-
题名车桥耦合系统结构初始变形伪惯性力模型研究
- 1
-
-
作者
曾旻
刘汉云
杨俊伟
毛娜
蒋君
-
机构
中交一航局西南工程有限公司
长沙理工大学土木工程学院
中铁七局集团有限公司
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
-
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第3期1-10,共10页
-
基金
国家自然科学基金项目(52108433)
湖南省领军人才项目(2021RC4031)
+2 种基金
湖南省自然科学基金项目(2021JJ40587)
湖南省科技厅优秀青年项目(21B0309)
高速铁路建造技术国家工程研究中心开放基金项目(HSR202004)。
-
文摘
以往车桥耦合动力分析中不考虑结构初始变形与轨道不平顺两者的差异。研究将高速铁路轨道-桥梁结构初始变形与轨道不平顺分开考虑,提出伪惯性力结构初始变形影响分析新模型,采用经典的Hertz弹簧-质量车辆模型,理论推导了车桥动力方程及轮轨力解析式,以高速铁路简支梁为对象,通过MATLAB自编程序,系统开展了车速及接触刚度影响分析。研究表明:整体上,轮轨力响应较车体加速度、桥梁位移响应对初始变形更敏感,Hertz弹簧刚度对轮轨力的影响要大于车速的影响;将初始变形作为附加轨道不平顺线性叠加模型受Hertz弹簧刚度影响大,伪惯性力模型受车速影响大;线性叠加模型高估了结构初始变形对车桥系统动力响应的影响。该研究可为我国即将到来的高速列车-轨道-桥梁系统大批量运维养护潮,提供更精细准确的模拟方法。
-
关键词
桥梁初始变形
车桥耦合系统
伪惯性力
Hertz弹簧
轮轨力
-
Keywords
initial deformation of bridge
train-bridge coupling system
pseudo-inertial force
Hertz spring
wheel-rail force
-
分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
