火灾下大跨度钢桁架拱桥结构性能分析 被引量：13

1

作者 康俊涛 王伟 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期77-84,共8页

为研究汽车火灾对大跨度钢桁架拱桥结构受力性能的影响,以主跨为240 m的某下承式钢桁架拱桥为研究对象进行受火分析计算.首先利用火灾模拟软件FDS对两种典型火灾场景进行数值模拟获得火灾温度场分布,然后通过有限元瞬态热分析确定火灾... 为研究汽车火灾对大跨度钢桁架拱桥结构受力性能的影响,以主跨为240 m的某下承式钢桁架拱桥为研究对象进行受火分析计算.首先利用火灾模拟软件FDS对两种典型火灾场景进行数值模拟获得火灾温度场分布,然后通过有限元瞬态热分析确定火灾区域构件的温度分布,再通过ABAQUS热-结构耦合分析桥梁在不同火灾场景下结构性能的变化.结果表明:钢桁架拱肋在油罐车火灾作用下受火构件的最高温度达540℃;主要传力构件在温度为430℃时屈服,达到承载能力极限状态,热膨胀效应与内力重分布导致附近构件的应力增幅达60~180 MPa;桥面竖向位移变化最大为115 mm,最大横向高差为108 mm.油罐车火灾主要对火源附近3根吊索的温度场产生影响,受火吊索索力减小使得桥面下挠33 mm,主梁应力增大35 MPa. 展开更多

关键词 桁架拱桥 火灾 温度场 有限元 结构分析

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大跨度钢桁架拱桥的空间地震响应分析 被引量：12

2

作者 陈代海 郭文华 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1590-1596,共7页

基于多自由度空间体系地震响应分析的基本理论,得到大跨度桥梁的空间地震响应分析方法,并运用线弹性有限元理论将其程序化,分析过程包括桥梁有限元建模、地震动的选择、动力时程分析等。以重庆朝天门长江大桥—三跨中承式连续钢桁架拱... 基于多自由度空间体系地震响应分析的基本理论,得到大跨度桥梁的空间地震响应分析方法,并运用线弹性有限元理论将其程序化,分析过程包括桥梁有限元建模、地震动的选择、动力时程分析等。以重庆朝天门长江大桥—三跨中承式连续钢桁架拱桥为例,分别研究大跨度钢桁架拱桥在一致激励和行波效应作用下的地震响应。研究结果表明:对于此类型桥梁的拱肋,在一致激励下,纵向位移最大峰值出现在1/4中跨附近,中跨下拱肋左拱脚处的单元内力峰值最大;竖向地震动和行波效应对结构位移和内力的影响较大。 展开更多

关键词 钢桁架拱桥 程序 动力时程分析 一致激励 行波效应

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近断层地震下大跨度铁路钢桁架拱桥减震技术研究 被引量：4

3

作者 江辉 宋光松 +4 位作者 刘展铄 郭辉 卢文良 周勇政 曾聪 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期95-105,共11页

以我国某主跨400 m的铁路钢桁架拱桥为工程背景,采用低频速度脉冲叠加高频记录底波的方法合成近断层脉冲型地震动开展动力时程分析,研究了大跨度铁路钢桁架拱桥的响应特性及纵、横桥向减震技术。结果表明,近场脉冲型强震作用下,各构件... 以我国某主跨400 m的铁路钢桁架拱桥为工程背景,采用低频速度脉冲叠加高频记录底波的方法合成近断层脉冲型地震动开展动力时程分析,研究了大跨度铁路钢桁架拱桥的响应特性及纵、横桥向减震技术。结果表明,近场脉冲型强震作用下,各构件的响应较未考虑脉冲效应时明显增大,交界墩墩底及横梁、引桥墩墩底等截面破坏严重,支座破坏严重,梁台存在碰撞风险。全桥布置摩擦摆支座可降低主拱应力,但无法有效控制桥墩弯矩响应,且会放大梁端位移;“摩擦摆支座+黏滞阻尼器”的纵桥向减震方案可使主拱应力、交界墩底弯矩、梁端位移分别下降28.53%,63.23%,22.52%,减震效果明显;横桥向增设防屈曲支撑可大幅减小桥墩横梁地震响应,交界墩下、中横梁弯矩降幅分别达58.89%, 62.48%。采用上述组合减震措施可提升桥梁的整体抗震性能,满足抗震设防要求,可供同类型桥梁的减震设计参考。 展开更多

