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标准轨距铁路限界的使用问题和修订建议
1
作者 尚琦 《铁道技术监督》 2001年第10期3-5,共3页
针对GB 146 - 83限界在实际工作中发生的使用问题和一些矛盾现象 。
关键词 标准轨距 铁路 GB146—83限界 修订 机车车辆
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标准轨距铁路轨距尺超高示值变化量测量方法 被引量:1
2
作者 张雄鸣 《铁道技术监督》 2023年第5期37-40,共4页
为了减少轨距尺超高测量装置中轴线与轨距尺尺身中轴线不平行引入的额外误差,根据JJG219—2015《标准轨距铁路轨距尺》检定规程规定,在轨距尺检定器上放置1对倾角垫块,测量轨距尺超高示值变化量,以确定轨距尺是否合格。针对倾角垫块等... 为了减少轨距尺超高测量装置中轴线与轨距尺尺身中轴线不平行引入的额外误差,根据JJG219—2015《标准轨距铁路轨距尺》检定规程规定,在轨距尺检定器上放置1对倾角垫块,测量轨距尺超高示值变化量,以确定轨距尺是否合格。针对倾角垫块等厚和不等厚2种情形,分析超高示值变化量的测量方法。以标尺类铁路轨距尺为例,说明超高示值变化量测量方法的应用。 展开更多
关键词 标准轨距铁路轨距 超高测量装置 超高示值变化量 倾角垫块
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对《工业企业标准轨距铁路设计规范》中几个问题的探讨
3
作者 范克沛 《煤炭工程》 1983年第3期41-42,17,共3页
《工业企业标准轨距铁路设计规范》是原国家建委和交通部于1974年颁发的.在多年实践中发现,由于情况变化其中某些条文已不适用.目前,该规范已由国家经委委托铁道部第三设计院重新编写.据了解,新规范要到1985年才能报送国家经委审查批准... 《工业企业标准轨距铁路设计规范》是原国家建委和交通部于1974年颁发的.在多年实践中发现,由于情况变化其中某些条文已不适用.目前,该规范已由国家经委委托铁道部第三设计院重新编写.据了解,新规范要到1985年才能报送国家经委审查批准.所以,设计单位在近两年内仍需继续使用现行规范.因此,怎样对待其中某些明显不洽当的条文,就成为当前值得研究的问题. 展开更多
关键词 标准轨距 工业企业 国家经委 国家建委 设计规范 设计单位 混凝土枕 铺设 岔枕 货物装卸
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国家铁路局关于发布《标准轨距铁路机车车辆限界》等19项铁路技术标准英文译本的公告
4
《铁道技术监督》 2015年第2期52-52,共1页
为推动中外铁路技术交流,国家铁路局组织了《标准轨距铁路机车车辆限界》(GB 146.1—1983)等19项铁路技术标准英文翻译工作。英文译本与中文版铁路技术标准在技术上出现异议时,以中文版为准。
关键词 铁路机车 技术标准 英文翻译 车辆限界 标准轨距 铁路局 译本 公告
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标准轨距铁路机车车辆限界规
5
作者 李德康 宋小平 《铁道标准化》 1991年第2期19-23,共5页
关键词 标准轨距 机车 车辆 限界规
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《标准轨距铁路限界》系列2项强制性铁道国家标准发布
6
作者 李艳琴 Che Zhenying(Translator) 《铁道技术标准(中英文)》 2020年第12期120-122,共3页
《标准轨距铁路限界第1部分:机车车辆限界》GB 146.1-2020和《标准轨距铁路限界第2部分:建筑限界》GB 146.2-2020等2项强制性铁道国家标准,由国家铁路局组织编制,经国家标准化管理委员会审批后正式发布,自2021年5月1日实施;《标准轨距... 《标准轨距铁路限界第1部分:机车车辆限界》GB 146.1-2020和《标准轨距铁路限界第2部分:建筑限界》GB 146.2-2020等2项强制性铁道国家标准,由国家铁路局组织编制,经国家标准化管理委员会审批后正式发布,自2021年5月1日实施;《标准轨距铁路机车车辆限界》GB 146.1-1983和《标准轨距铁路建筑限界》GB 146.2-1983同时废止。 展开更多
关键词 标准轨距 铁路限界 铁路建筑限界 机车车辆限界 国家标准 铁道 强制性
