速度350 km/h中国标准动车组标准体系研究 被引量：1

1

作者 张岩 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第6期1-7,共7页

简述了我国既有动车组技术标准体系的现状及其对中国标准动车组的适用性分析,研究提出了速度350 km/h中国标准动车组技术标准体系,对标准体系的架构、重要标准的技术特点等进行了研究,对比分析了与国外同类标准的差异,为我国动车组技术... 简述了我国既有动车组技术标准体系的现状及其对中国标准动车组的适用性分析,研究提出了速度350 km/h中国标准动车组技术标准体系,对标准体系的架构、重要标准的技术特点等进行了研究,对比分析了与国外同类标准的差异,为我国动车组技术标准体系的发展及后续标准的制修订工作提出了建议。 展开更多

关键词 中国标准动车组 技术标准 标准体系

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我国标准动车组模拟驾驶实作考试系统研究

2

作者 郭国建 杨宝昆 李博 《交通世界》 2024年第22期21-24,共4页

在分析我国动车组运营与模拟驾驶设备的运用现状及形式等基础上,结合标准动车组功能结构、组成原理、运营与行车组织特点,研究标准动车组模拟驾驶实作与考试平台,软硬件组合联控方案以及实作考试场景。研究应用结果表明,采用人体工学设... 在分析我国动车组运营与模拟驾驶设备的运用现状及形式等基础上,结合标准动车组功能结构、组成原理、运营与行车组织特点,研究标准动车组模拟驾驶实作与考试平台,软硬件组合联控方案以及实作考试场景。研究应用结果表明,采用人体工学设计的标准动车组模拟驾驶实作平台硬件模块布局合理、贴近现场实际、沉浸感强、易于考试人员模拟驾驶实作与考核评估,软件系统具有功能控制原理正确、逻辑联控关系与UI界面仿真度高、实作考试场景完备等优点。该系统能较好地实现高速动车组司机从实训、实作到考核的全面体系化作业,为动车组司机模拟实作考试提供参考。 展开更多

关键词 标准动车组 模拟驾驶 实作考试 考核评估

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基于VR技术的标准动车组虚拟检修系统设计 被引量：7

3

作者 张海峰 周韶泽 +3 位作者 崔凯 宗振龙 杨文庆 张军 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第2期43-47,共5页

为了解决传统动车组检修设计和培训方式效率低、周期长和难于理解等问题,满足信息时代快速响应动车组制造企业、检修基地大批量产品检修培训和作业要求.针对标准动车组模块化设计制造特点,提出了模块化LOD检修模型构建方法、基于模型与... 为了解决传统动车组检修设计和培训方式效率低、周期长和难于理解等问题,满足信息时代快速响应动车组制造企业、检修基地大批量产品检修培训和作业要求.针对标准动车组模块化设计制造特点,提出了模块化LOD检修模型构建方法、基于模型与仿真驱动文件分离方法、复用性虚拟检修仿真生成方法,实现并应用了基于虚拟现实的标准动车组虚拟检修系统.应用结果表明:虚拟检修系统提高了模块化产品检修仿真的生成效率,使检修内容更加明晰,减少了操作真实样机进行检修设计和培训的成本,提高了检修效率. 展开更多

关键词 标准动车组 虚拟现实 虚拟检修 模块化

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标准动车组车载BTM电磁环境分析 被引量：1

4

作者 李天石 苏立轩 《铁道通信信号》 2018年第2期41-44,共4页

通过对标准动车组车载BTM设备的供电电源、空间环境和连接电缆共模电流测试,全面了解车载BTM所处的电磁环境;并通过标准比对、理论分析的方法,分析标准动车组内车载BTM的电磁环境对BTM设备的影响。

关键词 标准动车组 列控系统 车载BTM电磁环境

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标准动车组用空气弹簧动力学建模与服役性能试验研究 被引量：8

5

作者 戚壮 乔伟超 +2 位作者 陈清化 叶特 陈恩利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期129-137,共9页

