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混凝土收缩徐变作用下超长桥建合一结构温度效应的计算方法对比研究
被引量：
2
1
作者
王伟
程捷
郭宏亮
《铁道建筑》
北大核心
2023年第1期52-56,共5页
为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响,提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型,分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作...
为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响,提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型,分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作用下结构的应力状态。结果表明:考虑不同的混凝土收缩和徐变的计算方法,在外界环境温差降低的情况下,按TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》计算的结构梁、板应力最大,按GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》、JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和TB 10092—2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》计算的结构梁、楼板应力基本接近,其均值分别为TB 10002—2017相应计算值的49%、52%;按TB 10002—2017计算的超限应力面积比最大,按TB 10092—2017计算的超限应力面积比最小。
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关键词
铁路车站
温度效应
数值模拟
混凝土收缩和徐变
桥建合一结构
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职称材料
题名
混凝土收缩徐变作用下超长桥建合一结构温度效应的计算方法对比研究
被引量：
2
1
作者
王伟
程捷
郭宏亮
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第1期52-56,共5页
基金
中铁工程设计咨询集团有限公司科研课题(2020-54)。
文摘
为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响,提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型,分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作用下结构的应力状态。结果表明:考虑不同的混凝土收缩和徐变的计算方法,在外界环境温差降低的情况下,按TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》计算的结构梁、板应力最大,按GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》、JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和TB 10092—2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》计算的结构梁、楼板应力基本接近,其均值分别为TB 10002—2017相应计算值的49%、52%;按TB 10002—2017计算的超限应力面积比最大,按TB 10092—2017计算的超限应力面积比最小。
关键词
铁路车站
温度效应
数值模拟
混凝土收缩和徐变
桥建合一结构
Keywords
railway station
temperature effect
numerical simulation
concrete shrinkage and creep
bridge-building combined structure
分类号
TU375.4 [建筑科学—结构工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混凝土收缩徐变作用下超长桥建合一结构温度效应的计算方法对比研究
王伟
程捷
郭宏亮
《铁道建筑》
北大核心
2023
2
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