题名 非标准跨径预应力空心板设计与施工分析
被引量：1
1
作者
惠涛 陈萍 姚玲玲
机构
武汉大学 郑州市公路勘察设计院
出处
《交通标准化》
2004年第4期64-66,共3页
文摘
杨庄桥为非标准跨径21m的预应力混凝土空心板梁桥,此桥在改造过程中,保证了设计的合理性,优化了施工工艺,降低了工程造价,缩短了工期,明显地提高了经济效益,为以后类似的工程提供了借鉴。
关键词
预应力空心板 非标准跨径 空心板设计 空心板施工 桥梁设计 工程造价
Keywords
pre-stressed voided slab non-standard span design construction
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 非标准跨径预应力空心板计算分析
2
作者
张丰产 薛杰
机构
安徽省水利水电勘测设计院
出处
《江淮水利科技》
2016年第6期6-7,共2页
文摘
文章介绍灵璧县外环路大桥的基本情况,通过试配钢束计算非标准跨径预应力空心板的内力和应力状况,分析计算结果,对计算方法的适用情况进行界定,并给出空心板的改进建议。
关键词
空心板 非标准跨径 计算 分析
分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 标准化跨径桥梁的设计要点探究
被引量：4
3
作者
龚蜀黔
机构
遵义市交通勘察设计有限公司
出处
《交通世界》
2020年第23期153-154,共2页
文摘
介绍了标准化跨径桥梁设计原则,对标准化跨径桥梁的上部结构以及下部结构设计要点进行了深入的探讨。指出在标准化跨径桥梁设计时,必须要体现实用性、经济性的特点,同时还要与时俱进,体现环保的特征,这样才能够为后期施工的顺利开展打下良好基础。
关键词
标准 化跨径 桥梁 设计要点
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 标准化跨径桥梁设计要点研究
被引量：1
4
作者
刘承斌 曾庆斌
机构
江西省赣南公路勘察设计院
出处
《交通世界》
2018年第36期110-111,共2页
文摘
首先阐述了桥梁跨径选取、上部构造结构型式的选择、平曲线桥梁设计及大纵坡桥梁的设计的要点,深入分析了桥梁上部构造的设计要点,而后通过研究桥墩、桥台、基础等部分的设计要素,着重分析了桥梁下部结构设计要点,以供参考。
关键词
高速公路 桥梁设计 标准 化跨径 设计要点
分类号
U445.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 日本弥富高架桥下行线桥面板更换
5
作者
刘海燕(编译)
机构
不详
出处
《世界桥梁》
北大核心
2024年第6期130-131,共2页
文摘
日本东名阪高速公路从爱知县名古屋市到三重县龟山市,全长55.1km,双向4车道。弥富高架桥(Yatomi Bidr ge)位于东名阪高速公路的弥富—长岛间,桥长1566.9m,由3跨或4跨的钢板组合梁构成,标准跨径约29m,上、下行线分离,单幅主梁由4片I形钢梁和混凝土桥面板组成。该高架桥1975年10月开始使用,受重型交通增加及防冻剂盐害影响,混凝土桥面板多处出现损伤,采取了桥面部分更换、全面增厚、裂缝修补等加固措施,但由于受损范围广,且个别位置维修后病害继续发展,需采取根治措施,因此对长约1.6km的桥面板进行更换,先更换下行线,再更换上行线。
关键词
混凝土桥面板 下行线 高架桥 高速公路 上行线 标准跨径 裂缝修补 防冻剂
分类号
U445.74
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 山区高速公路桥梁设计探讨
被引量：33
6
作者
陈四德 李章喜
机构
中交第二公路勘察设计研究院
出处
《中外公路》
北大核心
2006年第1期125-127,共3页
文摘
文中结合山区高速公路的特点,介绍山区桥梁设计中跨径选择的原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系。可为工程设计提供参考。
关键词
山区高速公路 标准跨径 曲线半径 桥梁 路基
分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 柳州跨座式单轨桥梁结构体系研究比选
被引量：5
7
作者
李靖 彭华春 李积栋
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司 广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第5期57-61,共5页
文摘
柳州单轨1号线沿东西向贯穿柳州城区,有着较高的景观要求。沿线岩溶发育,多处分布有暗河,应尽量减少岩溶处理量,降低桥梁桩基对地下环境的影响。针对以上要求,需要结合跨座式单轨特点,研究适用于本线的轨道梁桥结构体系。从结构体系对比、标准跨径、施工工法、线形控制等几个关键点出发,结合跨座式单轨车辆对轨道梁的要求进行分析研究,推荐采用多固定连续梁体系作为标准结构体系。标准跨径采用3×30 m(曲线半径小于600 m时采用3×25 m),每个桥墩采用单排桩。分析结果表明:多固定连续梁结构体系对跨座式单轨具有较好的适应性,30 m跨度相比20 m跨度造价节省约20%。该体系除了具备普通连续梁跨度大、景观好、整体性强、线形可调等优点外,尚能够统一各桥墩尺寸,使景观更加协调。另外,在适应岩溶地质条件方面具有较好的经济性。在轨道梁施工方面,利用轨道梁支座,配合架梁设备,按照粗调、精调、核调三步骤可以有效控制轨道梁现场安装线形。该结构体系可为同类型跨座式单轨桥梁提供借鉴。
