UHPC箱梁桥面体系主要设计参数优化及试验研究 被引量：1

1

作者 李杰 穆文均 廖万成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期85-93,共9页

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围,以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景,通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h_(1)、上弦板高度h_(2)、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计... 为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围,以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景,通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h_(1)、上弦板高度h_(2)、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计,并对优化后的UHPC箱梁桥面体系开展1∶2缩尺模型试验和有限元模拟,最后对UHPC箱梁桥面体系抗裂性能参数(上弦板受拉钢筋直径和上弦板高度)进行分析。结果表明:h_(1)、h_(2)、b和L合理取值范围分别为UHPC单箱室顶板(不含翼缘)横向跨度的1/40~1/35、1/10~1/8、1/37~1/31和1/2.8~1/1.4,对于背景工程h_(1)、h_(2)、b应分别不小于14、55、15 cm,L应不大于4 m;ANSYS优化结果与力学特性指标优化结果参数取值较为接近,优化后背景工程全桥UHPC体积减少约11.0%;试验梁上弦板发生面内受弯破坏,为UHPC箱梁桥面体系最不利受力部件;试验梁开裂应力值是正常使用极限状态设计值的2.14倍,具有较高安全储备,优化方案能满足工程应用要求;增大上弦板受拉钢筋直径及上弦板高度整体上可有效提高UHPC箱梁桥面体系的抗裂性能。 展开更多

关键词 UHPC箱梁 桥面体系 设计参数 优化设计 抗裂性能 模型试验 有限元法

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混合式桥面体系斜拉桥悬臂施工优化 被引量：1

2

作者 戴宇文 王友元 何锦明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期117-121,共5页

为了降低混合式桥面体系斜拉桥的施工安全隐患,提高施工质量和效率,以贵广铁路北江特大桥混合式桥面体系的悬臂施工为例,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,对该桥对称悬臂施工方案进行计算分析,根据其分析结果提出先合龙后铺装桥... 为了降低混合式桥面体系斜拉桥的施工安全隐患,提高施工质量和效率,以贵广铁路北江特大桥混合式桥面体系的悬臂施工为例,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,对该桥对称悬臂施工方案进行计算分析,根据其分析结果提出先合龙后铺装桥面板的优化方案,并对优化方案进行计算分析。结果表明,在对称悬臂施工方法中桥塔位移过大,最大水平累计位移达12.5cm;而优化方案使桥塔位移基本控制在2cm左右,避免了桥塔位移过大引起施工安全隐患,使后续施工更有效率。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 正交异性钢桥面体系 叠合梁桥面体系 悬臂施工 有限元法 施工优化 桥梁施工

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南京长江大桥桥面体系改造方法与力学行为分析 被引量：5

3

作者 熊文 刘华 +2 位作者 郭建 武嘉斌 叶见曙 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期350-356,共7页

在铁路列车正常通行的前提下,基于已有病害提出了基于正交异性钢桥面板的南京长江大桥上层公路桥面体系改造方法.利用有限元数值模型,模拟南京长江大桥改造施工全过程,并基于静载试验数据进行模型验证.首先,分析原桥面系全拆除这一最不... 在铁路列车正常通行的前提下,基于已有病害提出了基于正交异性钢桥面板的南京长江大桥上层公路桥面体系改造方法.利用有限元数值模型,模拟南京长江大桥改造施工全过程,并基于静载试验数据进行模型验证.首先,分析原桥面系全拆除这一最不利施工状态下的静、动力特性.然后,对比改造前混凝土桥面板与改造后正交异性钢桥面系在恒载以及列车荷载作用下的受力行为,包括主桁架变形、关键构件轴力以及支座反力.最后,分析改造后正交异性钢桥面系的空间受力特征.结果表明,更换原公路混凝土桥面板,采用正交异性钢桥面板整体替换,从根本上改造了南京长江大桥的桥面体系,且无需中断铁路列车的正常营运,不仅消除了原桥面既有病害,还能减轻自重、改善关键构件受力,提高了桥面系整体性、构件连接性、结构稳定性以及整体刚度,充分发挥了正交异性钢桥面系轻质高强的特点. 展开更多

