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框架式抗滑支挡结构力学特性及其关键设计参数研究
被引量：
2
1
作者
郭春梅
苏谦
+2 位作者
刘杰
周珩
郭源浩
《路基工程》
2019年第6期13-17,共5页
框架式抗滑支挡结构为一种适用于挖方通过滑坡体中下部高速铁路工程的新型支挡结构,其力学特性和关键设计参数亟需分析。运用ABAQUS建立框架式抗滑支挡结构三维数值模型,结合理论分析结果,研究了结构的力学特性、关键设计参数。结果表明...
框架式抗滑支挡结构为一种适用于挖方通过滑坡体中下部高速铁路工程的新型支挡结构,其力学特性和关键设计参数亟需分析。运用ABAQUS建立框架式抗滑支挡结构三维数值模型,结合理论分析结果,研究了结构的力学特性、关键设计参数。结果表明:结构前后排桩内力在桩梁交接处出现极值或规律性变化点,有应力集中现象,结构有较强空间抵抗变形能力;结构的前桩锚固深度宜为0.3~0.5倍桩身长度,后桩锚固深度宜为0.3~0.6倍桩身长度,建议横梁刚度取1.0~2.0倍前桩刚度,次梁刚度宜取0.1~0.5倍横梁刚度。
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关键词
框架式抗滑支挡结构
力学特性
关键设计参数
数值模拟
高速铁路工程
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职称材料
题名
框架式抗滑支挡结构力学特性及其关键设计参数研究
被引量：
2
1
作者
郭春梅
苏谦
刘杰
周珩
郭源浩
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《路基工程》
2019年第6期13-17,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2016G002-E)
中铁四院厦门分院合作课题(2018H0580)
文摘
框架式抗滑支挡结构为一种适用于挖方通过滑坡体中下部高速铁路工程的新型支挡结构,其力学特性和关键设计参数亟需分析。运用ABAQUS建立框架式抗滑支挡结构三维数值模型,结合理论分析结果,研究了结构的力学特性、关键设计参数。结果表明:结构前后排桩内力在桩梁交接处出现极值或规律性变化点,有应力集中现象,结构有较强空间抵抗变形能力;结构的前桩锚固深度宜为0.3~0.5倍桩身长度,后桩锚固深度宜为0.3~0.6倍桩身长度,建议横梁刚度取1.0~2.0倍前桩刚度,次梁刚度宜取0.1~0.5倍横梁刚度。
关键词
框架式抗滑支挡结构
力学特性
关键设计参数
数值模拟
高速铁路工程
Keywords
frame type anti-slide retaining structure
mechanical characteristics
key design parameters
numerical simulation
high-speed railway engineering
分类号
U417.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
框架式抗滑支挡结构力学特性及其关键设计参数研究
郭春梅
苏谦
刘杰
周珩
郭源浩
《路基工程》
2019
2
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