UHPC-NC混合梁连续刚构桥合理桥跨布置研究

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作者 郭福宽 李秋 《交通科技》 2024年第2期69-73,共5页

为了减轻自重提升跨越能力,文中提出将连续刚构桥主跨跨中普通混凝土(NC)替换成超高性能混凝土(UHPC),并开展其桥跨布置和经济性研究。结果表明,恒载作用在总内力中占很大比重,故将恒载作用下墩顶弯矩平衡、边跨支座受压、结合段弯矩小... 为了减轻自重提升跨越能力,文中提出将连续刚构桥主跨跨中普通混凝土(NC)替换成超高性能混凝土(UHPC),并开展其桥跨布置和经济性研究。结果表明,恒载作用在总内力中占很大比重,故将恒载作用下墩顶弯矩平衡、边跨支座受压、结合段弯矩小等指标作为评价标准;当边主跨比k_(1)介于0.55~0.70区间,墩顶弯矩基本平衡,边跨支座受压且数值较低;此时,UHPC段长度与主跨跨径比值k_(2)介于0.30~0.40区间,结合段弯矩接近0,墩顶和UHPC跨中弯矩较低;与原桥方案相比,混合梁连续刚构方案材料总费用降低11.4%。因此,k_(1)和k_(2)分别介于上述两区间时,混合梁连续刚构桥能够达到良好的受力状态且具有经济性优势。 展开更多

关键词 连续刚构桥 UHPC NC 桥跨布置 经济性

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常泰长江大桥桥跨布置方案研究 被引量：15

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作者 胡勇 赵维阳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期1-7,共7页

为确定常泰长江大桥合理的桥跨布置方案,对桥位处的河床演变进行分析与预测,综合考虑工程河段河道条件、航道条件及通航环境等因素,分析论证大桥的通航孔布置及墩位布设方案。经分析论证,最终桥位跨长江主航道采用主跨1176m、边跨490m... 为确定常泰长江大桥合理的桥跨布置方案,对桥位处的河床演变进行分析与预测,综合考虑工程河段河道条件、航道条件及通航环境等因素,分析论证大桥的通航孔布置及墩位布设方案。经分析论证,最终桥位跨长江主航道采用主跨1176m、边跨490m的桥型方案;天星洲左汊及录安洲右汊采用主跨388m、边跨168m的桥型方案。所采用的方案通航孔均基本覆盖了历年航道变化及通航水域范围,对12.5m深水航道及专用航道布置,以及对船舶通航、相邻码头运行、岸坡及天星洲尾部低滩稳定的影响均相对较小;且失控船舶碰撞桥墩的概率较小,危险程度较低。 展开更多

关键词 常泰长江大桥 桥位 建设条件 通航孔 墩位 桥跨布置

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上承式拱桥桥跨布置对无缝线路的影响研究 被引量：2

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作者 黄筱璐 孙立 +1 位作者 林超 易正红 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期68-72,80,共6页

研究目的:基于有限元理论和梁轨相互作用机理,以某座铁路上承式混凝土拱桥为例,建立上承式拱桥梁轨相互作用计算模型,考虑拱圈范围不同桥跨布置方式,系统分析桥上无缝线路受力规律。结合轨道高低线形10 m弦检算结果,提出铁路上承式混凝... 研究目的:基于有限元理论和梁轨相互作用机理,以某座铁路上承式混凝土拱桥为例,建立上承式拱桥梁轨相互作用计算模型,考虑拱圈范围不同桥跨布置方式,系统分析桥上无缝线路受力规律。结合轨道高低线形10 m弦检算结果,提出铁路上承式混凝土拱桥桥上无缝线路设计建议。研究结论:(1)上承式拱桥拱上桥跨布置尽量采用连续梁,拱桥跨度较小时,可在拱圈范围设置梁缝,达到取消钢轨伸缩调节器设置的目的;(2)受拱圈温度变形影响,位于拱圈范围的梁缝高低弦测值变化较为剧烈,轨道几何形位保持较其他区段困难,养护维修应重点关注;(3)钢轨伸缩调节器应避免设置在拱圈范围,原则上拱顶不设置钢轨伸缩调节器;(4)本研究成果可应用于铁路上承式混凝土拱桥拱上无缝线路设计,特别是指导拱桥上钢轨伸缩调节器的设置。 展开更多