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关于发布《标准轨距铁路轨距尺》等5项铁道行业标准的通知
7
《铁道技术监督》 2008年第5期45-45,共1页
各铁路局,各专业运输公司,各铁路公司(筹备组):现发布《标准轨距铁路轨距尺》等5项铁道行业标准。《标准轨距铁路轨距尺》、《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》自发布之日起施行,其他标准自2008年7月1日起施行... 各铁路局,各专业运输公司,各铁路公司(筹备组):现发布《标准轨距铁路轨距尺》等5项铁道行业标准。《标准轨距铁路轨距尺》、《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》自发布之日起施行,其他标准自2008年7月1日起施行。标准名称、编号如下: 展开更多
关键词 标准轨距铁路轨距尺》 铁道行业 行业标准 行业管理
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门式铺轨机组铺设100m标准轨轨排方案探讨 被引量:3
8
作者 蔡三友 《铁路工程造价管理》 2015年第2期20-23,共4页
随着铁路建设和钢轨生产技术的发展,列车运行速度的提高,线路轨道结构由12.5 m钢轨发展到25 m标准轨。随着100 m定尺钢轨的不断采用,轨道线路又发展到长轨无缝线路,大大提高了线路的稳定性。但采用何种施工方法铺设100 m标准轨轨排,此... 随着铁路建设和钢轨生产技术的发展,列车运行速度的提高,线路轨道结构由12.5 m钢轨发展到25 m标准轨。随着100 m定尺钢轨的不断采用,轨道线路又发展到长轨无缝线路,大大提高了线路的稳定性。但采用何种施工方法铺设100 m标准轨轨排,此文以门式铺轨机为例,在阐述其基本结构和功能的基础上,进一步论述采用门式铺轨机组和液压倒装龙门架及专用平车直接铺设100 m标准轨轨排的工序和方法。 展开更多
关键词 100 M 标准 门式铺机组 铺设方法
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东非地区标准轨铁路引入米轨铁路枢纽方案影响因素分析 被引量:6
9
作者 董霄 韩涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第12期112-116,共5页
随着标准轨铁路在非洲等地区的推广,标准轨铁路引入既有米轨和窄轨铁路枢纽时,需要与既有铁路融合,共同构成既有分工又紧密联系的铁路枢纽。在阐述东非地区铁路网现状及规划的基础,分析东非地区标准轨铁路引入米轨铁路枢纽方案影响因素... 随着标准轨铁路在非洲等地区的推广,标准轨铁路引入既有米轨和窄轨铁路枢纽时,需要与既有铁路融合,共同构成既有分工又紧密联系的铁路枢纽。在阐述东非地区铁路网现状及规划的基础,分析东非地区标准轨铁路引入米轨铁路枢纽方案影响因素,以肯尼亚内罗毕铁路枢纽规划为例,分析铁路枢纽等级划分、标准轨铁路的功能定位、标准轨铁路与米轨铁路衔接方式等影响因素,以蒙内铁路标准轨铁路引入米轨铁路枢纽为例,分析内罗毕既有铁路米轨枢纽、标准轨铁路枢纽规划,为东非地区标准轨铁路规划和建设提供参考。 展开更多
关键词 标准铁路 铁路枢纽 影响因素 功能定位
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对铁路现行主要技术标准的意见和建议
10
作者 周惟俊 《铁道工程学报》 EI 1990年第4期122-125,共4页
当前选定铁路主要技术标准是按铁路作用与建设单位的差异分别选用《铁路线路设计规范》(下称《线规》.《地方铁路设计准则》(下称《地准》)及《工业企业标准轨距铁路设计规范》(下称《工企规》)进行设计。此外,设计还受到“地方铁路勘... 当前选定铁路主要技术标准是按铁路作用与建设单位的差异分别选用《铁路线路设计规范》(下称《线规》.《地方铁路设计准则》(下称《地准》)及《工业企业标准轨距铁路设计规范》(下称《工企规》)进行设计。此外,设计还受到“地方铁路勘测设计工作要求”、“铁路既有线技术改造指南”、“改革设计原则与标准的暂行规定”及“ 展开更多
关键词 主要技术标准 既有线 勘测设计工作 线路方案 坡度折减 标准轨距 建设单位 工业企业 设计规范 车站分布
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1435mm与1000mm轨距三线套轨铁路道岔的动力学特性 被引量:1