空气弹簧作为我国动车组二系悬挂的关键部件,其性能直接影响到乘客的舒适性,甚至影响到行车安全。以我国最新研发的标准动车组上使用的510B型空气弹簧为研究对象,研究其服役前后性能的改变。分别建立了空气弹簧的有限元模型及气动力学模... 空气弹簧作为我国动车组二系悬挂的关键部件,其性能直接影响到乘客的舒适性,甚至影响到行车安全。以我国最新研发的标准动车组上使用的510B型空气弹簧为研究对象,研究其服役前后性能的改变。分别建立了空气弹簧的有限元模型及气动力学模型,并对新空气弹簧和已经服役30万公里以上的510B型空气弹簧进行静态、动态的例行试验。通过对模型仿真数据与试验数据进行对比,结果表明:新空气弹簧模型动、静态的仿真的滞回曲线和试验所得的滞回曲线吻合较好,所建立的510B型空气弹簧模型能够很好的描述空气弹簧的动态特性;通过修改动力学模型的相关参数,能够很好的描述已经服役的空气弹簧的特性;能够初步的揭示510B型空气弹簧在服役后其垂向刚度及阻尼会有一定程度的增加,对研究空气弹簧老化以及其对整车动力学性能的影响具有一定的实际应用价值。 展开更多

关键词 标准动车组 空气弹簧 服役特性 滞回曲线

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标准动车组车轮磨耗特征研究 被引量：11

6

作者 范军 王鹏 +1 位作者 刘孟奇 李伟 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第6期112-116,158,共6页

通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律。讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律。结果表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘... 通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律。讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律。结果表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘损失量达到2.7mm后,轮缘不再发生磨损。镟后27.3万公里在名义滚动圆处出现大于0.2mm的凹坑磨损现象。凹坑磨损会导致接触点对分布在凹坑两侧,轮对的等效锥度增大较快。在580Hz附近,转向架轮对和构架存在模态耦合共振问题,在350km/h和300km/h速度工况下分别形成16、17边形和19、20边形,在哈大线运行时形成的12、14、22和23边形对应351 Hz、410 Hz、643 Hz和672 Hz的振动频率,可能与轨道系统固有特性有关。 展开更多

关键词 振动与波 标准动车组 车轮踏面磨耗 轮缘磨耗 凹坑磨损 车轮多边形

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实测数据的350km·h^(-1)中国标准动车组空载合闸涌流特性研究 被引量：5

7

作者 郭旭刚 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期114-121,共8页

为优化动车组高压保护系统,本文详细分析中国标准动车组牵引变压器空载合闸引起的涌流特性理论模型及其空载合闸实测数据,对比研究了中国标准动车组不同角度合闸涌流特性、变压器原次边电压特性及其影响.通过对实测数据深入分析与研究,... 为优化动车组高压保护系统,本文详细分析中国标准动车组牵引变压器空载合闸引起的涌流特性理论模型及其空载合闸实测数据,对比研究了中国标准动车组不同角度合闸涌流特性、变压器原次边电压特性及其影响.通过对实测数据深入分析与研究,在一定角度范围内相控合闸可以有效抑制动车组主断路器频繁合闸引起励磁涌流影响,从而提高整个牵引供电系统电气设备安全性.同时中国标准动车组宝贵实测数据为动车组高压系统关键部件选型及主电路参数的设计提供重要技术支撑. 展开更多

关键词 变压器 中国标准动车组 励磁涌流

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时速350km中国标准动车组车载天线的隔离度及最小排布间距 被引量：4

8

作者 窦垭锡 李毅 +2 位作者 李辉 鲍峻松 蔺伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期130-136,共7页