关键词 上承式拱桥 桥跨布置形式 桥上无缝线路 钢轨伸缩调节器 10 m弦测值

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北盘江桥梁桥跨布置及基础型式设计研究 被引量：1

4

作者 袁源 《城市道桥与防洪》 2017年第11期70-72,共3页

针对目前桥梁工程进行桥跨布置与基础型式设计过程中存在的问题,以实际工程项目为例,分析了各类桥梁桥跨布置特点,并提出了基础型式设计的方式方法,来提高设计应用的合理性,进而保证桥梁各部分结构不受复杂地质环境因素的影响,其目的是... 针对目前桥梁工程进行桥跨布置与基础型式设计过程中存在的问题,以实际工程项目为例,分析了各类桥梁桥跨布置特点,并提出了基础型式设计的方式方法,来提高设计应用的合理性,进而保证桥梁各部分结构不受复杂地质环境因素的影响,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥跨布置 基础型式设计

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弯曲河段桥梁通航净空尺度及桥跨布置方案探讨

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作者 卢瑜 《珠江水运》 2020年第10期64-65,共2页

本文以南宁市三岸大桥新建复线桥为例,综合考虑航道规划等级、设计代表船型和桥区河段通航环境等因素,针对弯曲河段修建两座及以上小间距桥梁,开展通航净空尺度及桥跨布置方案论证,为桥梁设计及审批提供参考依据。

关键词 西江航运干线 弯道 桥梁 通航净空尺度 桥跨布置

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雅万高铁2号特大桥桥跨布置设计优化研究

6

作者 李兴旺 《国防交通工程与技术》 2021年第S01期1-5,共5页

雅万高铁2号特大桥紧邻高速公路修建,穿越人口稠密的居民区,沿线公共设施众多,桥梁结构形式复杂多样。通过进场后现场实地详细调查,配合设计单位开展桥梁结构形式优化调整,在方便现场施工的同时带来了显著的社会和经济效益,相关做法可... 雅万高铁2号特大桥紧邻高速公路修建,穿越人口稠密的居民区,沿线公共设施众多,桥梁结构形式复杂多样。通过进场后现场实地详细调查,配合设计单位开展桥梁结构形式优化调整,在方便现场施工的同时带来了显著的社会和经济效益,相关做法可供以后类似工程参考。 展开更多

关键词 高铁桥梁 优化设计 桥跨布置 连续刚构 支架现浇

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大跨度悬索桥合理抗震结构体系研究 被引量：13

7

作者 张新军 张超 《世界桥梁》 北大核心 2017年第1期39-44,共6页

为探索大跨度悬索桥的合理抗震结构体系,以主跨1 490m的润扬长江公路大桥为背景,采用多振型地震反应谱分析方法,分析了桥跨布置、主缆矢跨比、边主跨比、加劲梁高度、中央扣设置以及加劲梁支承方式等主要结构设计参数对大跨度悬索桥地... 为探索大跨度悬索桥的合理抗震结构体系,以主跨1 490m的润扬长江公路大桥为背景,采用多振型地震反应谱分析方法,分析了桥跨布置、主缆矢跨比、边主跨比、加劲梁高度、中央扣设置以及加劲梁支承方式等主要结构设计参数对大跨度悬索桥地震反应的影响。研究结果表明:三跨悬吊连续布置是大跨度悬索桥理想的抗震结构布置形式;采用大的主缆矢跨比可以明显改善结构抗震性能,主缆矢跨比以1/10较合理;短边跨布置可以显著增强悬索桥的抗震性能;增大加劲梁高度不利于悬索桥的抗震性能;跨中位置缆梁间设置刚性中央扣有利于增加结构刚度及其抗震性能;加劲梁采用三跨连续支承方式时结构抗震性能最优。 展开更多

关键词 悬索桥 大跨度 多振型地震反应谱分析方法 抗震性能 结构体系 桥跨布置 矢跨比 加劲梁 中央扣

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跨珠江城市公路桥梁布置方案研究

8

作者 陈艺 《交通世界》 2019年第25期100-103,共4页

新建大桥需统筹考虑城市规划、通航、防洪影响、桥梁建设技术及经济合理等因素进行桥位及桥跨总体布置研究,再合理选择桥形方案以及合理的桥梁结构方案。以一座跨越珠江容桂水道的金沙特大桥为例,研究了400m主跨城市公路桥梁的方案比选... 新建大桥需统筹考虑城市规划、通航、防洪影响、桥梁建设技术及经济合理等因素进行桥位及桥跨总体布置研究,再合理选择桥形方案以及合理的桥梁结构方案。以一座跨越珠江容桂水道的金沙特大桥为例,研究了400m主跨城市公路桥梁的方案比选,从桥位及桥跨总体布置、桥形方案、桥梁结构选形、技术经济比较等方面进行综合比选,提出合理可行的工程建设方案。 展开更多

关键词 桥位及桥跨总体布置 桥形方案 桥梁结构选形 方案比选

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大跨度钢筋混凝土桁架拱桥的拆除技术 被引量：5

9

作者 解勇 刘道田 胡恒福 《施工技术》 CAS 北大核心 2005年第5期30-31,共2页

关键词 钢筋混凝土桁架拱桥 拆除技术 大跨度 钢筋混凝土T梁 1980年 桥跨布置 使用年限 拆除重建 广州市 上承式 交通量 竣工图 组成

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基于宣城市宣狸改建公路工程北山河(汪联河)大桥的桥式布置研究 被引量：1