关键词 大跨度铁路钢桁架拱桥 近断层脉冲型地震动 地震响应特性 减震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器 防屈曲支撑

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桁架拱桥控制爆破拆除 被引量：3

4

作者 廖学燕 沈兆武 +2 位作者 曾赞文 马宏昊 蒋耀港 《工程爆破》 北大核心 2010年第1期49-51,58,共4页

基于桁架拱桥成功爆破拆除的工程实践,本文总结了拆除爆破桁架拱桥工程的方法。主要阐述了桁架拱桥控制爆破的方案设计与施工、延时起爆网路、安全防护及爆破效果,并对不完善之处提出了改进方案。其爆破经验为类似爆破工程提供借鉴和参考。

关键词 桁架拱桥 控制爆破 爆破参数 安全防护

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大跨度钢桁架拱桥的极限承载力研究 被引量：14

5

作者 方明霁 孙海涛 《世界桥梁》 北大核心 2010年第4期35-38,共4页

在强地震设防区或桥梁承受铁路荷载且地质条件良好时,钢桁架拱桥是理想的大跨度桥梁选择方案。以朝天门大桥和大宁河大桥为背景,从边界条件、初始状态、荷载要素等几个关键影响参数着手,对大跨度钢桁架拱桥的极限承载能力进行参数研究,... 在强地震设防区或桥梁承受铁路荷载且地质条件良好时,钢桁架拱桥是理想的大跨度桥梁选择方案。以朝天门大桥和大宁河大桥为背景,从边界条件、初始状态、荷载要素等几个关键影响参数着手,对大跨度钢桁架拱桥的极限承载能力进行参数研究,指出活载的布置形式、侧向风荷载及不同的约束条件对钢桁架拱桥的极限承载力有较大影响。 展开更多

关键词 大跨度桥梁 钢桁架拱桥 极限承载力 Arch Span Long ULTIMATE Carrying Capacity 极限承载能力 铁路荷载 朝天门大桥 约束条件 影响参数 选择方案 地质条件 初始状态 参数研究 布置形式 边界条件 强地震 风荷载

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大跨径钢管混凝土桁架拱桥稳定性分析 被引量：3

6

作者 王艳 陈淮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第1期7-10,共4页

对小三峡大桥主桥即中承式钢管混凝土桁架拱桥的空间稳定性进行了分析。采用Midas/civil有限元程序建立该拱桥的空间有限元计算模型,对其进行了空间稳定性计算与分析。计算结果表明:该拱桥拱肋的横向刚度较小,可以通过优化拱肋截面尺寸... 对小三峡大桥主桥即中承式钢管混凝土桁架拱桥的空间稳定性进行了分析。采用Midas/civil有限元程序建立该拱桥的空间有限元计算模型,对其进行了空间稳定性计算与分析。计算结果表明:该拱桥拱肋的横向刚度较小,可以通过优化拱肋截面尺寸与改善横撑结构形式达到提高拱肋横向刚度的目的;桥面系面外刚度略小,需要加强预制小T梁与横梁的连接,同时加大边纵梁的截面尺寸并与横梁固结,以提高桥面系的面外刚度,使桥面系形成强大的梁格体系,共同抵抗外荷载的作用。 展开更多

