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钢管混凝土桁肋拱桥的有限单元模型及动力特性分析 被引量:6
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作者 章庆军 陈水福 《中国市政工程》 2004年第3期35-38,共4页
该文利用ANSYS通用软件建立大跨中承式钢管混凝土桁肋拱桥的整体动力有限元模型。通过金华市一座大跨径中承式拱桥的实例,分析了有限元模型的计算结果,表明桥的动力特性,与实测结果比较,用"钢管混凝土统一理论"且考虑轴力二... 该文利用ANSYS通用软件建立大跨中承式钢管混凝土桁肋拱桥的整体动力有限元模型。通过金华市一座大跨径中承式拱桥的实例,分析了有限元模型的计算结果,表明桥的动力特性,与实测结果比较,用"钢管混凝土统一理论"且考虑轴力二次影响时,计算结果较为合理。同时还分析了该类桥梁面外刚度较小,稳定问题突出,提高横撑刚度和增加吊杆截面积将起较大作用。 展开更多
关键词 钢管混凝土 有限单元模型 桁肋拱 刚度 吊杆
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四肢桁式钢管混凝土拱肋日照温度场及温度效应分析 被引量:1
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作者 朱晓文 宋晓妤 +1 位作者 郭春华 黄红兵 《交通标准化》 2012年第13期74-78,共5页
以曹娥江大桥为工程背景,利用有限单元法对三种工况下的四肢桁式钢管混凝土拱肋截面在夏季各个时刻的温度场进行较为详细的分析,对截面有限元模型进行温度场函数拟合,并对拱肋在非线性温差作用下的结构行为进行探讨,得出的相关结论可用... 以曹娥江大桥为工程背景,利用有限单元法对三种工况下的四肢桁式钢管混凝土拱肋截面在夏季各个时刻的温度场进行较为详细的分析,对截面有限元模型进行温度场函数拟合,并对拱肋在非线性温差作用下的结构行为进行探讨,得出的相关结论可用以指导该类结构的设计。 展开更多
关键词 四肢 钢管混凝土 温度
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钢桁拱肋三分力系数及涡振性能风洞试验研究 被引量:2
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作者 严乃杰 李永乐 +1 位作者 瞿国钊 汪斌 《四川建筑科学研究》 北大核心 2017年第4期102-107,共6页
以国内某大跨度公路钢桁拱桥为研究背景,对钢桁拱肋静力风荷载及涡振性能进行了研究。通过节段模型风洞试验,测试了该桥1/4跨、1/2跨处拱肋截面三分力系数及其涡振性能,研究了三分力系数沿拱肋高度的变化规律;基于试验结果,推导了阻力... 以国内某大跨度公路钢桁拱桥为研究背景,对钢桁拱肋静力风荷载及涡振性能进行了研究。通过节段模型风洞试验,测试了该桥1/4跨、1/2跨处拱肋截面三分力系数及其涡振性能,研究了三分力系数沿拱肋高度的变化规律;基于试验结果,推导了阻力系数沿拱肋高度变化的经验公式,计算了1/4跨、1/2跨处拱肋截面的斯托罗哈数。结果表明:钢桁拱肋的三分力系数受风攻角影响较小,其中升力系数、升力矩系数基本不随高度变化,阻力系数沿高度的变化规律可近似使用指数函数描述;钢桁拱肋的涡振性能良好,不同风攻角下的斯托罗哈数均较小、涡振发生风速较高,涡振性能受阻尼比的影响较大。 展开更多
关键词 风洞试验 三分力系数 静力风荷载 涡振性能 斯托罗哈数
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钢桁拱肋滑移上船浮运施工技术在新光大桥的应用 被引量:2
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作者 胡云江 王骞 《交通标准化》 2013年第15期49-51,共3页
随着我国跨江河桥梁建设数量的增加,为了减少对江河航道运输的影响,缩短水上作业工期,越来越多地采用到大型预制构件。以广州新光大桥为例,介绍了其主钢桁拱肋中段的岸上制作及其通过驳船浮运到桥位的思路、依据及技术要点,可供同类工... 随着我国跨江河桥梁建设数量的增加,为了减少对江河航道运输的影响,缩短水上作业工期,越来越多地采用到大型预制构件。以广州新光大桥为例,介绍了其主钢桁拱肋中段的岸上制作及其通过驳船浮运到桥位的思路、依据及技术要点,可供同类工程参考。 展开更多
关键词 新光大桥 滑移 轨道 浮运
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重载铁路中承式拱桥拱肋方案设计研究 被引量:3
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作者 徐洪权 杨欣然 《铁道勘察》 2018年第6期118-123,共6页
蒙华铁路龙门黄河大桥采用中承式拱桥方案,拱肋为主要受力结构,承受轴向压力。结合拱跨与拱肋的匹配性和历史统计资料,从拱轴线形及系数、拱肋横倾角、截面构造、横向联接系、结构自重、拱肋刚度和稳定性、施工方法及工期、后期运营养... 蒙华铁路龙门黄河大桥采用中承式拱桥方案,拱肋为主要受力结构,承受轴向压力。结合拱跨与拱肋的匹配性和历史统计资料,从拱轴线形及系数、拱肋横倾角、截面构造、横向联接系、结构自重、拱肋刚度和稳定性、施工方法及工期、后期运营养护维修等方面,对钢管混凝土桁式拱肋和劲性骨架拱肋两种拱肋方案进行对比分析,最终选定钢管混凝土桁式拱肋方案。 展开更多
关键词 重载铁路 中承式 钢管混凝土 劲性骨架
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日本千岁大桥的施工 被引量:2
6
作者 王贵春 王艳 陈淮 《世界桥梁》 北大核心 2006年第3期5-7,共3页
千岁大桥的架设现场为大阪市大正内港。在二期施工阶段,架设该桥上部结构。由于大正内港航运繁忙,在这一阶段里,要想长时间地占用水上区域十分困难。因此,将主桥的拱块与桁块分别在不同的拼装场组装好后,经过海上运输,再利用浮吊整体吊... 千岁大桥的架设现场为大阪市大正内港。在二期施工阶段,架设该桥上部结构。由于大正内港航运繁忙,在这一阶段里,要想长时间地占用水上区域十分困难。因此,将主桥的拱块与桁块分别在不同的拼装场组装好后,经过海上运输,再利用浮吊整体吊装的方法来完成上部结构的架设。施工中,还对结构的吊装过程进行了全程监控,拱块与桁块段部分采用弯矩连接法连接。介绍千岁大桥主桥拱块、桁块的组装,以及利用浮吊整体吊装来完成上部结构架设的施工过程。 展开更多
关键词 公路桥 桁肋拱 桥梁施工 弯矩连接法
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日本千岁大桥的设计
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作者 王贵春 赵大兵 陈淮 《世界桥梁》 北大核心 2006年第2期1-4,共4页
千岁大桥位于大阪市大正内港,于2003年4月建成通车。大正内港航运十分繁忙,这对千岁大桥结构的设计是十分重要的影响因素。经综合比选,千岁大桥主桥采用2跨连续不对称桁肋拱。设计过程中,还对结构进行了有限元、地震和极限状态等分析。
关键词 公路桥 桁肋拱 桥梁设计 结构分析
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