关键词 南京长江大桥 桥面体系改造 正交异性钢桥面 改造施工方案 力学行为 仿真分析

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单向预应力UHPC连续箱梁桥面体系优化设计研究 被引量：17

4

作者 邱明红 邵旭东 +2 位作者 甘屹东 吴佳佳 杨志杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期87-97,共11页

为方便布置体内预应力束和进一步改善桥面板受力状态,对大跨单向预应力UHPC(Ultra-high Performance Concrete)连续箱梁桥的桥面体系进行优化设计,提出新型正交异性UHPC矮肋板桥面体系方案。以广东省某桥为工程背景,进行了基于正交异性U... 为方便布置体内预应力束和进一步改善桥面板受力状态,对大跨单向预应力UHPC(Ultra-high Performance Concrete)连续箱梁桥的桥面体系进行优化设计,提出新型正交异性UHPC矮肋板桥面体系方案。以广东省某桥为工程背景,进行了基于正交异性UHPC矮肋板桥面体系方案的UHPC箱梁结构试设计并开展相关的试验研究。结果表明:(1)与矩形桥面板方案相比,优化的正交异性UHPC箱梁矮肋板桥面体系自重可减少17.0%,并可在矮肋板纵肋处方便地布置体内束;与华夫桥面板方案相比,可在不明显增加桥面体系自重的前提下,大幅减小桥面板的纵向应力,降幅可达46.8%;(2)基于正交异性UHPC矮肋板桥面体系的UHPC箱梁方案试设计整体计算满足受力要求,桥面体系计算中标准组合作用下桥面板最大纵向拉应力2.66MPa,横隔板最大横向应力6.09MPa;(3)试验及计算结果表明,矮肋板试件初裂名义应力8.84MPa,抗裂设计名义应力限值10.70MPa,UHPC箱梁横隔板上弦板底面横向应力达到8.43MPa时仍处于线弹性受力阶段,表明试设计方案能满足设计要求。 展开更多

关键词 UHPC箱梁 密集横隔板 桥面体系 优化设计 矮肋板

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典型钢桥面铺装体系生命周期碳足迹分析 被引量：2

5

作者 钱振东 汤文杰 +2 位作者 刘阳 张煜恒 谢宇欣 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期321-328,共8页

为了量化钢桥面铺装体系的碳排放量,应用基于过程的生命周期评价方法分析了钢桥面铺装体系的生命周期碳足迹.从材料生产、施工建造、运营管理、维修养护、废弃处置和运输6个过程构建了钢桥面铺装体系碳排放的生命周期清单数据库,采用国... 为了量化钢桥面铺装体系的碳排放量,应用基于过程的生命周期评价方法分析了钢桥面铺装体系的生命周期碳足迹.从材料生产、施工建造、运营管理、维修养护、废弃处置和运输6个过程构建了钢桥面铺装体系碳排放的生命周期清单数据库,采用国际平整度指数建立铺装层行驶质量衰减下的碳排放预估模型,利用SMUO仿真软件进行交通延误仿真获取相关参数以建立交通延误的碳排放模型,建立了相应的碳足迹量化框架和模型,同时对下层EA(环氧)+上层SMA(沥青玛蹄脂)典型铺装体系进行了实例分析.结果表明,维修养护和运营管理阶段贡献了碳排放总量的近80%,交通延误导致的额外碳排放约达到了碳排放总量的24%,固化剂、喷砂除锈等材料或施工工艺也分别贡献了碳排放总量的8.11%和5.42%. 展开更多