关键词
跨座式单轨 结构体系 多固定连续梁 标准跨径 施工工法
Keywords
straddle-type monorail structural system multiple fixed continuous beam standard span construction method
分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 桥梁冲击系数按结构频率的计算研究
被引量：2
8
作者
秦向杰 葛斌
机构
东南大学建筑设计研究院 南京市公路建设处
出处
《山西建筑》
2007年第29期316-317,共2页
文摘
就桥梁结构基频计算方法做了相关的研究和探讨,并对各标准跨径的简支空心板梁桥、简支转结构连续小箱梁以及T梁桥的冲击系数一一做了计算,并制成表格,以供设计计算人员参考,最后对规范条文提出了相关意见和建议。
关键词
桥梁结构 冲击系数 基频 标准跨径
Keywords
bridge structure, impact coefficient, basic frequency, standard span
分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 山区高速公路桥梁设计简述
被引量：9
9
作者
吴勇
机构
贵州省交通规划勘察设计研究院
出处
《山西建筑》
2007年第5期293-294,共2页
文摘
结合工程实际特点,介绍了山区桥梁设计中如何处理梁与路线的关系以及桥位选择等问题的原则,对桥梁方案设计和桥梁下部构造设计中墩、台、基础宜采用的形式进行了探讨,可为工程设计提供参考。
关键词
高速公路 标准跨径 曲线半径 桥梁
Keywords
expressway, standard span, curve radius, bridge
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 深水桩基施工技术研究
10
作者
孙长军 孙国亮
机构
唐山曹妃甸发展投资集团有限公司
出处
《交通世界》
2011年第17期164-168,共5页
文摘
工程概况
曹妃甸工业区1#桥为跨纳潮河的特大桥,纳潮河宽约1000m,纳潮河水深18m,纳潮河最高潮位4.47m。1#桥起点桩号K3＋637.917,终点桩号K5＋991.48,工程范围长约2.35Km,其中桥梁工程范围长约2.02Km。引桥采用分离式预应力混凝土连续箱梁,花瓶形桥墩。河中段标准跨径48m,路上段标准跨径30m。
关键词
桩基施工技术 预应力混凝土连续箱梁 深水 曹妃甸工业区 工程概况 标准跨径 桥梁工程 纳潮
分类号
U213.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 32m 后张法预应力混凝土箱梁施工技术
11
作者
邢增楠
机构
廊坊市第一公路工程处
出处
《交通世界》
2013年第9期232-233,共2页
文摘
随着高速公路网的发展，后张法预应力混凝土箱梁在公路桥梁建设中得到广泛的应用，本为以廊霸线苑家务大桥32m（非标准跨径）后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例，介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺，从场地的规划、模板的制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述。对类似构件的预制有一定的参考作用。
关键词
预应力混凝土箱梁 后张法 施工技术 公路桥梁建设 现场预制 施工工艺 高速公路网 标准跨径
分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 日本桶川第2高架桥——蝶形腹板箱梁桥
被引量：1
12
作者
刘海燕
出处
《世界桥梁》
北大核心
2015年第4期93-93,共1页
文摘
日本首都圈中央联络高速公路（简称圈央道）是距城市中心40-60km、全长约300km的高标准环线。桶川第二高架桥（Okegawa Viaduct No.2,见图1）位于圈央道环线上,全长约3.2km,上部结构为多跨连续蝶形腹板箱梁桥,标准跨径45.0 m,最大跨径53.0m。考虑现场作业效率及周边环境,采用节段预制拼装法施工。为便于公路运输预制节段,单元节段最大重量为30t,采用挂车运输。
关键词
箱梁桥 高架桥 腹板 蝶形 日本 预制节段 标准跨径 公路运输
分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 先简支后连续桥梁振动影响因素分析
13
作者
李纪东
机构
哈同高等级公路管理处
出处
《交通科技与经济》
2010年第3期81-83,共3页
文摘
分析桥梁和车辆两个动力系统的耦合振动规律,对公路上常见的4种标准跨径先简支后连续箱梁桥进行车桥耦合振动动力特性对比分析。通过详细对比分析桥面铺装、截面尺寸及行驶车速的变化等对该类桥型的车桥振动动力特性的影响进行分析,得到影响该类桥车桥耦合振动性能的关键因素,并提出设计建议。
关键词
先简支后连续 标准跨径 动力特性 行驶车速
Keywords
vibration simple- continuous standards span dynamic characteristics driving speed