关键词 钢管混凝土桁架拱桥 有限元法 稳定性

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某公铁两用钢桁架拱桥方案静动力分析 被引量：3

7

作者 谢海清 李亚东 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期27-29,共3页

介绍了某主跨为(108+384+168)m的公铁两用钢桁架拱桥的总体方案设计。同时对该桥型结构的静力、自振特性及静力稳定性等受力性能进行分析,并与相同跨度的铁路钢桁架拱桥方案的受力性能进行了对比分析。

关键词 钢桁架拱桥 公铁两用 静动力分析 对比分析

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钢管混凝土桁架拱桥板—管焊接节点热点应力集中系数研究 被引量：7

8

作者 卫星 吴琛泰 +1 位作者 巨云华 邹建豪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期67-72,共6页

钢管混凝土桁架拱桥板—管焊接节点应力集中程度高,疲劳问题突出,是影响桥梁寿命的关键因素。基于国际焊接协会提出的热点应力计算方法,利用ANSYS软件建立精细有限元模型,研究各种典型荷载作用下板—管焊接节点焊趾处的热点正应力、热... 钢管混凝土桁架拱桥板—管焊接节点应力集中程度高,疲劳问题突出,是影响桥梁寿命的关键因素。基于国际焊接协会提出的热点应力计算方法,利用ANSYS软件建立精细有限元模型,研究各种典型荷载作用下板—管焊接节点焊趾处的热点正应力、热点剪应力集中系数。结果表明:热点正应力集中系数在约1/4焊缝长度处最大,外焊缝大于内焊缝,节点板焊趾大于钢管焊趾,内焊缝钢管焊趾处均为压应力;剪应力集中系数在焊缝两端最大,中间最小,内焊缝钢管焊趾剪应力流方向与外焊缝相反;节点板两端直角构造改为圆弧构造,能显著降低端焊缝热点正应力集中程度;板—管焊接节点处于拉—剪联合作用复杂应力场,应综合考虑正应力、剪应力集中,焊缝端点和约1/4焊缝长度处应力集中程度最高,建议作为疲劳设计的"热点"。 展开更多

关键词 桁架拱桥 钢管混凝土 板—管焊接节点 热点应力集中系数 疲劳性能

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基于可靠度的钢桁架拱桥施工期间扣索索力优化研究 被引量：5

9

作者 康俊涛 赵子越 《中山大学学报（自然科学版）（中英文）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期154-162,共9页

提出了一种基于可靠度的多目标优化的扣索索力优化方法。该方法采用支持向量回归模型为代理模型拟合随机变量与各目标变量之间的关系,并结合一次二阶矩法求解可靠度,同时采用基于自适应网格法的多目标粒子群算法对多个目标变量进行优化... 提出了一种基于可靠度的多目标优化的扣索索力优化方法。该方法采用支持向量回归模型为代理模型拟合随机变量与各目标变量之间的关系,并结合一次二阶矩法求解可靠度,同时采用基于自适应网格法的多目标粒子群算法对多个目标变量进行优化,相对于单一目标优化考虑因素更加全面,同时所得到的非劣解集可供有经验人员做进一步的筛选。首先,以某平面桁架结构为例,验证了该方法的有效性;并对比了几种可靠度计算方法的优劣性,并将该方法应用于某跨径组合为70 m+240 m+70 m的下承式钢桁架拱桥;通过优化张拉方案使得扣索可靠度在可接受的范围,同时优化了成桥线形及结构应力。 展开更多

关键词 钢桁架拱桥 可靠度 多目标优化 支持向量回归 粒子群算法

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预应力混凝土组合桁架拱桥主要参数分析 被引量：3

10

作者 励晓峰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期175-178,188,共5页

组合桁拱是桁架拱和桁架梁的继承和发展，它结合了桁架拱和桁架梁的优点，组合成一种新型的组合桁拱体系，它既有桁架梁的受力特点，又发挥了桁架拱的优势，并利用预应力技术，使组合桁拱的杆件断面设计得既轻巧又美观，跨越能力更大，... 组合桁拱是桁架拱和桁架梁的继承和发展，它结合了桁架拱和桁架梁的优点，组合成一种新型的组合桁拱体系，它既有桁架梁的受力特点，又发挥了桁架拱的优势，并利用预应力技术，使组合桁拱的杆件断面设计得既轻巧又美观，跨越能力更大，在大跨径桥梁结构中占有一席之地．目前最大跨径为３３０ｍ．为此以浙江省千岛湖石门大桥为工程背景，对影响组合桁拱结构受力性能的设计参数进行了分析，结合组合桁拱桥施工方法。 展开更多

