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降雨条件下三级桥基岸坡-BFRP锚杆体系的协同变形机制研究
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作者 杨昊天 吴红刚 +2 位作者 韦洪 赖国泉 尹威江 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期267-276,共10页
为探讨降雨条件下三级桥基岸坡-玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced polymer,简称BFRP)杆体系的水文响应和协同变形机制,以实际工程案例为依托开展室内物理模型试验,测试得到了坡体含水率、土压力、锚杆轴力及应变响应数... 为探讨降雨条件下三级桥基岸坡-玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced polymer,简称BFRP)杆体系的水文响应和协同变形机制,以实际工程案例为依托开展室内物理模型试验,测试得到了坡体含水率、土压力、锚杆轴力及应变响应数据。分析了边坡降雨-入渗-变形的阶段性演化规律及过程响应,提出了坡体“分级加固,兼顾整体与局部”原则的强度-渗流-变形综合防控措施。基于多属性响应数据系统,阐明了桥基岸坡-BFRP锚杆体系的协同变形机制。结果表明:降雨条件下桥基岸坡表现出由3级→2级→1级的变形演化趋势,1级边坡底部在积水软化、卸荷回弹和应力集中效应影响下更易发生累积性破坏。边坡张拉裂缝初步形成或扩展时,BFRP锚杆轴力呈受拉突增趋势,即边坡的阶段性变形特征与BFRP锚杆轴力的变化趋势较为吻合,该指标有望为降雨条件下边坡的变形监测提供可靠依据。BFRP锚杆的柔性加固性能可有效遏制降雨诱发的坡体变形,在此基础上应采取坡体排水和绿化护坡等措施对其进行补强加固。 展开更多
关键词 桥基岸坡 玄武岩纤维增强复合材料(BFRP) 协同变形机制 降雨条件
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精细物探方法在岩溶区公路桥基选址中的应用
2
作者 胡晓磊 《科技创新与应用》 2024年第36期149-152,共4页
该文以精细物探方法——地震波CT法在岩溶区公路桥基选址中的应用为研究主题,首先对岩溶地区的特殊地质环境进行分析,阐述岩溶地区地质条件的复杂性和不确定性。然后详细介绍跨孔地震波CT法在岩溶区公路桥基选址中的具体应用。通过实际... 该文以精细物探方法——地震波CT法在岩溶区公路桥基选址中的应用为研究主题,首先对岩溶地区的特殊地质环境进行分析,阐述岩溶地区地质条件的复杂性和不确定性。然后详细介绍跨孔地震波CT法在岩溶区公路桥基选址中的具体应用。通过实际工程案例,分析跨孔地震波CT法在岩溶区公路桥基选址中的优势和效果,如提高预测准确性、降低施工风险等。最后,对岩溶区公路桥基选址中的精细物探方法的应用前景进行展望,提出进一步研究的方向和改进的建议。 展开更多
关键词 公路工程 精细勘探 跨孔地震波CT法 隐伏岩溶 桥基
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高速公路桥基岸坡稳定性计算分析 被引量:14
3
作者 邓宗伟 冷伍明 +2 位作者 饶杨安 李志勇 岳志平 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期752-758,共7页
桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定... 桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定性系数、桥基的合理位置、单桩的极限受力进行了综合分析,并据此指出应加固的部位和提出相应的加固措施。同时也跳出了以单一稳定性系数作为评价桥基岸坡是否稳定的圈子,通过合理考虑桥梁基础位置与基础受力等因素,提出了一种综合评价桥基岸坡稳定性的新方法。该方法可以根据坡体形式、地质条件、桩型、桩间距、桩长、荷载大小和施工阶段进行应力、变形和整体稳定性分析,分析结果可以指导加固部位和加固措施的确定。 展开更多
关键词 桥基边坡 三维数值分析 整体稳定性系数 桥基位置 单桩极限应力 加固措施 实测分析
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峡谷区岩质桥基岸坡稳定性系统分析方法研究 被引量:24
4
作者 詹志峰 谢强 赵文 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 2003年第6期31-35,共5页