关键词 钢桥面铺装体系 生命周期评价 碳足迹 交通延误

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大、小横梁窄箱组合梁桥面板构造和受力分析

6

作者 黄枫 李言坤 《城市道桥与防洪》 2025年第1期80-85,共6页

钢混组合梁具有钢结构和混凝土2种材料优势,经济性好,便于施工,在工程中应用很多。对于多纵梁的组合梁而言,桥面板与钢结构的关系可分为大横梁体系和小横梁体系。为研究不同体系桥面板在活载下的受力特点,基于深汕合作区通港大道项目,... 钢混组合梁具有钢结构和混凝土2种材料优势,经济性好,便于施工,在工程中应用很多。对于多纵梁的组合梁而言,桥面板与钢结构的关系可分为大横梁体系和小横梁体系。为研究不同体系桥面板在活载下的受力特点,基于深汕合作区通港大道项目,分析了双窄箱组合梁结构采用大横梁不带钢悬臂、大横梁带钢悬臂、小横梁3种体系的桥面板构造与设计细节,并以MIDAS FEA NX建立3种体系的桥面板结构有限元分析模型,对比车辆荷载位于桥梁不同区域时桥面板的受力情况和纵梁内净距、横梁间距对桥面板受力的影响规律。结果验证了大横梁体系对于桥面板受力的改善作用,并得出了桥面板较优的纵、横梁间距比和桥面板边界最大距离,可为后续类似的工程建设提供有益参考。 展开更多

关键词 大、小横梁体系组合梁 窄箱组合梁 组合梁桥面板设计 桥面第二体系受力 有限元

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大跨径钢桥面铺装体系关键技术研究进展 被引量：11

7

作者 张健康 胡光伟 +2 位作者 俞先江 沈承金 黄卫 《交通运输工程与信息学报》 2008年第2期12-20,42,共10页

大跨径钢桥面铺装体系由钢桥面板、沥青混合料铺装层、横隔板、纵隔板、加劲肋及主梁等组成,其关键技术研究包括:钢桥面铺装结构的研究,钢桥面铺装材料性能的研究,钢桥面铺装体系力学特性研究,钢桥面铺装体系疲劳损伤特性研究,钢桥面防... 大跨径钢桥面铺装体系由钢桥面板、沥青混合料铺装层、横隔板、纵隔板、加劲肋及主梁等组成,其关键技术研究包括:钢桥面铺装结构的研究,钢桥面铺装材料性能的研究,钢桥面铺装体系力学特性研究,钢桥面铺装体系疲劳损伤特性研究,钢桥面防腐蚀性能研究以及钢桥面铺装体系的优化设计等,文章综述了近十余年来国内外在这些方面的研究进展,并对进一步研究提出了一些建议。 展开更多

关键词 大跨径钢桥 钢桥面铺装体系 沥青混合料 优化设计 腐蚀 疲劳损伤特性

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金口河区大渡河大桥桥面结构体系加固改造技术 被引量：3

8

作者 李琦 杨金洁 姚山 《公路交通技术》 2019年第1期70-76,共7页

金口河大渡河大桥是主跨为175 m中承式钢管混凝土悬链线拱桥,桥面结构体系由混凝土横梁和T型桥面板组成,由于桥面结构和吊杆的破坏使桥面存在整体坍塌的安全隐患,须对该桥桥面结构体系进行加固改造。加固前采用结构验算方法评估该桥结... 金口河大渡河大桥是主跨为175 m中承式钢管混凝土悬链线拱桥,桥面结构体系由混凝土横梁和T型桥面板组成,由于桥面结构和吊杆的破坏使桥面存在整体坍塌的安全隐患,须对该桥桥面结构体系进行加固改造。加固前采用结构验算方法评估该桥结构状态,针对病害提出具体加固设计,并对设计后的结构进行结构验算。通过加固改造以后,计算结果表明,车行道桥面板和新增钢纵梁均满足要求,桥面结构体系的竖向基频提高约12%,横桥向基频提高约18%,大桥桥面结构体系静力性能和动力性能均得到明显改善。 展开更多