基于中国标准动车组车载终端设备的部署现状和未来规划,调研其采用的通信系统类型、车载天线的工作频率和安装数量;以900 MHz频段GSM-R系统、450 MHz频段和2100 MHz频段LTE-R系统为例,对车载终端的杂散干扰进行理论分析,基于自由空间损... 基于中国标准动车组车载终端设备的部署现状和未来规划,调研其采用的通信系统类型、车载天线的工作频率和安装数量;以900 MHz频段GSM-R系统、450 MHz频段和2100 MHz频段LTE-R系统为例,对车载终端的杂散干扰进行理论分析,基于自由空间损耗理论模型计算、电磁软件仿真模拟和试验平台实测的结果,研究车载天线的隔离度,提出满足车载通信终端干扰隔离度需求的合理天线间距。结果表明:为了实现动车组车载终端的互不干扰,对于900 MHz频段GSM-R系统和2100 MHz频段LTE-R系统,车载天线间距需达到0.5 m;对于450 MHz频段LTE-R系统,车载天线间距则需大于3.0 m。未来我国动车组车载天线的发展应定位在:研发宽频段多业务组合天线、对车载天线布局进行标准化设计、支持公网运营商5G频率等方面。 展开更多

关键词 车载天线 天线间距 天线隔离度 杂散干扰 馈线损耗 中国标准动车组

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350km/h中国标准动车组网络控制系统 被引量：8

9

作者 王景波 王吉松 张鹏 《机车电传动》 北大核心 2018年第2期12-15,共4页

350 km/h中国标准动车组网络控制系统遵循GB/T 28029.1—2011标准,采用WTB和MVB两级总线结构,布设以太网来实现软件更新及数据下载。通过制定列车级及车辆级通信协议,实现对高压、牵引等系统在内的整车逻辑控制、状态监视、故障诊断,并... 350 km/h中国标准动车组网络控制系统遵循GB/T 28029.1—2011标准,采用WTB和MVB两级总线结构,布设以太网来实现软件更新及数据下载。通过制定列车级及车辆级通信协议,实现对高压、牵引等系统在内的整车逻辑控制、状态监视、故障诊断,并满足互联互通需求。通过一系列试验证明该动车组运行安全可靠,满足各项技术要求。 展开更多

关键词 中国标准动车组 网络控制 互联互通 以太网 冗余

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中国标准动车组能耗测试技术及评价指标研究 被引量：3

10

作者 张波 黄金 +1 位作者 陆阳 张桂南 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期53-59,共7页

动车组能耗测量对于列车顶层参数设计、线路运行能耗评估、动车组全寿命周期成本计算等工作的指导性意义重大,对中国标准动车组能耗测试技术进行研究。考虑速度级、动车组载荷、辅助用电及司机操纵等因素的影响,提出一套完整的试验方案... 动车组能耗测量对于列车顶层参数设计、线路运行能耗评估、动车组全寿命周期成本计算等工作的指导性意义重大,对中国标准动车组能耗测试技术进行研究。考虑速度级、动车组载荷、辅助用电及司机操纵等因素的影响,提出一套完整的试验方案、测试数据处理及结果分析方法;在此基础上,归纳形成了标准化的能耗试验方法;分析中国标准动车组能耗与阻力间的定量关系,并结合实际线路下动车组能耗数据进行验证性分析。能耗试验方案及确定的评估指标为中国标准动车组优化设计、新建高铁线路运行能耗评估提供了技术支撑。 展开更多

关键词 顶层参数 中国标准动车组 能耗评估 能耗试验

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标准动车组四象限整流器及控制系统实时仿真 被引量：7

11

作者 吴生举 应婷 荆延杰 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期33-38,共6页

通过分析标准动车组四象限整流器电路拓扑结构和四象限控制器,建立了整车四象限整流器及控制系统数学模型。对由其形成的闭环系统进行了实时仿真试验研究,结果验证了所建四象限整流器及控制系统的正确性,可用于标准动车组交流传动系统... 通过分析标准动车组四象限整流器电路拓扑结构和四象限控制器,建立了整车四象限整流器及控制系统数学模型。对由其形成的闭环系统进行了实时仿真试验研究,结果验证了所建四象限整流器及控制系统的正确性,可用于标准动车组交流传动系统的研究和测试。 展开更多

