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题名考虑时间多尺度的公路桥梁疲劳荷载模型研究
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作者
梁栋
于敬飞
孙闻鹏
黄海宾
呼耀宗
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机构
河北工业大学土木与交通学院
河北高速公路集团有限公司
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出处
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第5期597-606,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(52478310)。
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文摘
研究河北省邢台市某桥的交通荷载特征,建立适用于该桥的疲劳荷载模型。首先,通过数理分析得到各种车型车辆的实测交通流特性;然后基于Miner线性累积损伤假设和等效疲劳损伤原理,分月尺度、季度尺度、半年尺度、年尺度建立各轴型车的等效疲劳荷载模型,得到36个月模型、12个季度模型、6个半年模型、3个年模型共57个疲劳荷载模型;最后,对比不同时间尺度下的标准疲劳车造成的荷载效应,分析疲劳荷载模型的精准性。结果表明:大桥呈现交通流量大、货车载重高及超载现象普遍的特征;月模型、季度模型、半年模型、年模型下应力最大幅值变异系数分别为11.31%、8.93%、4.65%、1.67%,年尺度下的模型更具代表性。所建立的疲劳荷载谱和等效标准疲劳车模型可供实桥抗疲劳设计和疲劳寿命评估参考。
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关键词
公路桥梁
疲劳荷载模型
多时间尺度
动态称重系统
标准疲劳车
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Keywords
highway bridges
fatigue load models
multi-timescale
weigh-in-motion system
standard fatigue vehicle
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分类号
TU997
[建筑科学—市政工程]
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于WIM的城市桥梁车辆荷载概率模型
被引量：3
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作者
陈斌
钟先群
谢旭
卢彭真
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机构
浙江大学建筑工程学院
杭州河川建设工程有限公司
浙江工业大学建筑工程学院
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2014年第S1期686-691,共6页
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基金
上海市博士后科研资助计划重点项目(13R21421100)
浙江省建设科技科研项目(2012049)
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文摘
近二十年来汽车工业和交通运输的迅速发展,道路交通流量不断增长,重型车辆大量涌现,使得车辆荷载较以往发生了很大的变化。但是有关城市桥梁车辆荷载方面的研究较为滞后。本文基于安装在城市物流区快速路上的动态称重系统(WIM)采集到的车流数据,分析了车辆总重的数字特征,通过多重混合分布概率模型得到了车辆总重的三阶混合对数正态分布函数。基于经典极值理论,采用改进的Gumbel法,确定了目标基准期内车辆荷载的极值分布,建立了车辆荷载模型,得到目标基准期内车辆荷载评估值。该方法简单易行,稳定性好,易于工程应用。
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关键词
城市桥梁
动态称重系统
车辆荷载
概率特征
极值分布
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Keywords
urban Bridge
weigh-in-motion system
vehicle load
extreme value distribution
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名特重车交通荷载作用下大跨拱桥动力响应分析
被引量：8
- 3
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作者
武隽
杨飞
院素静
韩万水
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机构
长安大学公路学院
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出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2014年第1期68-75,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51278064)
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文摘
为研究特重车交通荷载工况作用下大跨拱桥的动力响应特点,以河北省宣大高速公路上某大桥的动态称重系统所采集的近3年的交通数据为基础,定义并提取了特重车的交通荷载工况,进而分析了不同类型特重车交通荷载工况所占比例及每个特重车交通荷载工况车辆总质量的分布规律。利用随机车流-桥梁耦合振动分析软件计算了大跨拱桥在特重车交通荷载作用下的空间动力响应,并与新旧桥梁规范中的设计车辆荷载对应的响应进行了对比。结果表明:新规范对拱桥关键部位的设计荷载定义更为保守,实测的交通荷载工况中仅有极少数特重车交通荷载工况对应的响应超过了设计车辆荷载对应的响应;对于该大跨拱桥,新桥梁规范中的设计车辆荷载能够较充分地考虑大部分特重车交通荷载作用对桥梁结构整体受力产生的不利影响。
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关键词
桥梁工程
特重车交通荷载
随机车流-桥梁系统
大跨拱桥
动力响应
动态称重
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Keywords
bridge engineering
extra-heavy truck load
random traffic-bridge system
long-span arch bridge
dynamic response
weigh-in-motion
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于正交异性桥面板应力监测数据的车辆荷载识别
被引量：4
- 4
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作者
王超
周卓升
贺伟诚
杨青祥
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机构
湖北工业大学土木建筑与环境学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第16期6695-6701,共7页
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基金
国家自然科学基金(51708188)。
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文摘
随着经济的发展与交通量的急剧增长,超载现象时有发生,传统路面式动态称重系统需要开挖路面,影响交通。研究了一种基于正交异性桥面板应力监测数据的车辆荷载识别技术。通过在正交异性桥面板顶板U肋下缘布设应变计,采集车辆通过时的应力响应。首先利用同一U肋不同截面测点应力响应间的互相关函数来估计车速,针对车辆作用下同一截面下不同测点的应力响应面积的变化,提出了余弦相似度这一指标实现车辆横向定位,最后通过比较实测应力响应面积与标定荷载作用下响应面积来实现未知车辆荷载的识别。通过数值模拟验证了算法的有效性和抗噪性。最后设计了一个模型试验进一步验证了提出的理论。数值和试验结果表明,所提算法可以有效识别车辆荷载,算法具有较好的抗噪性能,所提标定间距可以为工程结构提供具有实操性的指导。提出的方法不损伤桥面,不影响交通,经济性较好。
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关键词
正交异性桥面板
荷载识别
应力响应面积
桥梁动态称重系统(b-wim)
余弦相似度
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Keywords
orthotropic bridge deck
load identification
stress response area
bridge weigh-in-motion(b-wim)
Cosine similarity
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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