关键词 拱桥 桥面结构体系 加固改造 钢纵梁 动力性能

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九江长江大桥列车振动对钢桥面铺装复合体系的影响研究 被引量：4

9

作者 钱宇峰 刘强 +2 位作者 张煜恒 钱振东 薛永超 《世界桥梁》 北大核心 2021年第1期59-64,共6页

为研究列车振动对钢桥面铺装复合体系力学行为的影响,以九江长江大桥公路正桥(改造后,采用正交异性钢桥面铺装复合体系)为背景,采用Abaqus有限元软件建立加载公路车辆荷载的模型与同时加载公路车辆荷载和列车振动荷载的模型,对比分析2... 为研究列车振动对钢桥面铺装复合体系力学行为的影响,以九江长江大桥公路正桥(改造后,采用正交异性钢桥面铺装复合体系)为背景,采用Abaqus有限元软件建立加载公路车辆荷载的模型与同时加载公路车辆荷载和列车振动荷载的模型,对比分析2种模型钢桥面铺装复合体系力学响应的变化规律。结果表明:与仅承受公路车辆荷载相比,列车振动与公路车辆荷载耦合作用不会改变公路路面与横隔板位置处的应力分布规律,最大应力的位置也保持不变,虽然会大幅度增加钢桥面铺装复合体系的应力,产生较大的竖向位移,但整体上在可控范围内;在设计和施工等阶段需采用更高的标准来保证桥梁结构的使用性能。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 钢桥面铺装复合体系 列车振动 荷载耦合作用 应力 位移 有限元法

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考虑层间接触的钢桥面铺装体系力学特性分析 被引量：2

10

作者 曾汉辉 《广东公路交通》 2012年第3期10-13,共4页

采用大型通用有限元计算软件ABAQUS建立模型,考虑不同层间接触条件下钢桥面铺装体系,对钢桥面铺装体系的力学特性做进一步的分析,为分析钢桥面铺装结构体系的破坏机理提供相应的依据。

关键词 钢桥面铺装体系 力学特性 破坏机理

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超高性能混凝土—钢正交异性板组合桥面试验研究 被引量：46

11

作者 田启贤 高立强 +1 位作者 周尚猛 肖林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期13-19,共7页

针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强... 针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强度影响参数、疲劳承载性能、抗水渗透性能开展试验研究,结果表明:UHPC超高的力学性能及耐久性能能够满足组合桥面体系的使用需求;通过合适的设计可保证UHPC层与钢正交异性板的可靠连接;在设计荷载作用下,组合桥面体系UHPC层能够满足抗裂性能要求,且具备较大的静力承载能力富余度;500万次疲劳加载后,组合桥面体系受力状态良好,未出现明显疲劳损伤;组合桥面体系抗渗性能满足P20等级要求。 展开更多

关键词 钢桥面板 组合桥面体系 正交异性板 超高性能混凝土 短剪力钉 承载性能 疲劳性能 抗渗性能 模型试验

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大跨度桥梁超高性能混凝土-钢组合桥面铺装应用技术研究 被引量：11

12

作者 张志豪 陈露一 +2 位作者 伍贤智 王敏 李信 《新型建筑材料》 2022年第6期91-96,共6页

以武汉军山长江大桥、沪苏通长江大桥主航道桥、遵余高速飞龙湖乌江大桥等大跨度桥梁为例,对超高性能混凝土(UHPC)组合桥面体系特征、材料性能以及铺装应用技术进行研究。结果表明,配有钢筋网的高强高韧UHPC薄层通过栓钉与钢桥面板结合... 以武汉军山长江大桥、沪苏通长江大桥主航道桥、遵余高速飞龙湖乌江大桥等大跨度桥梁为例,对超高性能混凝土(UHPC)组合桥面体系特征、材料性能以及铺装应用技术进行研究。结果表明,配有钢筋网的高强高韧UHPC薄层通过栓钉与钢桥面板结合形成组合桥面结构,根据大跨度桥梁的坡度设置,新拌UHPC扩展度宜控制在500~600 mm,钢纤维与硬化基体粘结形成受力共同体,具有致密的内部微结构,高温蒸汽养护与自然保湿养护环境下的UHPC性能均可稳定增长;与冷拌环氧树脂(ERE)铺装体系相比,UHPC组合桥面板顶板底部、U肋底部、横隔板开口处最大应力幅分别降低58.9%、41.3%、24.9%。将UHPC的固体组分提前预混,采用专业的机械化设备可实现UHPC在大跨度桥梁中的快速化大规模生产应用。 展开更多