为了评价峡谷区岩质桥基岸坡稳定性,并确定桥基合理埋置位置,综合采用初步地质评价、经验公式法、岸坡应力场有限元模拟及强度分析对宜昌—万州铁路清江大桥岸坡的稳定性进行评价,确定清江大桥宜昌端桥基设置位置为埋深10m,距岸坡边缘1... 为了评价峡谷区岩质桥基岸坡稳定性,并确定桥基合理埋置位置,综合采用初步地质评价、经验公式法、岸坡应力场有限元模拟及强度分析对宜昌—万州铁路清江大桥岸坡的稳定性进行评价,确定清江大桥宜昌端桥基设置位置为埋深10m,距岸坡边缘16m,在此桥位下,岸坡岩体满足强度要求,岸坡整体稳定,并表明该系统方法具有工程实用价值。 展开更多
关键词 岩质边坡 边坡稳定性 桥基合理埋置位置 峡谷区 岩质桥基 系统分析方法 地质评价
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边坡岩体质量分类的SMR法在高边坡桥基设计中的应用 被引量:4
5
作者 陈国平 孙懿 +1 位作者 陈志刚 岳志平 《公路工程》 2007年第5期110-112,共3页
通过边坡岩体质量分类的SMR法在评价边坡桥基稳定性中的具体应用,阐述了高边坡桥基形式与桥基位置确定的过程及其计算方法,提出了高边坡桥基设计的基本思路,SMR法具有可行性、简便性好等特点,对高边坡桥基的设计具有一定的指导意义。
关键词 高边坡 SMR法 边坡稳定性 桥基形式 桥基位置
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城市地铁施工近邻短桩桥基加固效果研究 被引量:24
6
作者 吴波 刘维宁 +1 位作者 索晓明 史玉新 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期99-103,共5页
结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近短桩桥基影响的工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行三维动态模拟的同时,针对不同的桥基加固方案,重点研究施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与... 结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近短桩桥基影响的工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行三维动态模拟的同时,针对不同的桥基加固方案,重点研究施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行比较。研究表明,桩基托换能够有效地减少施工期间桥基的沉降;通过地面支撑减载以及在短桩底部进行局部注浆加固处理不能有效地减少施工对桥基的沉降影响。所取得的研究成果为该工程施工提供决策和指导作用,也可供类似工程参考。 展开更多
关键词 城市地铁施工 短桩桥基 加固效果 桩-土相互作用 ABAQUS
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地铁施工近邻桥基加固效果三维数值分析 被引量:24
7
作者 吴波 刘维宁 +1 位作者 索晓明 史玉新 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第5期48-52,共5页
结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近桥基影响的工程问题,针对拟定的不同桥基加固方案, 在对施工过程进行三维动态数值模拟的同时,重点分析了施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果... 结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近桥基影响的工程问题,针对拟定的不同桥基加固方案, 在对施工过程进行三维动态数值模拟的同时,重点分析了施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,桩基托换能够有效地减少施工期间桥基的沉降, 桥基沉降能够满足其控制标准要求;通过支撑减载以及在短桩底部进行局部注浆加固不能明显减少施工造成的桥基沉降。其研究成果能够为该工程与类似工程施工提供指导和参考作用。 展开更多
关键词 城市地铁施工 近邻桥基 加固效果 桩-土相互作用 ABAQUS软件
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地基承载力的有限元计算及其在桥基中的应用 被引量:30
8
作者 孔位学 郑颖人 +1 位作者 赵尚毅 唐伯明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期97-102,共6页
