-
题名土工标准击实试验数据的简化拟合模型及分析
被引量：3
- 1
-
-
作者
张霖波
张莉妮
-
机构
武汉理工大学交通学院
湖北省长阳土家族自治县公路段
-
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2008年第5期949-951,共3页
-
基金
国家西部交通科技项目资助(批准号:200631880237)
-
文摘
用标准重型击实试验的方法,取得各种土样的击实数据,采用4次多项式数学模型拟合土样5种不同含水量与干密度之间的关系,并进一步将模型简化为3种试验数据的2次多项式模型,以此确定最佳含水量xm和最大干密度ρm.运用上述模型计算了55组粗粒土、细粒土等土样的重型击实试验数据,并与目前工程中普遍使用的人工作图法进行比较.结果表明,模型有较高的精度,其中根据2次多项式简化模型确定的xm和ρm不但精度较高,而且可减少约40%的试验工作量,具有较好的工程实用性.
-
关键词
标准重型击实
最佳含水量
最大干密度
多项式曲线拟合
-
Keywords
heavy compaction standard
optimum water content
maximum dry density
polynomial curve fitting
-
分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名“轻型”变“重型”,提高土路基压实度和强度
- 2
-
-
作者
陆新
-
机构
上海市崇明县公路管理署
-
出处
《上海公路》
2000年第2期23-23,44,共2页
-
文摘
1 概况 上海公路区域按《公路自然区划》划分,属Ⅳ区,雨天多,降雨量大,地下水位高,土壤中的天然含水量很高。路基填料中的大部分粘土液限大于40％,塑性指数大于18,天然稠度在0.8～1.0之间,小于1.1,属过湿粘土,过去上海地区路基的压实度采用轻型击实标准,压实密度低,土基承载能力不高,工后路堤压缩变形大,对路面的沉降变形和强度造成很大影响。
-
关键词
土路基
压实度
强度
重型击实标准
-
分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名“样板路”操作细则
- 3
-
-
-
机构
北京市第一市政工程公司
-
出处
《市政技术》
1990年第3期20-24,共5页
-
文摘
第一节土路基一、施工准备 1.恢复道路中心线,并订出两侧边柱,边桩距路边一米为宜。 2.填土路基应做出用于填方用土的含水量及最佳含水量,与最佳含水量相差±2％的土可直接使用。否则要采取技术处理后使用。 3.挖土路基作好地下管线位置、埋设深度的调查,并确定是否需要加固或采取其他处理。
-
关键词
最佳含水量
压实度
石灰土基层
雨水口
摊铺
施工准备
碾压
沥青混凝土
重型击实标准
填土路基
-
分类号
TU99
[建筑科学—市政工程]
-