分类号
U448.217
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 我国山区高速公路桥梁设计的基本方法
被引量：1
14
作者
何春晖
机构
广州市公路勘察设计有限公司
出处
《黑龙江科技信息》
2009年第4期204-204,共1页
文摘
结合我国山区高速公路的特点,介绍山区桥梁设计听跨径选择的基本原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系,并提出桥梁设计的基本方法。
关键词
山区高速公路 标准跨径 曲线半径 桥梁 设计 方法
分类号
U412.366
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 预制箱梁外观质量控制
被引量：2
15
作者
焦晋寅
机构
藁城市公路管理站
出处
《交通世界》
2011年第13期240-241,共2页
文摘
工程概况
新赵公路无繁公路至北桥寨藁城段改建工程全长1.6212Km,其中木刀沟大桥全长429.96m,桥梁中心桩号K3＋100,桥梁标准跨径25米,分4联,为4×25＋4×25＋5×25＋4×25一联,桥面净宽：净-12＋2×0.5米防撞护栏,
关键词
外观质量控制 预制箱梁 工程概况 改建工程 标准跨径 防撞护栏 公路 桥梁
分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 巴西马代拉河桥
16
出处
《世界桥梁》
北大核心
2014年第3期92-92,共1页
文摘
马代拉河桥（Madeira Bridge ，见图1）位于巴西韦柳港市，全长975 m ，桥面宽12 m ，承载2条车道和1条人行道。主桥长345 m ，跨径布置为（90＋165＋90） m ；引桥长630 m ，标准跨径45 m ，其中，一侧引桥由8跨组成，另一侧引桥由6跨组成。桥下最小通航净高为30 m 。
关键词
巴西 BRIDGE 跨径 布置标准跨径 人行道 桥长 组成 引桥
分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 日本新东名高速公路新御殿场高架桥
17
作者
刘海燕(编译)
机构
不详
出处
《世界桥梁》
北大核心
2022年第3期124-125,共2页
文摘
日本新东名高速公路新御殿场-御殿场间线路全长7.1 km,已于2021年4月10日正式通车。该线路上的新御殿场高架桥(Shin-Gotemba Viaduct,见图1)位于静冈县御殿场市,桥长约4.2 km,由5座高架桥组成,其中茱萸泽上高架桥、茱萸泽下高架桥、杉名泽第一高架桥3座桥总长约2.7 km,均为桥长约900 m的多跨PC连续梁桥,共计约70跨,标准跨径为40 m,与公路交叉部位最大跨度为43 m。高架桥位置地形平坦,桥墩为高5.5~13.7 m的矮桥墩。上、下行线分幅设置,单幅桥面净宽9.5 m,布置2车道,主梁采用梁高2.8 m的双箱梁。全桥平面线形逐渐过渡变化,横向坡度为2.5%。
关键词
高架桥 桥面净宽 横向坡度 平面线形 高速公路 下行线 标准跨径 交叉部位
分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 孟加拉卡纳普里三桥
18
出处
《世界桥梁》
北大核心
2013年第4期92-92,共1页
文摘
孟加拉卡纳普里三桥（Karnaphuli Bridge）跨越卡纳普里河，与吉大港北侧相连，桥长950m，由120m长的引桥（标准跨径20m的连续箱梁桥）和830m的主桥（115m＋3×200m＋115m的部分斜拉桥）组成，平面线形为R=3200m的单曲线，采用挂篮悬臂施工。
关键词
孟加拉 部分斜拉桥 连续箱梁桥 标准跨径 平面线形 悬臂施工 吉大港 桥长
分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 桥梁资讯
19
出处
《世界桥梁》
北大核心
2020年第3期91-96,共6页
文摘
土耳其萨尼耶高架桥土耳其萨尼耶高架桥(Ihsaniye Viaduct,见图1)是通往伊斯坦布尔新机场的北马尔马拉高速公路的一部分,采用设计-建造的模式修建。该桥为双幅连续梁桥,桥宽22m,桥长860m,标准跨径为66m,最大跨径为88m。主梁采用预制单箱单室混凝土箱梁,梁高1.8m,计入预制混凝土桥面板厚度,梁高可达到2.05m。
关键词
高架桥 连续梁桥 高速公路 预制混凝土 单箱单室 标准跨径 混凝土箱梁 桥长
分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 西班牙马拉加高速铁路桥
20
作者
刘海燕
出处
《世界桥梁》
北大核心
2016年第2期95-96,共2页
文摘
瓜达洛塞高架桥（Guadalhorce Viaduct）位于西班牙马拉加瓜达洛塞河漫滩上,是安特克拉至格拉纳达间高速铁路线上的一座桥,跨越瓜达洛塞河、A-92号公路,桥长2 525.5m,共计49跨,标准跨径长51.25m。该桥纵向坡度2.5%,平面线形先以R=3 100 m的弯曲半径向左弯曲,接2个回旋曲线,然后以R=2 200m的弯曲半径向右弯曲。
关键词
西班牙 高速铁路桥 标准跨径 平面线形 回旋曲线 弯曲 高架桥 河漫滩
分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