关键词 组合桁架拱桥 设计参数 预应力混凝土

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杆件局部失稳对钢桁架拱桥整体稳定性的影响 被引量：6

11

作者 孔丹丹 于晓坤 +2 位作者 郝向炜 于莹 顾子丰 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期116-121,共6页

以某城市钢桁架拱桥为研究对象,采用板单元、梁单元、桁架单元等模拟整体有限元模型,分析钢桁架拱桥局部杆件弹塑性稳定性的特征值;通过改变风撑、斜撑、拱肋、吊杆数量及拱肋的刚度和矢跨比等参数,分析成桥状态下局部稳定性对钢桁架拱... 以某城市钢桁架拱桥为研究对象,采用板单元、梁单元、桁架单元等模拟整体有限元模型,分析钢桁架拱桥局部杆件弹塑性稳定性的特征值;通过改变风撑、斜撑、拱肋、吊杆数量及拱肋的刚度和矢跨比等参数,分析成桥状态下局部稳定性对钢桁架拱桥整体稳定性的影响。结果表明:(1)经计算结构的失稳临界值,杆件局部失稳是钢桁架拱桥失稳的主要影响因素,局部杆件受力能较好地反映结构稳定性承载力。(2)增加风撑结构的数量可以显著提高结构的稳定性;但当风撑数量足够时,继续增加风撑结构的数量,结构的稳定性并不能得到很大的提高;斜撑的设置对整体稳定性有很大的影响,特别是"K"和"X"斜撑对结构稳定性的影响非常显著。(3)风撑和拱肋刚度变化对结构的稳定性影响较为显著,吊杆刚度变化对结构的稳定性影响不大。(4)当矢跨比为1.0/4.0~1.0/5.0时,失稳位置出现在风撑位置;矢跨比为1.0/5.5~1.0/6.0时,失稳位置出现在拱肋弦杆位置;矢跨比主要通过影响局部位置杆件的受力状态影响结构整体的稳定性。 展开更多

关键词 钢桁架拱桥 局部稳定性 稳定系数 失稳模态

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大跨度中承式钢箱桁架拱桥抗震体系研究 被引量：12

12

作者 杨灿 张铭 张家元 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期86-92,共7页

为研究大跨度中承式钢箱桁架拱桥合理抗震体系,以某主跨519 m的中承式钢箱桁架拱桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型,分析桥梁自振特性、非线性时程地震响应,对比采用拉索减震支座前、后2种抗震支承体系下的桥梁地震响应,并对拉... 为研究大跨度中承式钢箱桁架拱桥合理抗震体系,以某主跨519 m的中承式钢箱桁架拱桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型,分析桥梁自振特性、非线性时程地震响应,对比采用拉索减震支座前、后2种抗震支承体系下的桥梁地震响应,并对拉索减震支座的自由程进行参数分析。结果表明:对于大跨度中承式拱桥,抗震体系设计应重点关注桥梁支座反力;由于主梁从主拱肋间穿过,降低了桥梁的抗扭刚度;采用拉索减震支座前、后,拱脚内力变化不大,桥梁支座横向水平力最大值由3027 kN降至915 kN,桥梁顺、横桥向位移响应也得到明显改善;该桥合理拉索自由程为5 cm。 展开更多

