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题名基于新型热力循环的高压空气JCCI模拟分析
被引量：3
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作者
孟相宇
田江平
隆武强
张强
何爽
田华
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机构
大连理工大学内燃机研究所
大连理工大学船舶制造国家工程研究中心
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期297-302,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51076024)
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文摘
为解决内燃机预混合压缩着火相位的控制难题,提出了高压空气射流控制压缩着火相位,实现全工况范围的预混合燃烧方案.为研究高压空气射流控制缸内预混合气压缩着火工作过程,利用三维CFD程序耦合简化正庚烷化学反应机理,模拟分析了不同喷气压力条件下,缸内着火及燃烧过程.结果表明:不同压力的高压空气喷入缸内,均能将预混合气着火相位控制在上止点附近,喷气压力较低时,可实现高效快速燃烧;低温反应强烈,高温反应呈现出先高后低的特征;随喷气压力的提高,缸内最大压力降低且滞后,燃烧持续期变长,平均温度降低,NOx排放降低,CO排放增加.
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关键词
柴油预混合气
射流控制压缩着火
高压空气
数值模拟
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Keywords
diesel pre-mixture
jet controlled compression ignition
high pressure air
numerical simulation
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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