期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
岩溶区公路桥梁深水桩基础施工关键技术分析
1
作者 赵园 《交通世界》 2023年第12期154-156,共3页
结合某跨河大桥工程项目施工实践,对岩溶区公路桥梁深水桩基础施工关键技术进行分析。研究结果表明,在岩溶区施工桥梁深水桩基础的过程中,要明确地质特征,通过对比选择适宜的施工方案,了解并掌握深水桩基础施工技术及实施要点,从而确保... 结合某跨河大桥工程项目施工实践,对岩溶区公路桥梁深水桩基础施工关键技术进行分析。研究结果表明,在岩溶区施工桥梁深水桩基础的过程中,要明确地质特征,通过对比选择适宜的施工方案,了解并掌握深水桩基础施工技术及实施要点,从而确保施工质量达标。 展开更多
关键词 岩溶区 桥梁深水桩基础 施工技术
在线阅读 下载PDF
近、远场强震下深水桥梁群桩基础的非线性响应及损伤特性 被引量:10
2
作者 江辉 王志 +2 位作者 白晓宇 曾聪 王敏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第24期13-22,共10页
以某大型深水桥梁的群桩基础为对象,建立考虑动水效应和桩-土相互作用的非线性计算模型,以近、远场强震记录为输入,分析了不同水深下群桩基础的动力响应及损伤特性。可发现,近场地震下群桩基础的动力响应均大于远场,弯矩、剪力、位移的... 以某大型深水桥梁的群桩基础为对象,建立考虑动水效应和桩-土相互作用的非线性计算模型,以近、远场强震记录为输入,分析了不同水深下群桩基础的动力响应及损伤特性。可发现,近场地震下群桩基础的动力响应均大于远场,弯矩、剪力、位移的最大增幅分别出现在冲刷线以下不同深度处,轴力的最大增幅则出现在桩顶处,弯矩、剪力、位移和轴力的最大增幅分别为150.6%、227.2%、333.4%和64.2%。近场地震下,墩底、桩顶是主要易损部位,当PGA=0.38g和0.6g时,桩顶损伤指数分别为0.19和0.40,损伤水平及范围随地震动强度增加而增大,随水深增加而略有增大;远场地震下,群桩基础主要处于弹性状态。由于桩周土的约束作用,一定深度的土层交界处也可能出现桩基损伤,且损伤程度会随地震动强度的增加而增大,并向两端扩散。对比表明,近场地震下深水群桩基础的动力响应及损伤均明显大于远场,表明脉冲型近断层地震动具有更高的变形和耗能需求,应在深水桥梁的抗震设计尤其是基础延性设计中予以重视。 展开更多
关键词 深水桥梁桩基础 非线性模型 动水效应 桩-土相互作用 动力时程分析 地震损伤特性 近、远场地震
在线阅读 下载PDF
深水高桩基础桥梁船撞倒塌数值模拟
3
作者 赵凯 《交通科技》 2017年第5期5-7,共3页
采用数值模拟方法对深水高桩基础桥梁船撞倒塌事故进行仿真模拟,建立了事故桥梁上、下部结构及船舶的精细化有限元模型,并将弹塑性损伤帽盖模型用于混凝土,弹塑性随动强化模型用于钢材及钢筋。模拟结果再现了被撞桥墩及全桥的倒塌过程,... 采用数值模拟方法对深水高桩基础桥梁船撞倒塌事故进行仿真模拟,建立了事故桥梁上、下部结构及船舶的精细化有限元模型,并将弹塑性损伤帽盖模型用于混凝土,弹塑性随动强化模型用于钢材及钢筋。模拟结果再现了被撞桥墩及全桥的倒塌过程,揭示桥梁结构连续倒塌的机理,证明数值模拟方法的有效性及弹塑性帽盖模型作为混凝土本构的合理性。 展开更多
关键词 船撞 倒塌机理 数值模拟 深水桩基础桥梁
在线阅读 下载PDF
深水桥梁桩基础钢吊箱围堰施工技术分析 被引量:1
4
作者 李虹余 陈涛 《城市建筑》 2016年第33期273-273,共1页
桥梁常见于公路、城市及水利等工程建设中,其目的是跨越各种比如河流、山谷等障碍承受人群或车辆,桥梁是公路路线建设中的重要组成部分.通常情况下,桥梁造价占到工程总造价的20%左右,因此实际中应该合理进行桥梁施工管理,降低工程成本.... 桥梁常见于公路、城市及水利等工程建设中,其目的是跨越各种比如河流、山谷等障碍承受人群或车辆,桥梁是公路路线建设中的重要组成部分.通常情况下,桥梁造价占到工程总造价的20%左右,因此实际中应该合理进行桥梁施工管理,降低工程成本.本文以深水桥梁桩基础钢吊箱围堰施工技术为研究对象,阐述了施工中需要注意的问题,并结合具体工程给出了应对措施. 展开更多
关键词 深水桥梁桩基础 钢吊箱围堰施工 技术措施
在线阅读 下载PDF
基于ISO和IEC国际规范的渤海海域桥梁冰激稳态振动响应研究 被引量:1
5
作者 初存杰 邱文亮 吴甜宇 《北方交通》 2018年第6期1-5,共5页
渤海是我国冰情最为严重的海域,每年冬季约有2~4个月的结冰期,严苛的冰环境对海域内的构筑物造成了极大的威胁。就在渤海海域拟建的秦大跨海通道工程,针对其中易受冰荷载影响的深水高桩基础桥梁,结合国际上较为通用的ISO 19906:2010规范... 渤海是我国冰情最为严重的海域,每年冬季约有2~4个月的结冰期,严苛的冰环境对海域内的构筑物造成了极大的威胁。就在渤海海域拟建的秦大跨海通道工程,针对其中易受冰荷载影响的深水高桩基础桥梁,结合国际上较为通用的ISO 19906:2010规范与IEC 61400-3:2009规范,采用有限元数值分析的方法,对选取桥梁结构进行了冰激稳态振动时程响应分析。分析结果表明,在桥梁结构冰激稳态振动中,因"频率锁定"现象的存在,使得桥梁结构的动态响应出现了明显的动力放大现象,这是桥梁结构在冰荷载作用下的一种极为不利受载情况,需引起足够重视;两则规范在极值静冰力接近的情况下,因动冰力荷载形式不同,所引起的桥梁结构的动态响应也存在较大差异,需进行进一步研究以得到适合于渤海域的冰荷载动力时程曲线。 展开更多
关键词 ISO 19906 IEC 61400-3 冰激稳态振动 渤海海冰 深水桩基础桥梁 动力响应
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部