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题名路网发展规划模型
被引量：17
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作者
林柏梁
徐忠义
黄民
果鹏文
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机构
北方交通大学交通运输学院
铁道部发展计划司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第2期1-6,共6页
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文摘
从工程造价与车流运行态势优化的角度 ,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题。在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配 ,并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此 ,该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划。此外 ,采用了部分变参数技术 ,即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数。这样 ,使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果 ,而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降。规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下 ,路网建设项目的选择能够确保货流和客流的运输成本、未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入最小。
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关键词
路网设计
树形配流
客运通道
投资预算
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Keywords
railroad network designing
tree shape flow assignment
passenger corridor
budget of investment
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分类号
U212.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路网多项目多阶段投资规划模型
被引量：1
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作者
严贺祥
林柏梁
梁栋
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机构
北京交通大学交通运输学院
铁道部经济规划研究院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期19-24,共6页
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文摘
铁路网投资规划在实践中因其规模庞大和影响因素复杂而难以实现定量优化。现提出的铁路网多项目多阶段投资规划模型,从工程造价和路网配流综合优化的角度出发,探讨了多个五年规划期内有限的建设资金投入对工程建设项目优选的影响。建设项目的投资成本和运输成本的规模经济效应被纳入到模型中。借助通道项目状态0-1变量的设计,模型实现了相邻规划期间项目状态对投资成本影响的反映。此外,模型融合铁路车流树形径路特点,实现了规划年运量的优化配流。模型规划的总目标是在满足各个规划期投入资金预算限制的条件下,路网建设项目的选择,能够确保所有规划期内的货流和客流的运输成本、未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入最小。
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关键词
铁路网投资规划
五年规划
树形配流
规模经济
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Keywords
railroad network design and investment
Five-year Plan
tree-shape flow assignment
economy of scale
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分类号
F530.31
[经济管理—产业经济]
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