有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的应用已取得了一定的成果, 但在地基承载力稳定分析中是否适用尚不得而知。本文采用有限元分析软件ANSYS求得了无重土地基的极限承载力, 并与传统的Prandtl解进行了对比, 两者误差在5%以内, 且其滑... 有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的应用已取得了一定的成果, 但在地基承载力稳定分析中是否适用尚不得而知。本文采用有限元分析软件ANSYS求得了无重土地基的极限承载力, 并与传统的Prandtl解进行了对比, 两者误差在5%以内, 且其滑移线与Prandtl解相近, 说明了采用有限元法求解极限荷载是准确可靠的。文中详细列出了两种方法得到的塑性区和滑移线的异同点。进一步应用于桥基承载力安全系数的计算, 并与经验解进行了比较。 展开更多
关键词 地基承载力 安全系数 有限元 桥基
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西南某桥基边坡稳定性及加固措施研究 被引量:8
9
作者 周火明 吴万平 +4 位作者 黄正加 张练 艾凯 徐宗苏 隆然 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2009年第1期33-37,共5页
桥基边坡由桥基、桩基和边坡组成复杂的桥基结构体系。其变形和稳定性要求、加固措施以及重点加固部位与自然边坡有很大的不同。针对我国西南某特大桥桥基边坡,结合数值模拟以及极限平衡分析方法,对桥载荷作用下边坡破坏模式、预应力锚... 桥基边坡由桥基、桩基和边坡组成复杂的桥基结构体系。其变形和稳定性要求、加固措施以及重点加固部位与自然边坡有很大的不同。针对我国西南某特大桥桥基边坡,结合数值模拟以及极限平衡分析方法,对桥载荷作用下边坡破坏模式、预应力锚杆加固对限制水平位移的作用、利用基桩作为抗滑桩以节省加固工作量的可行性,以及重点加固部位等问题进行了深入分析,最后提出了加固措施。 展开更多
关键词 桥基边坡 破坏模式 稳定性 数值模拟 加固措施
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应用断层泥石英形貌测龄评价桥基断裂活动性 被引量:10
10
作者 汪明武 章杨松 +1 位作者 李丽 罗国煜 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第3期335-339,共5页
简介了断层泥石英形貌测龄的基本原理 ,并实际应用于润扬大桥桥基断层的年代测定。该大桥原有的断层测龄资料都是利用热释光同位素测年法 ,对同一断层会出现不同测年结果 ,致使设计单位难以决断 ,应用该文提出的方法解决了上述难题。研... 简介了断层泥石英形貌测龄的基本原理 ,并实际应用于润扬大桥桥基断层的年代测定。该大桥原有的断层测龄资料都是利用热释光同位素测年法 ,对同一断层会出现不同测年结果 ,致使设计单位难以决断 ,应用该文提出的方法解决了上述难题。研究成果为大桥区主要断层的活动性评价、场区稳定性评价和大桥合理设计提供了可靠地质依据 ,对以后建在断裂带上的大型工程的断层测龄研究也有着重要的参考价值。 展开更多
关键词 评价 桥基断裂 活动性 断层泥 热释光 活动性 石英形貌 测龄法 桥梁设计
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高陡边坡桥基安全距离研究 被引量:14
11
作者 赵文 谢强 李娅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第6期47-50,共4页
研究目的:高陡边坡桥基位置的确定不仅关系到高边坡的稳定和桥梁的安全,也直接关系到整个桥梁的技术指标和造价。而目前相应的规范及手册中,对高陡边坡桥基位置没有明确的规定。研究方法:荷载作用下高陡边坡岩体力学行为特征是桥基位置... 研究目的:高陡边坡桥基位置的确定不仅关系到高边坡的稳定和桥梁的安全,也直接关系到整个桥梁的技术指标和造价。而目前相应的规范及手册中,对高陡边坡桥基位置没有明确的规定。研究方法:荷载作用下高陡边坡岩体力学行为特征是桥基位置确定的基础。利用数值分析方法,分析不同边坡几何状态下荷载对边坡岩体应力的影响。研究结果:根据荷载作用下边坡岩体应力影响范围的变化特征,提出高陡边坡桥基安全距离的确定原则。边坡岩体应力影响范围主要与荷载强度、桥基宽度、边坡坡度以及桥基水平距离等因素有关。根据坡面岩体应力影响系数最大值与各影响因素的关系,再利用岩体质量对应力影响系数进行限定,提出高陡边坡桥基安全距离的确定公式。研究结论:工程实践表明,用本文方法来确定高陡边坡桥基位置是方便的、适用的。 展开更多
关键词 桥基 边坡 安全距离 应力影响范围 岩体质量
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高陡岸坡桥基合理位置确定方法 被引量:14
12
作者 赵文 谢强 龙德育 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期94-98,共5页