10

作者 李久红 《黑龙江交通科技》 2011年第2期80-81,共2页

结合宣城市宣狸改建公路工程北山河大桥的实际情况,就该大桥桥梁设计中的桥位方案选择进行了通航要求的论证,并合理确定了桥位方案。除此之外,还对合理空跨布置和结构设计等内容进行研究,并确定合理的桥跨布置形式。研究成果对于类似桥... 结合宣城市宣狸改建公路工程北山河大桥的实际情况,就该大桥桥梁设计中的桥位方案选择进行了通航要求的论证,并合理确定了桥位方案。除此之外,还对合理空跨布置和结构设计等内容进行研究,并确定合理的桥跨布置形式。研究成果对于类似桥梁桥位选择,桥跨布置和结构设计等方面具有指导意义。 展开更多

关键词 桥梁设计 桥位选择 桥跨布置 结构设计

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棋盘洲长江公路大桥主桥总体设计 被引量：8

11

作者 王志诚 闫永伦 +1 位作者 徐国平 周山水 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期106-112,共7页

综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采... 综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采用圆形地下连续墙基础和扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结预应力锚固系统;主缆采用标准抗拉强度1860 MPa的预制平行钢丝索股(PPWS法施工),吊索采用标准抗拉强度1670 MPa的平行钢丝索股(PWS法施工)外套双层PE防护。设计过程中通过研究地下连续墙重力式复合锚碇基础受力特点和渗流规律,优化了南锚碇工程规模;提出基于频遇组合确定主梁纵向挡块间隙量的计算方法,有效减小了伸缩装置规格;分析正交异性钢桥面板疲劳性能影响因素并进行优化设计,提升了桥面板综合性能。 展开更多

关键词 悬索桥 桥跨布置 钢箱梁 锚碇 地下连续墙 总体设计 方案比选 关键技术

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桥梁通航安全影响论证中的常见问题及其处理方法 被引量：11

12

作者 李一兵 何文辉 《水道港口》 2014年第4期363-370,共8页

在桥梁通航安全影响论证中,桥梁选址、通航净空尺度及桥跨布置是最重要的论证内容。在桥梁通航安全影响论证时,经常因对引用的标准产生理解偏差,从而得出不同的论证结论。根据多年参与桥梁通航论证研究报告编写、审查以及编制相关技术... 在桥梁通航安全影响论证中,桥梁选址、通航净空尺度及桥跨布置是最重要的论证内容。在桥梁通航安全影响论证时,经常因对引用的标准产生理解偏差,从而得出不同的论证结论。根据多年参与桥梁通航论证研究报告编写、审查以及编制相关技术标准和规定的体会,对目前桥梁通航安全影响论证中常见的安全距离计算、设计最高通航水位确定、桥梁通航净空宽度的确定以及通航孔的桥跨及桥墩布置等问题进行了分析,并在解读现行技术标准的基础上,结合实际案例,提出了相应的处理方法。其基本原则为:既遵守国家有关技术标准和规定,又不生搬硬套。在满足代表船型的船舶或船队通航安全的前提下,需要根据桥梁跨越航道的具体情况具体对待。 展开更多

关键词 桥梁 选址 安全距离 通航水域 通航净空尺度 桥跨布置

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广东虎门第二公路通道桥位选择 被引量：10

13

作者 邓小华 《中外公路》 北大核心 2013年第4期158-161,共4页

虎门第二公路通道是广东省规划的珠江口7条过江公路通道之一。通道位置选择受珠江两岸高速公路网、工程所在区域的现状和规划、沿江港口岸线、水道通航船舶等级和密度、高压电缆位置等各方面因素影响。为了与两岸高速公路顺畅衔接、尽... 虎门第二公路通道是广东省规划的珠江口7条过江公路通道之一。通道位置选择受珠江两岸高速公路网、工程所在区域的现状和规划、沿江港口岸线、水道通航船舶等级和密度、高压电缆位置等各方面因素影响。为了与两岸高速公路顺畅衔接、尽量减少对地方现有建筑和规划用地的破环、对沿江港口码头的不利影响降到最低,经过对路线走廊、桥隧方案、桥位选择、桥跨布置的充分论证,选择与高压电缆共走廊方案,最终确定虎门第二公路通道的坭洲水道桥和大沙水道桥的桥位和桥跨布置方案。 展开更多

