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题名包银高铁磴口黄河特大桥主桥桥型方案比选
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作者
李铭伟
邢继胜
王静
杜宝军
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机构
中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院
蒙冀铁路有限责任公司计划财务部
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出处
《中国铁路》
北大核心
2025年第9期41-48,共8页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发项目(2024A0248002)。
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文摘
包银高铁磴口黄河特大桥设计速度250 km/h,铺设有砟轨道。从防洪、通航及长远规划出发,该桥主桥跨度布置确定为(102+4×178+102)m,属于高震区长联大跨度桥梁。结合桥址处建设条件,对该跨度布置的拱加劲连续钢桁梁桥、混凝土连续(刚构)梁桥、拱加劲连续梁桥、部分斜拉桥、钢混混合连续梁桥5种桥型方案进行对比,从桥梁的竖向挠度、梁端转角、水平挠度、残余变形、主要受力部位强度及疲劳等方面,对5个方案技术合理性进行论述,并对各个桥型方案进行技术经济综合比选。比选结果表明:连续梁(刚构)桥方案技术性不合理;拱加劲连续钢桁梁桥方案造价最高,后期维养工程量最大;拱加劲连续梁桥方案不满足工期要求,自重最大,抗震设计难度大,造价偏高且后期维养费用较高;部分斜拉桥方案自重较大,后期维养费用较高且对行车有干扰;钢混混合连续梁桥方案技术性能好,经济性好,维养费用低、对行车干扰小,且与环境契合,因此最终采用该桥型方案。
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关键词
高铁桥
长联桥梁
钢混混合连续梁桥
桥型方案比选
技术性能
经济性
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Keywords
high-speed railway bridge
long-connected bridge
steel-concrete hybrid continuous girder bridge
comparison of bridge type scheme
technical performance
economy
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名雄商高铁黄河特大桥主桥桥型方案比选
被引量：7
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作者
孙宗磊
张上
刘凯
王明明
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机构
中国铁路经济规划研究院
中国铁路设计集团有限公司土建院
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第5期118-124,共7页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技开发课题(N2022G066)
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY340622)。
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文摘
雄商高铁黄河特大桥设计时速350 km,铺设无砟轨道。根据防洪及通航要求,该桥主桥中部跨度布置为(4×260+280)m,属于超长联大跨桥梁。结合桥址处建设条件、长联无砟轨道高速铁路桥梁建设及高速铁路行车要求,从桥型的边中跨比、梁高、结构体系、轨面平顺性能等方面,分别确定拱加劲连续钢桁梁桥、斜拉桥、部分斜拉桥、连续梁拱桥4种桥型的最佳方案,并对各桥型最佳方案进行技术经济综合比选。比选结果表明:斜拉桥方案在多跨情况下刚度小,采用多种工程措施提升刚度后造价最高;部分斜拉桥方案边塔尺寸较大,混凝土梁应力较高且工期较长,造价较低;连续梁拱桥方案采用钢-混混合梁减轻自重,合理跨度得到提升,造价高;拱加劲连续钢桁梁桥方案技术经济性好、受力性能较好、施工速度快,且与环境契合,因此最终采用该桥型方案。
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关键词
铁路桥
长联桥梁
拱加劲连续钢桁梁桥
桥型方案比选
受力性能
经济性
桥梁设计
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Keywords
railway bridge
long-continuous-unit bridge
arch-stiffened continuous steel truss girder bridge
bridge type selection
mechanical property
economy
bridge design
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.54
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥方案比选
被引量：3
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作者
邓祖龙
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机构
中国铁建股份有限公司华中区域总部
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2024年第1期19-24,共6页
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基金
中国铁建科技研究开发计划项目(2020-A01,2021-B17)。
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文摘
昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥为承载时速350 km高速铁路的大跨度公铁合建桥,主跨320 m,公铁混层对称布置,下层桥面中间布置双线无砟轨道高速铁路、两侧布置双向4车道城市主干路,上层桥面布置双向8车道城市快速路。结合桥址区建设条件,对跨径布置为(64+128+320+128+64)m箱桁组合梁斜拉桥和钢桁架拱桥2种桥型方案进行对比,结果表明箱桁组合梁斜拉桥受力明确,具有较好的施工稳定性和良好的经济性,为选定方案。针对扇形双索面密索体系、扇形双索面稀索体系和竖琴形双索面密索体系3种体系斜拉桥方案,从结构受力性能、施工难度、经济性、景观性等方面进行综合分析,最终选择受力合理、施工简便、经济性优、景观效果好的竖琴形双索面斜拉桥方案。桥塔采用花瓶形构造,主梁采用中间双桁、带挑臂的箱桁组合截面,结构受力合理,具有优良的整体性和结构刚度。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
拱桥
斜拉索体系
箱桁组合梁
桥型方案比选
桥梁设计
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Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
arch bridge
stay cable system
truss-box composite girder
bridge type selection
bridge design
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分类号
U448.121
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.54
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥槽箱组合梁设计
被引量：6
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作者
杨忠良
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机构
广东省铁路规划设计研究院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2023年第3期21-28,共8页
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文摘
揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥跨径布置为2×72 m,采用半径600 m曲线跨越梅汕高铁,具有曲线半径小、转体跨度大且建筑高度受限等特点。桥型方案比选中,槽形梁桥具有建筑高度低、结构轻巧、造型优美、降噪效果好、断面空间利用率高等优点,为较优方案,但槽形截面为开口截面,抗扭刚度弱,而箱形截面具有良好的抗弯抗扭截面特性,将2种截面组合形成新型结构——槽箱组合梁,在抗扭承载能力要求小的梁段采用实腹式槽形截面,在实腹式槽形截面抗扭承载能力不足的梁段采用整体式箱形截面,该结构融合了槽形截面自重轻、箱形截面抗弯抗扭能力强的优点。揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥中墩50 m范围采用箱梁,为保证列车建筑界限,箱内净高8.35 m、净宽7.0 m,剩余95.2 m均为实腹式槽形梁。结构受力分析验证了新型结构的可行性,并在工程实际运用中产生了良好的经济及社会效益。
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关键词
铁路桥
曲线转体桥
桥型方案比选
槽箱组合梁
受力性能
经济性
结构设计
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Keywords
railway bridge
curved bridge of rotation construction
bridge type selection
combined U and box girder
load beraring performance
economy
structural design
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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