关键词 超高性能混凝土 钢组合桥面体系 大跨度桥梁 桥面铺装 施工技术

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正交异性钢桥面板的计算分析 被引量：1

13

作者 张行霖 《城市道桥与防洪》 2012年第8期323-325,398,共3页

正交异性钢桥面板在钢桥尤其是大跨度钢桥设计中广泛使用。该文通过分析总结正交异性钢桥面板的计算方法,为设计人员在设计工作中提供参考。对比整体计算法和叠加计算法的优缺点,并通过工程实例,采用格子梁法详细分析了正交异性钢桥面... 正交异性钢桥面板在钢桥尤其是大跨度钢桥设计中广泛使用。该文通过分析总结正交异性钢桥面板的计算方法,为设计人员在设计工作中提供参考。对比整体计算法和叠加计算法的优缺点,并通过工程实例,采用格子梁法详细分析了正交异性钢桥面板的计算过程,同时阐述了计算过程中的注意事项,指出整体计算法、P-E法和格子梁法三种计算方法中格子梁法更加高效,整体计算法最为准确。 展开更多

关键词 正交异性钢桥面板 设计 主梁体系 桥面体系 盖板体系

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超高性能混凝土在大跨度铁路桥梁钢桥面铺装中的应用 被引量：29

14

作者 彭学理 王敏 《世界桥梁》 北大核心 2020年第2期77-81,共5页

铁路桥钢桥面铺装主要作用是保护钢桥面免受道砟的磨损与雨水的侵蚀,为提高铁路钢桥面铺装的使用寿命,减少中期维修,对铁路钢桥面超高性能混凝土(UHPC)组合桥面铺装体系进行研究。以沪通长江大桥主航道桥为背景工程,制作带UHPC铺装层的... 铁路桥钢桥面铺装主要作用是保护钢桥面免受道砟的磨损与雨水的侵蚀,为提高铁路钢桥面铺装的使用寿命,减少中期维修,对铁路钢桥面超高性能混凝土(UHPC)组合桥面铺装体系进行研究。以沪通长江大桥主航道桥为背景工程,制作带UHPC铺装层的正交异性钢桥面板单U肋梁模型进行抗水渗性能试验,并结合实桥进行UHPC组合桥面铺装体系设计和施工工艺研究。结果表明:UHPC组合桥面体系在无裂缝时抗渗性能满足使用要求,可有效保护钢板免受雨水侵蚀,带裂缝的组合桥面,运营过程中裂缝会逐渐闭合,阻止雨水进一步渗透,具有较强的抗渗能力储备;为避免新浇混凝土开裂,UHPC应严格按规范流程施工,施工温度宜选择15~25℃,浇筑后应及时覆膜保湿养护。 展开更多

关键词 铁路桥 钢桥面铺装 超高性能混凝土 组合桥面铺装体系 抗渗性能

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基于桥面铺装受力分析的正交异性钢桥面结构优化研究 被引量：5

15

作者 隆凯 林帆 +1 位作者 张林艳 冉志红 《公路工程》 2021年第3期86-92,104,共8页

以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表... 以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表明:车轮中心作用在加劲肋侧肋的正上方时,铺装层内横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力最大;在最不利轮载位下,钢桥面板厚度、U肋横向布置间距变化对铺装层横向拉应力、铺装层层底剪应力影响十分显著,横隔板间距改变对竖向位移影响最为显著;基于正交数值模拟试验,减小铺装层横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力的同时,钢箱梁结构参数水平达到最优,具有很好的应用价值。 展开更多

