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三向土工格栅变形及筋土界面特性试验研究 被引量:5
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作者 曹文昭 郑俊杰 +2 位作者 周燕君 吴文彪 江金国 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期840-846,共7页
为探讨三向土工格栅的筋土界面特性,以三向土工格栅为研究对象,考虑0°和90°两种拉拔方向(分别记为TX_0工况和TX_90工况)的影响,开展了一系列室内拉拔试验.通过对格栅试样沿拉拔方向4个断面的位移进行监测,研究了三向土工格栅... 为探讨三向土工格栅的筋土界面特性,以三向土工格栅为研究对象,考虑0°和90°两种拉拔方向(分别记为TX_0工况和TX_90工况)的影响,开展了一系列室内拉拔试验.通过对格栅试样沿拉拔方向4个断面的位移进行监测,研究了三向土工格栅的拉拔力-拉拔位移关系、分段变形特性、三向土工格栅的筋土界面剪胀(缩)特性、平均摩阻力-相对位移特征以及拉拔方向对筋土界面强度参数的影响.研究结果表明:填砂压实度对三向土工格栅拉拔力和筋土界面剪胀(缩)特性的影响显著;法向应力越高,筋土界面剪缩性越大,而剪胀性越小,达到最大剪缩(胀)量所需的剪切位移也越大;筋土界面摩阻力的发挥是一个渐进的过程,呈弹塑性-软化特征;法向应力高于20 k Pa时,TX_0工况的筋土界面强度较TX_90工况更高. 展开更多
关键词 三向土工 拉拔试验 拉拔方向 格栅变形 筋土界面特性
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三向土工格栅筋-土界面特性拉拔试验研究 被引量:20
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作者 郑俊杰 曹文昭 +1 位作者 周燕君 江金国 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期317-324,共8页
现有关于格栅与土的筋-土界面特性研究多以单、双向格栅为研究对象,而对三向土工格栅筋-土界面特性开展的试验研究较少。以三向土工格栅为研究对象并考虑0°和90°两种拉拔方向的影响(记为TX_0工况和TX_90工况),开展了一系列室... 现有关于格栅与土的筋-土界面特性研究多以单、双向格栅为研究对象,而对三向土工格栅筋-土界面特性开展的试验研究较少。以三向土工格栅为研究对象并考虑0°和90°两种拉拔方向的影响(记为TX_0工况和TX_90工况),开展了一系列室内拉拔试验,通过对三向土工格栅沿拉拔方向4个断面的位移进行量测,分析了格栅拉伸应变、筋-土相对位移、界面摩阻力分布及格栅变形与破坏模式,并分别从峰值剪切强度和残余剪切强度两个方面对筋-土界面强度参数和表观摩擦系数的变化规律进行了探讨。研究结果表明:由于平面外挠曲变形的影响,TX_0工况下横肋的嵌锁作用随法向应力增大而增强,从而使TX_0工况的拉拔性能逐渐优于TX_90工况;拉拔过程中,筋-土界面摩阻力的发挥是一个渐进的过程,其分布形式不断发生调整,筋-土界面呈弹塑性-软化特征;TX_0工况的筋-土界面摩擦角显著大于TX_90工况,黏聚力则刚好相反,法向应力较高时TX_0工况的筋-土界面强度更高,更有利于材料性能的发挥。 展开更多
关键词 三向土工 拉拔试验 拉拔方向 筋-土界面特性 土工格栅变形
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土工格栅加筋土路基的现场对比试验研究 被引量:1
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作者 贾斌 徐超 +1 位作者 贾敏才 蒋堃 《中国港湾建设》 2014年第12期19-24,共6页
依托十房高速公路加筋土路基试验段,采用HDPE土工格栅和PET土工格栅进行加筋土路基的现场对比试验研究。测试结果表明:加筋能有效地约束路基的侧向变形,实测HDPE格栅的拉伸应变范围在0.38%-1.22%之间,PET格栅的拉伸应变范围在0.29%-... 依托十房高速公路加筋土路基试验段,采用HDPE土工格栅和PET土工格栅进行加筋土路基的现场对比试验研究。测试结果表明:加筋能有效地约束路基的侧向变形,实测HDPE格栅的拉伸应变范围在0.38%-1.22%之间,PET格栅的拉伸应变范围在0.29%-0.83%之间,加筋土路基的最大水平位移发生在路基的顶部附近。HDPE格栅应变沿筋材长度方向逐渐减小;PET格栅应变在底部呈现出双峰值分布;水平土压力沿加筋路基高度呈非线性分布,水平土压力在中上部接近朗肯主动土压力值,但下部小于主动土压力值;延伸率低土工格栅加筋土路基表现出更好的整体性,其墙体侧向变形小,而墙后水平土压力则较大。 展开更多