运用岩体强度准则(Mohr准则和Hoek Brown经验判据),判定天然状态下岸坡的稳定性。用数值方法分析不同桥基位置的坡面岩体应力。以荷载作用对坡面岩体应力最大影响系数小于0 05为依据,确定桥基的安全水平距离。通过对不同位置桥基基底岩... 运用岩体强度准则(Mohr准则和Hoek Brown经验判据),判定天然状态下岸坡的稳定性。用数值方法分析不同桥基位置的坡面岩体应力。以荷载作用对坡面岩体应力最大影响系数小于0 05为依据,确定桥基的安全水平距离。通过对不同位置桥基基底岩体应力的分析,进行桥基位置的验证或修正。用岩体强度准则对桥基位置下岩坡岩体强度进行校核,最终确定桥基合理位置。运用该方法对宜—万铁路野三河大桥万州岸桥基位置进行设计,在取桥基埋深为5m时,该桥桥基合理位置的水平距离为17m。 展开更多
关键词 边坡 桥基位置 岩体应力 稳定性 数值方法
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南京长江二桥基岩的工程力学性质试验研究 被引量:13
13
作者 边智华 李维树 《长江科学院院报》 EI CSCD 北大核心 1999年第4期42-45,共4页
阐述了南京长江第二大桥桥基软岩的工程力学性质。依据现场和室内岩石力学试验成果,对设计采用的力学参数进行了分析。
关键词 桥基 桩周摩阻力 桩端承载力 变形 优化设计
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北盘江大桥岸坡稳定性及桥基选址的综合分析 被引量:8
14
作者 蒋爵光 谢强 吴光 《铁道工程学报》 EI 1995年第3期75-81,共7页
本文给出采用实地考察、离散元模拟、有限元分析、底摩擦试验、定量分析和理论计算等方法和技术,对北盘江大桥桥位峡谷岸坡的工程地质条件、岸坡岩体可能的变形破坏模式、变形发展规律、岸坡岩体的位移和应力状态、岸坡的总体稳定性、... 本文给出采用实地考察、离散元模拟、有限元分析、底摩擦试验、定量分析和理论计算等方法和技术,对北盘江大桥桥位峡谷岸坡的工程地质条件、岸坡岩体可能的变形破坏模式、变形发展规律、岸坡岩体的位移和应力状态、岸坡的总体稳定性、岸坡的稳定坡角、墩台基础设备的位置及相应的安全系数所做的综合分析的方法和结果。 展开更多
关键词 岸坡稳定性 桥基选址 综合分析
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桥基荷载作用下三维高边坡岩体力学行为及桥基位置确定的研究 被引量:6
15
作者 王春雷 谢强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期136-138,共3页
为了确定高边坡桥基位置,分析荷载作用下高边坡的稳定性,应用三维有限元分析方法和模型试验方法,研究荷载作用下高边坡岩体力学的行为特征和规律,并与应用二维有限元分析方法得到的结果比较,提出三维高边坡桥基位置设计方法。主要研究... 为了确定高边坡桥基位置,分析荷载作用下高边坡的稳定性,应用三维有限元分析方法和模型试验方法,研究荷载作用下高边坡岩体力学的行为特征和规律,并与应用二维有限元分析方法得到的结果比较,提出三维高边坡桥基位置设计方法。主要研究内容和结果如下。 展开更多
关键词 高边坡 桥基位置 岩体力学 应力 位移 三维有限元 模型试验
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基于CSMR与模糊集理论的石门大桥桥基边坡稳定性评价 被引量:7
16
作者 童申家 胡松山 闫仙丽 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期91-97,共7页
将Matlab模糊逻辑工具箱中图形用户界面GUI与CSMR法相结合建立评价桥基边坡稳定性模糊逻辑推理系统。其步骤为:首先为消除定量参数(如岩石强度指标、岩石质量指标、不连续结构面间距指标及方向修正系数等)取值的离散性,采用连续函数代... 将Matlab模糊逻辑工具箱中图形用户界面GUI与CSMR法相结合建立评价桥基边坡稳定性模糊逻辑推理系统。其步骤为:首先为消除定量参数(如岩石强度指标、岩石质量指标、不连续结构面间距指标及方向修正系数等)取值的离散性,采用连续函数代替离散函数对岩质边坡稳定性分级方法中的参数进行修正取值,然后利用模糊推理系统处理岩质边坡稳定性影响因素所具有的模糊性,其后运用CSMR评价方法对岩质边坡稳定性进行评价。用此推理系统评价石门大桥两岸桥基边坡稳定性并与连续函数修正的CSMR结果相比较,结果表明:石门大桥桥基岩质高边坡岩体质量较好,可利用程度较高,边坡稳定性好,右岸边坡岩体质量略差于左岸;利用有限元软件计算得到左岸边坡稳定性系数为1.98,右岸边坡稳定性系数为0.98,表明将模糊集理论与CSMR评价方法相结合,是评价桥基边坡稳定性的一种有效方法。 展开更多
关键词 桥基边坡 稳定性评价 模糊理论 连续函数 CSMR评价方法
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宜万线野三河大桥桥基位置选择 被引量:6
17