关键词 钢箱梁 正交异性桥面铺装体系 正交数值试验 优化设计

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一种新型钢桥面铺装结构应用的质量控制

16

作者 熊健 范磊 《工程建设与设计》 2017年第14期86-87,共2页

钢桥面铺装结构目前存在多种方案,均有其对应的施工方法。研究中针对一种新型钢桥面铺装结构,提出了一套适合该方案的系统化的质量控制措施,从原材料的质量控制,施工工艺的现场监控2个方面对整体施工质量进行控制,通过实体工程的运用情... 钢桥面铺装结构目前存在多种方案,均有其对应的施工方法。研究中针对一种新型钢桥面铺装结构,提出了一套适合该方案的系统化的质量控制措施,从原材料的质量控制,施工工艺的现场监控2个方面对整体施工质量进行控制,通过实体工程的运用情况,证明了这种新型钢桥面铺装结构的有效性及质量控制方法的可行性。 展开更多

关键词 大跨径钢桥面 钢桥面铺装体系 环氧树脂 质量控制

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一种新型的预应力钢-混凝土组合梁 被引量：6

17

作者 李勇 聂建国 陈宜言 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期31-33,共3页

结合一座下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,介绍一种新型的预应力钢 -混凝土空心叠合板组合梁。有 2个主要特点 :采用现代体外预应力技术 ;采用叠合板组合梁新技术 ,实现双向组合。这种组合桥面体系在桥梁及建筑结构领域具有广阔的应用前景。

关键词 下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 深圳彩虹大桥 组合桥面体系 预应力钢-混凝土空心叠合枚组合梁 设计 计算

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吊杆拱桥新增加劲纵梁结构形式比选及优化设计 被引量：4

18

作者 蒋超越 李章瑜 陈浩 《公路交通技术》 2021年第3期105-110,共6页

早期设计的中、下承式吊杆拱桥缺乏横梁间的纵向联系,桥面体系整体性较差,行车舒适性欠佳,断索落梁事故时有发生。为解决无加劲纵梁吊杆拱桥结构冗余度不足的问题,采用了增设加劲纵梁构造设计,并在纵横梁的连接方式和传力系统上进行优... 早期设计的中、下承式吊杆拱桥缺乏横梁间的纵向联系,桥面体系整体性较差,行车舒适性欠佳,断索落梁事故时有发生。为解决无加劲纵梁吊杆拱桥结构冗余度不足的问题,采用了增设加劲纵梁构造设计,并在纵横梁的连接方式和传力系统上进行优化。经计算分析,新增加劲纵梁提高了悬吊式桥面的整体性,达到了“索断桥不垮”的安全设计目标,并成功运用于合阳嘉陵江大桥维修改造中。 展开更多

关键词 吊杆拱桥 新增加劲纵梁 桥面体系加固 结构冗余度

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超高性能混凝土在桥梁附属结构中的应用研究

19

作者 张静华 《工程建设与设计》 2022年第14期150-152,共3页

为了有效延长桥面铺装层的使用寿命,降低中期维修的概率,论文将某大桥作为研究背景,制作相关试件,针对UHPC(Ultra-High Performance Concrete,超高性能混凝土)组合桥面铺装体系,展开抗渗性能试验。最终发现,在无裂缝情况下,UHPC组合桥... 为了有效延长桥面铺装层的使用寿命,降低中期维修的概率,论文将某大桥作为研究背景,制作相关试件,针对UHPC(Ultra-High Performance Concrete,超高性能混凝土)组合桥面铺装体系,展开抗渗性能试验。最终发现,在无裂缝情况下,UHPC组合桥面体系的抗渗透性能符合具体的使用标准,能够确保钢板不受雨水侵害。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 超高性能混凝土 组合桥面铺装体系 抗渗性能

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