关键词 虎门第二公路通道 路线走廊 桥隧方案 桥位选择 桥跨布置 过江通道

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北京动车段走行线特殊结构桥梁设计 被引量：5

14

作者 冯利波 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第3期50-53,共4页

北京动车段跨越众多市政道路、高速公路、规划地铁、既有铁路等,特殊结构桥梁多,重点介绍动车段走行线桥梁桥跨布置、墩台选择、5线并行桥梁曲线布置、特殊结构桥梁的桥梁类型、五线大跨连续箱梁、预应力混凝土框架墩及多线电缆槽的设计。

关键词 动车段走行线 桥跨布置 曲线布置 5线连续箱梁 框架墩 电缆槽

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预应力混凝土桥梁概念设计 被引量：3

15

作者 刘静 李睿林 《中外公路》 北大核心 2015年第S1期197-202,共6页

针对近年来中国交通企业承担的海外桥梁设计和咨询业务需求,给出了按照欧州习惯进行预应力混凝土桥梁概念设计的一般程序和内容,如主梁类型选择、桥跨布置、后张预应力及桥梁造价等,供海外工程设计借鉴参考。

关键词 主梁设计 桥跨布置 后张预应力 桥梁造价

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城市立交桥设计的几点体会 被引量：1

16

作者 方萍 《公路交通技术》 2008年第3期71-73,共3页

通过大型城市立交桥梁设计和工后服务工作的实践,就城市立交桥梁设计和施工过程中出现的一些问题进行讨论。

关键词 城市立交 钢箱梁 曲线桥 桥跨布置

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广州黄洲大桥总体设计 被引量：1

17

作者 吴根存 《广东公路交通》 2002年第c00期1-4,共4页

广州黄洲大桥跨越珠江东航道 ,大桥全长 12 0 5m ,主桥为一联 (70m +135m +16 0m +135m +70m)V型支撑刚构 -连续组合梁桥。主要介绍了大桥的主要技术标准、桥型方案、桥跨布置及结构设计等。

关键词 广州黄洲大桥 总体设计 技术标准 桥型方案 桥跨布置 V型支撑刚构—连续组合梁

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深圳湾公路大桥通航孔桥承台复合型钢板桩围堰施工

18

作者 吴存全 冯飞敏 曾德子 《中国建设信息》 2007年第09S期64-66,共3页

深圳湾大桥通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨径为180m，为双向六车道，全桥总宽度为38．6m，桥跨布置为180＋90＋75m。其中主2#墩为主塔，主2#墩承台为整体式圆形承台，直径为25．6m，厚度为5m，砼方量约为2574m^3；墩位处水深6... 深圳湾大桥通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨径为180m，为双向六车道，全桥总宽度为38．6m，桥跨布置为180＋90＋75m。其中主2#墩为主塔，主2#墩承台为整体式圆形承台，直径为25．6m，厚度为5m，砼方量约为2574m^3；墩位处水深6m，河床面标高约-4．90m。承台顶面标高为＋3m，底面标高为-2m，属高桩承台，其底位于河床面以上约2．85m。 展开更多

关键词 深圳湾公路大桥 高桩承台 通航孔 围堰施工 钢板桩 复合型 钢箱梁斜拉桥 桥跨布置

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水电站桥梁工程设计研究 被引量：2

19

作者 闫海青 尤岭 《人民长江》 北大核心 2011年第20期16-18,共3页

水电站桥梁在设计时与常规公路桥梁相比存在着一定的差异。在桥型选择方面,应主要考虑适应场地条件、便于运营维护和注重景观协调等问题;桥跨的布置不仅要考虑桥址地形、地质、水文及河道的通航标准等客观条件,还要考虑结构安全、受力... 水电站桥梁在设计时与常规公路桥梁相比存在着一定的差异。在桥型选择方面,应主要考虑适应场地条件、便于运营维护和注重景观协调等问题;桥跨的布置不仅要考虑桥址地形、地质、水文及河道的通航标准等客观条件,还要考虑结构安全、受力合理、工期合适、投资经济与景观的和谐统一;桥墩的结构形式应尽量简单,一般应设计成实体墩,避免空心墩,以简化施工工序;上部结构设计必须根据现场条件合理确定。研究的结论可为今后水电站桥梁设计和山区公路桥梁设计提供借鉴。 展开更多

关键词 桥型选择 桥跨布置 结构设计 水电站桥梁

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山区桥涵设计浅析 被引量：4

20

作者 熊燕 谢应爽 《山西建筑》 2007年第36期315-316,共2页

从桥梁选型和桥跨布置两方面介绍了山区桥梁的设计,并对山区桥梁设计应注意的问题进行了分析,从涵位的选择、选型、纵坡的设置、涵洞的进出口处理几方面阐述了涵洞设计,以达到保证山区道路设计质量的同时,降低工程造价的目的。

关键词 桥涵设计 桥跨布置 涵洞 纵坡

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