作者 赵文 谢强 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期57-59,共3页
利用经验公式得出宜万线野三河大桥两岸岸坡的自然稳定坡角,作为桥基的初选位置.在此基础上,利用有限元法模拟不同位置桥基荷载作用下岸坡岩体附加最大主应力,分析岸坡对基础底部岩体应力的影响范围,并利用Mohr强度理论对岸坡岩体强度... 利用经验公式得出宜万线野三河大桥两岸岸坡的自然稳定坡角,作为桥基的初选位置.在此基础上,利用有限元法模拟不同位置桥基荷载作用下岸坡岩体附加最大主应力,分析岸坡对基础底部岩体应力的影响范围,并利用Mohr强度理论对岸坡岩体强度进行分析,最后确定出桥基合理位置. 展开更多
关键词 宜万线 野三河大桥 桥基 位置选择 有限元法 强度理论 岸坡 岩体应力
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桥基高边坡稳定的二维、三维有限元对比分析 被引量:6
18
作者 王春雷 关凤琚 韩会勋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第2期49-53,共5页
研究目的:目前桥基高边坡分析主要基于二维平面问题处理,忽视其空间效应。无论是高边坡还是桥台基础等都是三维实体,二维分析的结果推广到实际应用中往往存在一定误差。相对三维领域,二维条件下各种边坡理论发展较为成熟,工程上简便实用... 研究目的:目前桥基高边坡分析主要基于二维平面问题处理,忽视其空间效应。无论是高边坡还是桥台基础等都是三维实体,二维分析的结果推广到实际应用中往往存在一定误差。相对三维领域,二维条件下各种边坡理论发展较为成熟,工程上简便实用,二维分析仍是值得考虑的一种方式。在二维和三维2种状态下,对荷载作用下的高边坡岩体力学行为特征和规律进行对比分析,研究结果可为桥基高边坡设计及稳定性评价提供参考。研究结论:二维和三维条件下,桥基高边坡岩体力学行为特征大致相同,二维计算的应力、位移普遍偏大,这种现象在桥梁基底附近尤为明显;同等条件下二维所计算的坡面稳定性较三维偏于保守;相对三维,二维计算的误差并不恒定,误差大小随荷载强度、桥基位置、坡度、桥基尺寸等各因素变化而变化。 展开更多
关键词 高边坡 二维/三维 桥基 岩体力学行为
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客运专线桥基高边坡稳定性三维有限元分析 被引量:6
19
作者 张利国 王春雷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第2期45-48,共4页
研究目的:拟建的某铁路客运专线经过地段山高谷深,沟壑纵横,形成了一些桥梁墩台基础置于高陡岸坡上的高边坡工程。桥基荷载作用下高陡边坡的稳定性分析目前没有公认合理的方法。以某铁路客运专线桥基高边坡为例,运用ANSYS有限元分析软件... 研究目的:拟建的某铁路客运专线经过地段山高谷深,沟壑纵横,形成了一些桥梁墩台基础置于高陡岸坡上的高边坡工程。桥基荷载作用下高陡边坡的稳定性分析目前没有公认合理的方法。以某铁路客运专线桥基高边坡为例,运用ANSYS有限元分析软件,对荷载作用下的高边坡岩体力学行为特征和稳定性进行三维有限元分析,研究结果可为桥梁高边坡设计及稳定性评价提供参考。研究结论:结果表明,荷载对坡面岩体应力的影响很小,边坡的位移量很小,仅左岸坡脚处较小范围内发生塑性破坏,其它地方均无塑性破坏区。在目前的设计条件下,大桥左右岸边坡安全系数分别为1.85和2.20,大桥边坡整体是稳定的。 展开更多
关键词 客运专线 桥基荷载 高边坡 三维有限元 ANSYS
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岩溶区桥基下伏溶腔顶板安全厚度分析 被引量:6
20
作者 姜贤平 王春雷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第4期62-65,共4页
研究目的:以某客运专线岩溶区大桥为例,结合溶腔实际空间分布形态,对桥基荷载作用下溶腔岩体应力特征进行三维有限元分析,确定溶腔顶板的安全厚度。研究结果可为岩溶地区高速铁路、客运专线桥梁基础设计提供参考。研究结论:溶腔顶板厚度... 研究目的:以某客运专线岩溶区大桥为例,结合溶腔实际空间分布形态,对桥基荷载作用下溶腔岩体应力特征进行三维有限元分析,确定溶腔顶板的安全厚度。研究结果可为岩溶地区高速铁路、客运专线桥梁基础设计提供参考。研究结论:溶腔顶板厚度为30m和25m时,桥基附近岩体安全系数均在1.2以上,溶腔顶板安全系数在1.3以上,溶腔顶板是安全的;溶腔顶板厚度20m时,溶腔洞周局部岩体安全系数约1.1,溶腔顶板基本是安全的,但岩体强度储备不足。本工程桥基荷载作用下溶腔顶板最小安全厚度约为20m,对应基础最大埋深为13m;基础设计埋深为8m,溶腔顶板是安全的。 展开更多
关键词 溶腔顶板 客运专线 桥基荷载 岩溶 三维有限元
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