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作者 曹庆川 王建西 +1 位作者 郭庆 王晓曼 《铁道建筑》 北大核心 2023年第6期38-43,共6页
为使两种不同轨距的货车顺利通过道岔,设计了1435 mm与1000 mm轨距三线套轨铁路道岔。基于多体动力学理论建立车辆-套轨铁路道岔的轮轨系统空间耦合动力学模型,计算分析货车侧向通过标准轨距铁路道岔及直向通过米轨铁路道岔时的动力学响... 为使两种不同轨距的货车顺利通过道岔,设计了1435 mm与1000 mm轨距三线套轨铁路道岔。基于多体动力学理论建立车辆-套轨铁路道岔的轮轨系统空间耦合动力学模型,计算分析货车侧向通过标准轨距铁路道岔及直向通过米轨铁路道岔时的动力学响应,并研究过岔速度对动力学响应的影响。结果表明:货车侧向过岔时,车体横向加速度最大值出现在连接部分,其他动力学评价指标最大值出现在辙叉区,且不同速度下动力学响应波动较大;货车直向过岔时,各动力学评价指标最大值均出现在辙叉区;货车以45~70 km/h侧向过岔时,轮轨力、脱轨系数存在较大波动;货车以95 km/h以上速度直向过岔时,动力学响应明显增大。为使货车在满足安全限值的条件下侧向通过标准轨距铁路道岔、直向通过米轨铁路道岔,侧向过岔速度不应高于65 km/h,直向过岔速度不应高于105 km/h。 展开更多
关键词 重载铁路 道岔 动力学响应 数值模拟 过岔速度 标准轨距
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国家标准《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111—87)简介 被引量:1
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《铁道标准设计》 1989年第8期49-49,共1页
根据国家计委计标[1984]10号通知的要求,由铁道部第一勘测设计院主编的《铁路工程抗震设计规范》,经国家计委计标[1987]1609号文批准自1988年7月1日起施行。本规范适用于基本烈度为7度、8度、9度地震区的新建国家标准轨距铁路和工业企... 根据国家计委计标[1984]10号通知的要求,由铁道部第一勘测设计院主编的《铁路工程抗震设计规范》,经国家计委计标[1987]1609号文批准自1988年7月1日起施行。本规范适用于基本烈度为7度、8度、9度地震区的新建国家标准轨距铁路和工业企业标准轨距铁路的线路、路基、挡土墙、桥梁、隧道工程的抗震设计。 展开更多
关键词 铁路工程 GBJ111 标准轨距 抗震设计规范 国家计委 基本烈度 工业企业 抗震计算 隧道工程 震害经验
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标准探路、标准引路——以中国标准助推“一带一路” 被引量:4
13
作者 武春丽 《工程建设标准化》 2015年第8期22-23,共2页
长期在外交战线工作的全国人大外事委员会主任委员傅莹前几天回忆,上个世纪90年代,她去中国最西端的新疆阿拉山口考察,铁路在中国这边是标准轨距,而到了哈萨克斯坦那边却是宽轨,所有货物都需要换车。傅莹颇为感慨地说,当看到那些笨重的... 长期在外交战线工作的全国人大外事委员会主任委员傅莹前几天回忆,上个世纪90年代,她去中国最西端的新疆阿拉山口考察,铁路在中国这边是标准轨距,而到了哈萨克斯坦那边却是宽轨,所有货物都需要换车。傅莹颇为感慨地说,当看到那些笨重的货物倒来倒去、长长的列车在等待时,她就想,要是有个统一的标准有多好啊。今天,随着我国"一带一路"战略的实施,类似这条铁路那样的"连而不通、对接无轨"的问题将得到解决。 展开更多
关键词 中国标准 助推 哈萨克斯坦 阿拉山口 标准轨距 委员会 铁路 货物
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西班牙双模式双轨距机车
14
《铁道建筑》 北大核心 2009年第2期122-122,共1页
关键词 电力机车 标准轨距 双模式 西班牙 电力传动 主要部件 CAF 运行
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新中国铁路隧道建设及标准设计的发展
15
作者 王效良 《铁道标准设计》 1989年第10期31-31,共1页
