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题名框架桥顶进中D24m施工便梁的改进应用
被引量：11
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作者
毛坤海
龚宏华
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机构
南昌铁路局南昌工务段
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第8期9-11,共3页
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文摘
在铁路既有线框架桥顶进施工中,当线间距较小时,D24 m施工便梁无法采用标准的组装方法进行线路加固。通过对D24 m施工便梁组装技术的改进,即采用D24 m施工便梁超低位组装,以满足铁路限界要求,确保了框架桥安全顶进到位。
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关键词
D24m施工便梁
技术改进
线路加固
框架桥顶进
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分类号
U449.52
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名重载铁路线路加固体系车线动力分析
被引量：5
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作者
杨静静
张楠
战家旺
高玉兰
彭斌
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第10期147-151,172,共6页
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基金
国家973计划项目(2013CB036203)
国家自然科学基金资助项目(51208028)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-C)
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文摘
针对既有线下进行框架桥顶进施工对铁路干线形成压力及列车以一定速度通过施工现场对重载铁路线加固体系形成强度大时间长的冲击振动,引入动力计算反映列车行驶振动及速度变化导致列车与轨道或加固体系共振,对重载铁路加固体系、车线耦合振动体系研究背景与基于全过程迭代的车线动力分析理论进行论述;对某重载铁路加固体系以平面车辆模型过桥方式分析车辆通过加固体系时的动力响应状态、车辆过桥时加固体系竖向位移及加速度、轮对减载状况;获得重载铁路桥涵顶进施工慢行限速60 km/h线路加固体系动力分析结论。
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关键词
重载铁路
框架桥顶进施工
线路加固
车线动力分析
全过程迭代
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Keywords
heavy rail
frame bridge＇s jacking construction
line reinforcement
vehicle-line dynamic analysis
inter-system iteration
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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