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高速铁路大跨度斜拉桥主梁CPⅢ点实时高程预测模型算法研究--以昌赣高铁赣江特大桥为例
被引量：
3
1
作者
陶灿
曹成度
滕焕乐
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第2期89-94,共6页
大跨度斜拉桥梁体受到多种环境因素的影响会发生变形,进而导致桥面CPⅢ控制点的成果具有多值性,昌赣高铁赣江特大桥主跨长300 m,采用常规的技术方法在如此大跨度斜拉桥上铺设无砟轨道难度较大。通过实测桥面CPⅢ点位高程、大气温度、梁...
大跨度斜拉桥梁体受到多种环境因素的影响会发生变形,进而导致桥面CPⅢ控制点的成果具有多值性,昌赣高铁赣江特大桥主跨长300 m,采用常规的技术方法在如此大跨度斜拉桥上铺设无砟轨道难度较大。通过实测桥面CPⅢ点位高程、大气温度、梁体温度和桥塔位移变形,建立以上几种参数之间的关系模型,通过模型计算各个CPⅢ点在不同温度条件和桥塔偏移量下的变化量,并验证模型计算结果和实测结果较差小于规范要求的3 mm限差,进而采用模型计算的高程数据进行自由设站,设站精度均不大于规范要求的0.7 mm限差,说明本研究模型计算的CPⅢ点高程能够在实际工程应用中使用并满足规范的精度要求。
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关键词
高速铁路
铁路桥
大跨度斜拉桥
算法模型
温度场
桥塔偏移
CPⅢ控制网
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题名
高速铁路大跨度斜拉桥主梁CPⅢ点实时高程预测模型算法研究--以昌赣高铁赣江特大桥为例
被引量：
3
1
作者
陶灿
曹成度
滕焕乐
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第2期89-94,共6页
基金
中国铁建股份有限公司重大科技专项(2019-A02)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发项目(2018K133)。
文摘
大跨度斜拉桥梁体受到多种环境因素的影响会发生变形,进而导致桥面CPⅢ控制点的成果具有多值性,昌赣高铁赣江特大桥主跨长300 m,采用常规的技术方法在如此大跨度斜拉桥上铺设无砟轨道难度较大。通过实测桥面CPⅢ点位高程、大气温度、梁体温度和桥塔位移变形,建立以上几种参数之间的关系模型,通过模型计算各个CPⅢ点在不同温度条件和桥塔偏移量下的变化量,并验证模型计算结果和实测结果较差小于规范要求的3 mm限差,进而采用模型计算的高程数据进行自由设站,设站精度均不大于规范要求的0.7 mm限差,说明本研究模型计算的CPⅢ点高程能够在实际工程应用中使用并满足规范的精度要求。
关键词
高速铁路
铁路桥
大跨度斜拉桥
算法模型
温度场
桥塔偏移
CPⅢ控制网
Keywords
high speed railway
railway bridge
large-span cable-stayed bridge
algorithm model
temperature field
bridge tower offset
CPⅢcontrol network
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
高速铁路大跨度斜拉桥主梁CPⅢ点实时高程预测模型算法研究--以昌赣高铁赣江特大桥为例
陶灿
曹成度
滕焕乐
《铁道标准设计》
北大核心
2023
3
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