自1887~1890年在台湾修建了我国第一座铁路隧道起,至今已有百年历史,但我国铁路隧道得到迅速发展,还是新中国成立以来的40年。 1950年前,全国运营的标准轨距铁路隧道仅有238座,延长89km。建国40年来,我国在各种复杂的地质条件下,成功... 自1887~1890年在台湾修建了我国第一座铁路隧道起,至今已有百年历史,但我国铁路隧道得到迅速发展,还是新中国成立以来的40年。 1950年前,全国运营的标准轨距铁路隧道仅有238座,延长89km。建国40年来,我国在各种复杂的地质条件下,成功地修建了4418座,延长2160km铁路隧道(见附表)。 展开更多
关键词 铁路隧道 标准轨距 双线隧道 隧道衬砌结构 隧道防排水 隧道设计 标准设计 明洞 隧道运营通风 双线铁路
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西班牙将制定轨距策略
16
作者 刘妍君(编译) 《中国铁路》 北大核心 2006年第1期78-78,共1页
根据政府在2005-2020PEIT基础设施项目中采用标准轨距的意向,两家咨询公司被选定为西班牙路网制订最终的轨距策略。
关键词 标准轨距 西班牙 基础设施项目 咨询公司
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区段站货物列车到发线数量标准的探讨
17
作者 刘守祯 《铁道运输与经济》 1985年第6期28-31,共4页
我国现行《铁路工程技术规范》(简称《规范》)第4~47条对区段站货物列车到发线数量标准的规定是沿用1964年《标准轨距铁路车站与枢纽设计技术规范》的条文,而这一条是采用了苏联1954年《标准铁路设计规程》的规定。在设计工作中,... 我国现行《铁路工程技术规范》(简称《规范》)第4~47条对区段站货物列车到发线数量标准的规定是沿用1964年《标准轨距铁路车站与枢纽设计技术规范》的条文,而这一条是采用了苏联1954年《标准铁路设计规程》的规定。在设计工作中,对执行这条规定一直存在一些问题,现在把我们在设计中发生过的问题及看法提出来,供修订《规范》时探讨。 展开更多
关键词 到发线 区段站 货物列车 数量标准 铁路车站 工程技术规范 标准轨距 列车技术检查 摘挂列车 旅客列车
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轨距变换的自动化装置
18
《中国铁路》 2012年第12期92-92,共1页
西班牙的铁路运输网主要是1668mm宽轨轨距线路。为与周边国家1435mm标准轨距铁路联网,能使列车在不同轨距线路迅速和方便地实现过轨运行,设计研制了轨距变换的自动化装置并得到实际运用,取得了很好的效果。近40年来,西班牙国家铁路... 西班牙的铁路运输网主要是1668mm宽轨轨距线路。为与周边国家1435mm标准轨距铁路联网,能使列车在不同轨距线路迅速和方便地实现过轨运行,设计研制了轨距变换的自动化装置并得到实际运用,取得了很好的效果。近40年来,西班牙国家铁路公司(RENFE)先后研制和采用了三代轨距变换装置,现在已经研制成功第四代轨距变换自动化装置。 展开更多
关键词 自动化装置 标准轨距 铁路公司 周边国家 变换装置 西班牙 运输网 第四代
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铁轨的轨距是怎样确定的
19
作者 欧阳盖悦 《数学小灵通(烧脑版)(中高年级)》 2005年第10期33-34,共2页
目前世界上大多数国家铁轨的轨距都采用1435毫米这样一个标准。但是,小朋友们,你们知道这个轨距是怎样确定的吗?现在就由我来告诉你们吧!
关键词 标准轨距 毫米 确定 新知识 世界各国 采用 国家 战车 国际铁路
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内罗毕计划修建轻轨网络
20
作者 王冲 《铁路通信信号工程技术》 2016年第2期69-69,共1页
2月19日,肯尼亚总统肯雅塔宣布计划于今年6月启动内罗毕轻轨网络工作。项目第一阶段将连接现有铁路车站和内罗毕-蒙巴萨在建标准轨距线路的终点站。项目后续阶段将延伸至城郊区域,计划向Thika路、Ngong路、OngataRongai和Limuru路建... 2月19日,肯尼亚总统肯雅塔宣布计划于今年6月启动内罗毕轻轨网络工作。项目第一阶段将连接现有铁路车站和内罗毕-蒙巴萨在建标准轨距线路的终点站。项目后续阶段将延伸至城郊区域,计划向Thika路、Ngong路、OngataRongai和Limuru路建设支线。线路初始乘客人数预计为30万人/日。 展开更多
关键词 网络 修建 标准轨距 铁路车站 肯尼亚 终点站 城郊区
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