-
题名车-简支梁桥耦合振动系统中全局最大动力响应研究
被引量：2
- 1
-
-
作者
任剑莹
付小莲
李韶华
刘旌
-
机构
石家庄铁道大学
石家庄铁道大学工程力学系
中铁九桥工程有限公司
-
出处
《动力学与控制学报》
2023年第5期60-68,共9页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(11972238)
河北省自然科学基金资助项目(A2022210007,A2021210009,E2022210029)
河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2022019)。
-
文摘
本文采用四分之一车辆模型和等截面简支梁模型,建立了车-桥耦合振动计算模型,分析了车辆匀速驶过桥梁时,桥梁动挠度、动弯矩、动剪力的全局最大值及发生的位置.进一步分析计算了车速、车距和桥梁模态截断阶数对桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值的影响.结果表明,车速对桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值影响较大,全局最大动挠度和全局最大动弯矩均出现在跨中附近,车速不同位置也不同,而全局最大动剪力均出现在车辆下桥的梁端;两车同时上桥时,前后车车距越大,桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值越小,当达到一定车距时,三者不再减小且与单车情况相同;为提高桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值计算精度,桥梁模态截断阶数宜分别大于3阶、6阶、7阶.
-
关键词
车-桥耦合振动
全局最大值
车速
车距
桥梁模态截断阶数
-
Keywords
vehicle-bridge coupling vibration
global maximum
vehicle speed
distance between front and rear vehicles
bridge modal truncation order
-
分类号
O327
[理学—一般力学与力学基础]
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
