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基于柴油-蒸汽重整的化学回热循环热力计算
被引量：
2
1
作者
潘福敏
郑洪涛
刘倩
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期413-418,共6页
为了推进化学回热循环燃气轮机应用于船舶推进系统,应用最小吉布斯自由能法建立柴油-蒸汽重整反应计算模型并基于此模型分析化学回热循环燃气轮机的热力性能。使用甲烷-蒸汽重整反应结果验证该方法的可行性,计算结果和实验对比主要产物...
为了推进化学回热循环燃气轮机应用于船舶推进系统,应用最小吉布斯自由能法建立柴油-蒸汽重整反应计算模型并基于此模型分析化学回热循环燃气轮机的热力性能。使用甲烷-蒸汽重整反应结果验证该方法的可行性,计算结果和实验对比主要产物产量最大误差为3.44%。使用该方法计算柴油-蒸汽重整反应,计算后燃料折合热值提高了38.9%;循环效率得到提升。根据柴油-蒸汽重整反应计算结果计算了燃机的燃烧室出口温度为1375.3K,较简单循环的1542.8K降低了167.5K,较低的燃烧温度可以降低NOx的生成量。经过验证,在所选定的计算状态,烟气余热能量足够产生系统所需的水蒸汽。
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关键词
柴油-蒸汽重整
最小吉布斯自由能
化学回热循环燃气轮机
节能减排
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职称材料
题名
基于柴油-蒸汽重整的化学回热循环热力计算
被引量：
2
1
作者
潘福敏
郑洪涛
刘倩
机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期413-418,共6页
文摘
为了推进化学回热循环燃气轮机应用于船舶推进系统,应用最小吉布斯自由能法建立柴油-蒸汽重整反应计算模型并基于此模型分析化学回热循环燃气轮机的热力性能。使用甲烷-蒸汽重整反应结果验证该方法的可行性,计算结果和实验对比主要产物产量最大误差为3.44%。使用该方法计算柴油-蒸汽重整反应,计算后燃料折合热值提高了38.9%;循环效率得到提升。根据柴油-蒸汽重整反应计算结果计算了燃机的燃烧室出口温度为1375.3K,较简单循环的1542.8K降低了167.5K,较低的燃烧温度可以降低NOx的生成量。经过验证,在所选定的计算状态,烟气余热能量足够产生系统所需的水蒸汽。
关键词
柴油-蒸汽重整
最小吉布斯自由能
化学回热循环燃气轮机
节能减排
Keywords
Diesel
-
steam reforming
Minimization of Gibbs free energy
Chemically recuperated gas turbine
Energy saving and emission reduction
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于柴油-蒸汽重整的化学回热循环热力计算
潘福敏
郑洪涛
刘倩
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
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