关键词 标准动车组 四象限整流器 控制系统 实时仿真

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CR300BF中国标准动车组以太网控车技术研究 被引量：3

12

作者 罗昭强 金冲 韩东宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第2期111-113,共3页

介绍了CR300BF中国标准动车组以太网网络控制系统的构成、拓扑结构,以及实现列车级和车辆级数据传输的管理。详细阐述了以太网交换机的方向及端口的定义,以及动车组如何实现互联互通、在单编组和重联编组情况下如何快速辨别标准动车组... 介绍了CR300BF中国标准动车组以太网网络控制系统的构成、拓扑结构,以及实现列车级和车辆级数据传输的管理。详细阐述了以太网交换机的方向及端口的定义,以及动车组如何实现互联互通、在单编组和重联编组情况下如何快速辨别标准动车组的主控端和方向等功能。 展开更多

关键词 中国标准动车组 CR300BF 以太网控车 互联互通

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250km/h标准动车组轴箱轴承选型方案分析 被引量：4

13

作者 张云龙 姜斌 +2 位作者 许红江 张汉辰 李秀艳 《机车电传动》 北大核心 2019年第6期38-40,45,共4页

根据轴箱轴承的结构尺寸、润滑、密封、寿命、可靠性、可维修性等技术指标对现有动车组所用轴承的性能进行了详细分析,结合250 km/h标准动车组的特点以及后续发展方向,对轴承的选型给出了可行性建议,并形成了250 km/h标准动车组轴箱轴... 根据轴箱轴承的结构尺寸、润滑、密封、寿命、可靠性、可维修性等技术指标对现有动车组所用轴承的性能进行了详细分析,结合250 km/h标准动车组的特点以及后续发展方向,对轴承的选型给出了可行性建议,并形成了250 km/h标准动车组轴箱轴承选型方案。 展开更多

关键词 轴承 选型 250km/h标准动车组

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350 km/h中国标准动车组辅助变流器并网控制研究 被引量：3

14

作者 宋永丰 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期24-27,34,共5页

350 km/h中国标准动车组辅助变流器采用无互联线并网技术,提升辅助供电冗余能力。辅助变流器采用PQ下垂控制,以三相同步坐标变换的方式实现对供电母线电压的锁相,以有功功率实现对辅助变流器输出频率控制、无功功率实现对辅助变流器输... 350 km/h中国标准动车组辅助变流器采用无互联线并网技术,提升辅助供电冗余能力。辅助变流器采用PQ下垂控制,以三相同步坐标变换的方式实现对供电母线电压的锁相,以有功功率实现对辅助变流器输出频率控制、无功功率实现对辅助变流器输出电压幅值控制的方式实现并网均流控制。该控制策略在350 km/h中国标准动车组上进行了实车试验,试验结果表明:350 km/h中国标准动车组辅助变流器并网控制效果良好,在动车组辅助变流器启动、投切、负载变化过程中,动态响应快,均流效果好,满足动车组运行的要求。 展开更多

关键词 中国标准动车组 辅助变流器 并网控制 下垂特性 锁相技术

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速度250 km/h中国标准动车组常用制动减速度曲线设计 被引量：4

15

作者 钱卿 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期87-90,共4页

动车组制动系统减速度是依据运营线路情况(黏着)和车辆追踪间隔时间要求,确定的列车顶层技术指标。制动控制系统减速度曲线设计,必须满足减速度顶层指标确保制动距离安全,还需统筹考虑黏着利用降低滑行风险、最优化电制动利用;兼顾司机... 动车组制动系统减速度是依据运营线路情况(黏着)和车辆追踪间隔时间要求,确定的列车顶层技术指标。制动控制系统减速度曲线设计,必须满足减速度顶层指标确保制动距离安全,还需统筹考虑黏着利用降低滑行风险、最优化电制动利用;兼顾司机操作及乘客的舒适度、基础制动磨耗的经济性,使列车安全舒适,制动系统经济效益最大化。以速度250km/h中国标准动车组常用制动减速度曲线设计为例,介绍动车组制动系统常用制动减速度曲线设计方法及关键点。 展开更多

