矩
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
共轴刚性旋翼高速直升机旋翼操纵策略分析
被引量：
6
1
作者
袁野
陈仁良
李攀
鲁可
机构
南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期915-921,共7页
基金
航空科学基金(20145752034)
国家自然科学基金(51405227)
江苏高校优势学科建设工程资助
文摘
为研究横向周期变距差动和旋翼控制相位角2种旋翼冗余操纵策略对共轴刚性旋翼高速直升机飞行动力学特性的影响,利用经过验证的XH-59直升机飞行动力学模型,在直升机和复合推进2种飞行模式下,分析了横向周期变距差动和旋翼控制相位角对共轴刚性旋翼高速直升机配平特性;上、下旋翼桨毂最大弯矩以及需用功率的影响。结果表明:随着前飞速度的增加,提高横向周期变距差动和降低旋翼控制相位角会减小直升机模式下的低头姿态,降低直升机和复合推进模式下的配平总距和需用功率。降低横向周期变距差动和提高旋翼控制相位角有利于降低2种模式下的最大桨毂弯矩。随着前飞速度增加,相比于调节横向周期变距差动,改变旋翼控制相位角会明显增加2种模式下配平纵向周期变距,甚至使其超过限幅。同时,采用横向周期变距差动对调节直升机需用功率和桨毂处弯矩的效果更为明显。
关键词
双旋翼共轴直升机
刚性旋翼
配平特性
直升机需用功率
桨毂弯矩
旋翼控制相位角
横向周期变距差动
Keywords
coaxial helicopter
rigid rotor
trim characteristic
helicopter power required
Hub bending moment
rotor control phase angle
Lateral cyclic pitch differential
分类号
V212.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析
被引量：
5
2
作者
袁野
陈仁良
李攀
鲁可
机构
南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期2047-2053,共7页
基金
国家自然科学基金(51405227)
航空科学基金(20145752034)
江苏高校优势学科建设工程资助项目~~
文摘
利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法。该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求。通过该方法能使XH-59A直升机在0~80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8%的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据。
关键词
双旋翼共轴式直升机
需用功率
旋翼控制相位角
配平特性
桨毂弯矩
Keywords
coaxial twin helicopter
power required
rotor control phase angle
trim characteristics
hubbending moment
分类号
V212.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
共轴刚性旋翼高速直升机旋翼操纵策略分析
袁野
陈仁良
李攀
鲁可
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析
袁野
陈仁良
李攀
鲁可
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