关键词 中承式钢箱桁架拱桥 抗震体系 动力特性 减隔震设计 拉索自由程 水平刚度 参数分析

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大跨径钢桁架拱桥静载试验研究 被引量：6

13

作者 周叶军 万卫红 《铁道建筑》 北大核心 2013年第4期17-19,共3页

赣州新世纪大桥为(50+168+50)m中承式钢桁架系杆拱桥,通过静荷载试验,并通过对实测结果与有限元计算值进行对比研究,得出评价结果及荷载试验计算应注意的几点问题,可为同类型桥梁静载试验及设计提供一些参考。

关键词 钢桁架拱桥 静载试验 评价

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膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术 被引量：3

14

作者 王和欢 吴军国 《铁道标准设计》 2008年第6期60-62,共3页

通过常州新龙大桥的实际施工情况,介绍膺架法安装中承式三跨连续钢桁架拱桥的施工方法,包括桁架拱膺架、拼装、合龙及高强度螺栓施拧等关键技术。

关键词 钢桁架拱桥 膺架 拼装 施工

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预应力钢筋混凝土桁架拱桥爆破拆除 被引量：3

15

作者 魏国强 和铁柱 +2 位作者 赵明生 詹振锵 罗明荣 《工程爆破》 2015年第1期25-28,共4页

龙塘河大桥为预应力钢筋混凝土桁架拱桥，爆破要求桥体全部坍塌并充分解体破碎，确保爆堆在水面以下5m，不影响河流的正常通航。根据桥的结构特点及技术要求，采取爆破拆除、机械拆除、人工拆除相结合的方式进行拆除。对受力关键部位设... 龙塘河大桥为预应力钢筋混凝土桁架拱桥，爆破要求桥体全部坍塌并充分解体破碎，确保爆堆在水面以下5m，不影响河流的正常通航。根据桥的结构特点及技术要求，采取爆破拆除、机械拆除、人工拆除相结合的方式进行拆除。对受力关键部位设置爆破切口，其他部位每隔6～10m设置一处切口。采用交叉复式联接网路并从中间向两边毫秒延时起爆，取得很好的爆破效果。 展开更多

关键词 桁架拱桥 爆破拆除 交叉复式联接

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钢-混凝土结合桁架拱桥施工控制技术 被引量：2

16

作者 尹光顺 彭旭民 《铁道建筑》 北大核心 2022年第2期105-108,共4页

为了使钢-混凝土结合桁架拱桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以成都—贵阳铁路鸭池河特大桥为例介绍了大桥施工全过程控制技术。拱肋钢桁架拼装阶段,重点控制预拼场内胎架上拱肋节段组拼线形和桥位处拱肋节段悬臂拼装线形;拱肋混凝土... 为了使钢-混凝土结合桁架拱桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以成都—贵阳铁路鸭池河特大桥为例介绍了大桥施工全过程控制技术。拱肋钢桁架拼装阶段,重点控制预拼场内胎架上拱肋节段组拼线形和桥位处拱肋节段悬臂拼装线形;拱肋混凝土浇筑阶段,根据模拟分析结果优化拱肋施工过程中的受力,并对关键受力部位进行重点监测;主梁大节段浇筑阶段,对主梁进行一次性总体预拱度设置,对吊杆索力分两阶段张拉控制。成桥后经现场实测,拱肋、主梁高程偏差总体上在50 mm以内,吊杆索力偏差总体上在5%以内,其偏差均在合理范围内,满足规范要求。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 施工控制 数值模拟 钢-混凝土结合桁架拱桥 悬臂拼装 预拱度 大节段浇筑

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桁架拱桥的变形观测

17

作者 钟孝顺 《测绘通报》 CSCD 北大核心 1991年第5期24-28,共5页

随着我国经济建设的发展，交通运输量的增加，公路运输中重型车辆的增多，需对原有旧桥承载能力进行鉴定，本文介绍桁架拱桥在承载能力鉴定中不可缺少的桥梁变形观测的方法和内容。

关键词 桥 变形观测 拱桥 桁架拱桥

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钢桁架拱桥悬臂安装扣索单股一次张拉施工技术

18

作者 汪存书 孙玉祥 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第5期840-843,947,共5页