关键词 中国标准动车组 CR300 制动系统 常用制动 控制减速度曲线

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中国标准动车组网络系统半实物仿真试验平台 被引量：3

16

作者 李海龙 刘晓磊 苏晓波 《机车电传动》 北大核心 2017年第5期70-73,78,共5页

介绍了中国标准动车组(长客)网络系统,阐述了半实物仿真试验平台的应用特点以及利用平台虚拟仿真实现列车级功能测试的过程。平台的研制为列车网络系统应用软件在中国标准动车组上安全可靠的应用提供了技术保障。

关键词 中国标准动车组 网络系统 半实物仿真 地面测试平台 应用软件

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中国标准动车组约束阻尼降噪板的研制与应用 被引量：6

17

作者 毛昆朋 杨延峰 +1 位作者 张澎湃 徐超 《中国铁路》 2019年第1期102-109,共8页

依据时速350?km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内外车轮减振降噪措施的性能特点基础上,选定约束阻尼的降噪方式。针对中国标准动车组车轮的外形尺寸设计了约束阻尼降噪板,其具有高阻尼特性、无需改造车轮结构、使用期间免维... 依据时速350?km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内外车轮减振降噪措施的性能特点基础上,选定约束阻尼的降噪方式。针对中国标准动车组车轮的外形尺寸设计了约束阻尼降噪板,其具有高阻尼特性、无需改造车轮结构、使用期间免维护的特点,并完成了降噪板的安全评估、室内降噪效果测试、现场噪声测试和60万km的装车运用考核工作。目前安装有国产降噪板的中国标准动车组最高运行里程120万km,降噪板服役期间性能良好。 展开更多

关键词 中国标准动车组 降噪板 约束阻尼 安全评估 减振降噪

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CR400AF型标准动车组塞拉门检修工艺研究 被引量：2

18

作者 王浩 暴长春 +1 位作者 邹阳 杨浩 《科学技术创新》 2019年第7期176-177,共2页

CR400AF型标准动车组每运行120万公里进行一次高级修。塞拉门作为为重要组成部分,在检修过程中特别注重其检修质量,以保证动车组的运营安全。通过对塞拉门组成、检修方法及检修要求的分析研究,有助于全面了解塞拉门的检修特点,更好的完... CR400AF型标准动车组每运行120万公里进行一次高级修。塞拉门作为为重要组成部分,在检修过程中特别注重其检修质量,以保证动车组的运营安全。通过对塞拉门组成、检修方法及检修要求的分析研究,有助于全面了解塞拉门的检修特点,更好的完成检修任务。 展开更多

关键词 标准动车组 塞拉门 检修

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标准化原理在中国标准动车组统型中的应用 被引量：2

19

作者 肖玉兰 王俊彪 +1 位作者 赵方 赵泽平 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第3期65-70,共6页

在回顾我国CRH动车组发展历程的基础上,阐述了中国标准动车组统型的必要性,并对标准化原理在中国标准动车组统型中的应用进行了分析探讨,为高速铁路关键装备标准化统型工作提供理论依据和实践参考。

关键词 标准化原理 中国标准动车组 统型

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时速350公里中国标准动车组内风挡的研制 被引量：1

20

作者 卢先宝 《科技创新与应用》 2017年第31期32-32,34,共2页

根据时速350公里中国标准动车组对内风挡的要求,介绍了新一代高速动车折棚式内风挡的特点,主要结构及水密性、气密性、隔音、隔热等主要性能。

关键词 时速350公里 中国标准动车组 折棚式 内风挡 结构 主要性能

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