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基于ANSYS的桥梁转体施工转盘数值分析 被引量:14
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作者 宋满荣 葛陈军 +2 位作者 冯然 姜陆彬 刘林林 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第10期1392-1398,共7页
文章以张家口—唐山铁路遵化跨大同—秦皇岛铁路特大桥实际工程为案例,采用ANSYS有限元软件对桥梁上部钢筋混凝土T构挂篮施工期间和转体时底部转盘的受力进行了数值模拟分析,对ANSYS数值模拟过程中所涉及的单元类型选取、材料模型定义... 文章以张家口—唐山铁路遵化跨大同—秦皇岛铁路特大桥实际工程为案例,采用ANSYS有限元软件对桥梁上部钢筋混凝土T构挂篮施工期间和转体时底部转盘的受力进行了数值模拟分析,对ANSYS数值模拟过程中所涉及的单元类型选取、材料模型定义、荷载加载方式以及边界约束条件进行了全面的介绍,重点介绍了有限元模型的单元网格划分以及采用节点耦合技术对型钢混凝土结构进行数值模拟分析的方法,并与实际监测数据进行了对比,为该桥的转体施工过程提供了重要的理论依据,并确保了整个施工过程的安全可靠,同时也为桥梁转体施工的数值模拟技术研究和工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 桥梁转体施工 转盘支座 数值模拟 节点耦合
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跨既有铁路线桥梁转体施工安全影响因素及事故致因机理 被引量:27
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作者 陈海南 陈辉华 户晓栋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1595-1602,共8页
为更好地开展跨既有铁路线桥梁转体施工安全管理,剖析该情境下施工安全影响因素及事故致因机理。基于文献资料、典型案例及专家访谈等方法识别提炼了材料与设备、环境、施工技术、施工管理和人员等5类23个关键影响因素;应用FISM方法构... 为更好地开展跨既有铁路线桥梁转体施工安全管理,剖析该情境下施工安全影响因素及事故致因机理。基于文献资料、典型案例及专家访谈等方法识别提炼了材料与设备、环境、施工技术、施工管理和人员等5类23个关键影响因素;应用FISM方法构建关键影响因素的多层递阶结构,在此基础上剖析跨既有铁路线桥梁转体施工安全事故致因机理;针对XX特大桥项目进行案例分析并提出安全防护措施。研究结果表明:本文识别的关键影响因素清单科学合理,构建的事故致因机理多层递阶结构模型行之有效;违规指挥、吊机倾斜、球铰变形和结构错位变形等安全事故致因链路关键节点是管控的重点,而规章制度的落实和合理的施工组织设计可避免上述因素处于不安全状态。 展开更多
关键词 跨既有铁路线 桥梁转体施工 安全影响因素 FISM 事故致因机理
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列车诱发振动对转体施工桥梁稳定性影响分析 被引量:6
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作者 高日 胡志波 +1 位作者 高涛 孟兮 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期16-18,共3页
桥梁在转体施工过程中通常要封闭其所跨越的铁路或公路,因而对交通特别是城市交通造成较大影响。本文以秦皇岛市西部快速路工程跨越京哈铁路转体施工桥梁为依托,利用加速度传感器测试了不同类型列车通过时球铰附近的地基振动情况,并运... 桥梁在转体施工过程中通常要封闭其所跨越的铁路或公路,因而对交通特别是城市交通造成较大影响。本文以秦皇岛市西部快速路工程跨越京哈铁路转体施工桥梁为依托,利用加速度传感器测试了不同类型列车通过时球铰附近的地基振动情况,并运用有限元软件Midas对测得的加速度时程曲线进行了分析,评估了列车诱发的振动对转体桥稳定性的影响。研究结果表明:列车诱发的振动不会对该转体施工桥梁的稳定性产生很大的影响;梁体各点振动位移和加速度远小于本地区抗震设防烈度值;梁体不会由于列车诱发的地面振动而晃动,更不会倾覆;桥梁在转体施工过程中可以不封闭所要跨越的铁路。其它类似桥梁可采用同样的分析方法评估列车诱发振动对转体施工桥梁稳定性的影响,从而决定是否封闭交通。 展开更多
关键词 桥梁转体施工 列车振动 球铰 稳定性
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沪杭高速铁路转体施工桥梁运营期挠曲变形监测与分析 被引量:4
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作者 徐伟昌 李振廷 +1 位作者 谭社会 陶佳元 《铁道建筑》 北大核心 2014年第8期1-4,共4页
沪杭高速铁路一转体施工桥梁在温度荷载作用下梁体绕桥墩支座发生旋转,产生挠曲变形。为研究桥梁挠曲变形规律,进行了为期2年的监测。结果表明:主跨中心、边跨中心挠曲变形峰谷值分别约为50,25 mm,形成了类似正弦曲线的挠曲变形形态;桥... 沪杭高速铁路一转体施工桥梁在温度荷载作用下梁体绕桥墩支座发生旋转,产生挠曲变形。为研究桥梁挠曲变形规律,进行了为期2年的监测。结果表明:主跨中心、边跨中心挠曲变形峰谷值分别约为50,25 mm,形成了类似正弦曲线的挠曲变形形态;桥梁挠曲变形幅值与环境温度具有高相关性。根据桥梁的挠曲变形特点制定了桥上无砟轨道轨面调整方案,方案实施后效果良好。 展开更多
关键词 高速铁路 转体施工桥梁 变形监测 无砟轨道 轨面调整
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特殊支撑体系的转体桥施工牵引力计算方法分析 被引量:11
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作者 孙聪 高日 《铁道建筑》 北大核心 2011年第2期45-47,共3页
在桥梁转体施工中,假定摩擦系数不变,不同转体牵引力计算方法虽存在共性,但对于特殊转动支撑体系有必要进行有针对性的计算。本文将推导几种不同计算公式,并将其应用于实际转体工程牵引力的计算中。对比实测与理论计算结果,分析误差产... 在桥梁转体施工中,假定摩擦系数不变,不同转体牵引力计算方法虽存在共性,但对于特殊转动支撑体系有必要进行有针对性的计算。本文将推导几种不同计算公式,并将其应用于实际转体工程牵引力的计算中。对比实测与理论计算结果,分析误差产生的原因,归纳准确可靠并易于今后工程采纳的牵引力计算方法。 展开更多
关键词 桥梁转体施工 牵引力 撑脚滑道 摩阻系数
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