重庆朝天门长江大桥是目前世界上最大跨度的钢桁架拱桥,在悬臂安装施工期间,设两对钢绞线扣索,与主拱形成自锚平衡共同受力体系,控制主拱结构内力和变形。单根扣索使用148股钢铰线,最大拉力16 661 kN,采用单股钢绞线一次张拉成型的技术... 重庆朝天门长江大桥是目前世界上最大跨度的钢桁架拱桥,在悬臂安装施工期间,设两对钢绞线扣索,与主拱形成自锚平衡共同受力体系,控制主拱结构内力和变形。单根扣索使用148股钢铰线,最大拉力16 661 kN,采用单股钢绞线一次张拉成型的技术施工,其技术原理简单,施工方便,可供类似工程参考。 展开更多

关键词 钢桁架拱桥 悬臂安装 钢绞线扣索 单股一次张拉成型

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山区大跨窄幅钢桁拱桥设计

19

作者 梁震 陈剑华 董荣强 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期15-21,共7页

云南省犀牛大桥主桥为计算跨径396.59 m的中承式钢桁架提篮拱桥,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/4.5,拱肋内倾3.5°。主拱圈采用变截面桁架布置以适应内力变化,拱顶截面高7.8 m,拱脚截面高9.8 m,弦杆横向中心距从拱顶7.0 m增至拱脚18.5... 云南省犀牛大桥主桥为计算跨径396.59 m的中承式钢桁架提篮拱桥,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/4.5,拱肋内倾3.5°。主拱圈采用变截面桁架布置以适应内力变化,拱顶截面高7.8 m,拱脚截面高9.8 m,弦杆横向中心距从拱顶7.0 m增至拱脚18.5 m;考虑用钢量及结构稳定性,采用K形横向联系;拱脚采用外包+内填混凝土,以提高水运航道内的防撞性能及优化结构受力。吊杆标准间距12 m,全桥共计52根吊杆。桥面系采用钢-混组合梁,桥面宽12 m,采用35跨连续结构,单跨12 m,全长420 m。大跨窄幅桥梁结构整体稳定性和抗震性能均满足规范要求。针对山区施工条件受限的问题,拱肋采用工厂预制+现场拼装的施工方案,采用缆扣塔合一的方式进行斜拉扣挂施工。 展开更多

关键词 山区桥梁 钢桁架提篮拱桥 大跨窄幅 拱脚防撞设计 整体稳定性 抗震性能 桥梁设计

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多点激励下大跨度连续钢桁架柔性拱桥空间地震响应分析 被引量：8

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作者 施成 蔺鹏臻 +1 位作者 周朋 何志刚 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期273-278,共6页

基于多自由度空间结构体系地震响应分析的基本理论,利用ANSYS建立空间有限元模型,采用动力时程分析法分析某大跨度连续钢桁架柔性拱桥在一致和非一致激励作用不同地震工况下的空间地震响应。研究结果表明:非一致激励作用下,拱肋轴力、... 基于多自由度空间结构体系地震响应分析的基本理论,利用ANSYS建立空间有限元模型,采用动力时程分析法分析某大跨度连续钢桁架柔性拱桥在一致和非一致激励作用不同地震工况下的空间地震响应。研究结果表明:非一致激励作用下,拱肋轴力、主桁弯矩峰值出现在拱脚和边墩附近;地震波组合输入较其单向输入拱脚轴力和面内弯矩最大分别可达1.28和8.32倍;非一致输入较一致激励作用拱脚轴力和面内弯矩分别可达2.5和8.4倍;地震波横向输入较纵向输入横向位移峰值比可达2.4倍,纵向输入较横向输入纵向位移峰值比可达2.6倍;结构的支座形式对结构构件地震响应结果也有一定影响;建议大跨度钢桁拱桥抗震设计应充分考虑地震波的空间和时间效应。 展开更多

关键词 钢桁架拱桥 时程分析 一致激励 非一致激励

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