关键词 加筋土路基 土工 格栅变形 现场试验
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高速铁路桩网复合地基加筋垫层刺入变形研究 被引量:1
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作者 李泰灃 蔡德钩 +1 位作者 张千里 陈锋 《铁道建筑》 北大核心 2018年第1期51-54,共4页
设计了能够准确反映桩网复合地基各部位受力变形特性的室内缩尺模型试验,研究了桩网复合地基加筋网垫的荷载传递规律及土工格栅受力及应变特点。通过试验发现,桩头上穿的影响范围为桩径的2.5倍,且格栅应变呈现"M"形分布。应... 设计了能够准确反映桩网复合地基各部位受力变形特性的室内缩尺模型试验,研究了桩网复合地基加筋网垫的荷载传递规律及土工格栅受力及应变特点。通过试验发现,桩头上穿的影响范围为桩径的2.5倍,且格栅应变呈现"M"形分布。应用压力分布传感器探明了加筋垫层和桩-土接触界面的压力分布,从而深化了对桩网复合地基加筋垫层受力变形和荷载传递规律的认识,为现有理论及计算方法的优化提供了数据支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 桩网复合地基 模型试验 加筋网垫 应变刺入变形
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中低压缩性土地区桩承式加筋路堤现场试验研究 被引量:30
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作者 郑俊杰 曹文昭 +2 位作者 董同新 张军 谢明星 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1549-1555,共7页
将桩承式加筋路堤技术应用于中低压缩性土地区高速铁路桥台和涵洞之间填方路基的处理,通过逐渐改变CFG桩桩长形成刚度均匀变化的地基加固区,严格控制线路纵向差异沉降。通过现场试验对桥台、涵顶和路基中心地基沉降进行了长期观测,同时... 将桩承式加筋路堤技术应用于中低压缩性土地区高速铁路桥台和涵洞之间填方路基的处理,通过逐渐改变CFG桩桩长形成刚度均匀变化的地基加固区,严格控制线路纵向差异沉降。通过现场试验对桥台、涵顶和路基中心地基沉降进行了长期观测,同时对桩承式加筋路堤桩间土沉降、孔隙水压力、格栅上下表面土压力和格栅变形进行了长期监测分析。研究结果表明:桩承式加筋路堤可有效减小中低压缩性土地基沉降,总沉降小且很快趋于稳定;桩承式加筋路堤通过土拱效应和张拉膜效应将路堤荷载向桩帽传递,格栅下桩土应力比明显高于格栅上,张拉膜效应明显,格栅上桩土应力比接近1.0,土拱效应较弱;格栅在路肩处发挥的作用强于线路中心处。 展开更多
关键词 中低压缩性土 桩承式加筋路堤 现场试验 沉降 土压力 格栅变形
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劲性体复合地基加固软基试验研究 被引量:1
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作者 薛岭 陈红斌 涂圣武 《现代交通技术》 2019年第5期21-26,共6页
本文通过布设多种试验仪器,观测劲性体桩加固软土地基,对桩土荷载分配、土工格栅变形、孔隙水压力、地表沉降、深层水平位移等进行了观测和分析。试验结果表明,劲性体复合地基与常规桩承式复合地基具有相似受力和变形特征,同时由于采用... 本文通过布设多种试验仪器,观测劲性体桩加固软土地基,对桩土荷载分配、土工格栅变形、孔隙水压力、地表沉降、深层水平位移等进行了观测和分析。试验结果表明,劲性体复合地基与常规桩承式复合地基具有相似受力和变形特征,同时由于采用“薄壁高强”的优化设计,劲性体复合地基更有利于发挥桩、土、加筋垫层的协同作用。采用劲性体复合地基处治深厚软土地基效果良好,方案可行。 展开更多
关键词 劲性体复合地基 现场试验 土拱效应 拉膜效应 桩土应力比 土工格栅变形
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