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柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究被引量：9: 1; 作者汪洋苏万华 +2 位作者谢辉高海洋杨洪敏《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期221-223,共3页; 本文使用实验方法研究了柴油/汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明,准均质燃烧方式(QHCCI)在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下,可以大幅度降低NO_x和碳烟排放;在自然吸气状态下,试验样机的这两项指标都达到了欧洲Ⅱ号... 展开更多; 关键词柴油/汽油双燃料发动机排放性能燃烧过程试验研究燃油经济性; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油/汽油双燃料发动机粗暴现象的发生机理及控制措施被引量：5: 2; 作者汪洋苏万华 +2 位作者谢辉高海洋杨洪敏《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期188-191,共4页; 通过实验与模型计算 ,分析了柴油 /汽油双燃料发动机准均质燃烧过程中粗暴现象的发生机理 ,研究结果表明 :柴油 /汽油双燃料发动机出现工作粗暴的主要原因是均质混合气区放热率过大。实验结果表明 :减小柴油喷油提前角、增大汽油混合气... 展开更多; 关键词柴油机均质燃烧粗暴发生机理控制措施工作原理柴油/汽油双燃料发动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

喷油压力与夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧性能影响: 3; 作者李腾飞张光德张吴喆《机械设计与制造》北大核心 2025年第4期78-82,共5页; 对汽油/柴油掺混燃料发动机,运用Converge软件建立仿真模型,研究改变不同的喷油压力、喷油夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧与排放的影响。喷油压力的提高会使燃烧相位略微提前,燃烧持续期缩短,放热率峰值升高,缸内峰值压力增加,NOx排放少... 展开更多; 关键词喷油压力喷油夹角柴油/汽油数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

氧体积分数对低十六烷值混合燃料燃烧特性影响被引量：1: 4; 作者刘庆生黄豪中 +3 位作者王雪强班智博王庆新周承忠《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期9-15,共7页; 在一台转速为1 600,r/min、喷油量为21,mg/cyc的4缸增压直喷式柴油机上,进行不同进气氧体积分数对正丁醇/汽油/柴油混合燃料低温燃烧方式燃烧和排放性能影响的试验.结果表明:对于纯柴油和掺混30%,汽油、30%,正丁醇和15%,正丁醇+15%,汽... 展开更多; 关键词正丁醇/汽油/柴油进气氧体积分数低温燃烧排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究被引量：9: 1; 作者汪洋苏万华谢辉高海洋杨洪敏; 机构天津大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期221-223,共3页; 基金丰田基金国家自然基金重点项目(59936130)资助; 文摘本文使用实验方法研究了柴油/汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明,准均质燃烧方式(QHCCI)在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下,可以大幅度降低NO_x和碳烟排放;在自然吸气状态下,试验样机的这两项指标都达到了欧洲Ⅱ号标准,但HC、CO排放有所提高。; 关键词柴油/汽油双燃料发动机排放性能燃烧过程试验研究燃油经济性; Keywords Duel fuel Diesel Emission; 分类号 U464 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油/汽油双燃料发动机粗暴现象的发生机理及控制措施被引量：5: 2; 作者汪洋苏万华谢辉高海洋杨洪敏; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期188-191,共4页; 基金丰田基金天津市青年基金资助项目; 文摘通过实验与模型计算 ,分析了柴油 /汽油双燃料发动机准均质燃烧过程中粗暴现象的发生机理 ,研究结果表明 :柴油 /汽油双燃料发动机出现工作粗暴的主要原因是均质混合气区放热率过大。实验结果表明 :减小柴油喷油提前角、增大汽油混合气的过量空气系数都能有效地降低缸内压力升高率。; 关键词柴油机均质燃烧粗暴发生机理控制措施工作原理柴油/汽油双燃料发动机; Keywords Dual fuel Diesel Quasi homogeneous charge compression ignition combustion Roughness; 分类号 TK411.22 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名喷油压力与夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧性能影响: 3; 作者李腾飞张光德张吴喆; 机构武汉科技大学汽车与交通工程学院上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室; 出处《机械设计与制造》北大核心 2025年第4期78-82,共5页; 基金湖北省自然科学基金批号(2015CFA113)。; 文摘对汽油/柴油掺混燃料发动机,运用Converge软件建立仿真模型,研究改变不同的喷油压力、喷油夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧与排放的影响。喷油压力的提高会使燃烧相位略微提前,燃烧持续期缩短,放热率峰值升高,缸内峰值压力增加,NOx排放少量增加。喷油夹角较小时,燃料容易在燃烧室凸台积聚,Soot排放较高,随着喷油夹角的增加,在146°时污染物排放显著减少。喷油夹角对柴油/汽油掺混燃料燃烧相位的影响大于喷油压力,在156°燃烧持续期比136°少了9.8°CA。; 关键词喷油压力喷油夹角柴油/汽油数值模拟; Keywords Injection Pressure Injector Spray Angle Dual Fuel Numerical Simulation; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名氧体积分数对低十六烷值混合燃料燃烧特性影响被引量：1: 4; 作者刘庆生黄豪中王雪强班智博王庆新周承忠; 机构广西大学机械工程学院广西玉柴机器股份有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期9-15,共7页; 基金广西科学研究与技术开发计划资助项目(桂科攻1598007-44 桂科攻1598007-45) 广西自然科学基金资助项目(2014GXNSFGA118005); 文摘在一台转速为1 600,r/min、喷油量为21,mg/cyc的4缸增压直喷式柴油机上,进行不同进气氧体积分数对正丁醇/汽油/柴油混合燃料低温燃烧方式燃烧和排放性能影响的试验.结果表明:对于纯柴油和掺混30%,汽油、30%,正丁醇和15%,正丁醇+15%,汽油的混合燃料,降低进气氧体积分数,缸内压力和缸内平均温度迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,当量燃油消耗率增加,NO_x排放大幅降低,CO排放增加.在进气氧体积分数较高(大于19%,)时,碳烟(soot)排放变化较小,进一步降低进气氧体积分数,soot排放急剧增加.在相同的进气氧体积分数下,掺混30%,汽油、15%,正丁醇+15%,汽油和30%,正丁醇的混合燃料与纯柴油相比,放热率峰值依次升高,滞燃期依次延长,NO_x排放无明显变化,CO排放增加,而soot排放大幅度降低.; 关键词正丁醇/汽油/柴油进气氧体积分数低温燃烧排放; Keywords n-butanol/gasoline/diesel intake oxygen concentration low temperature combustion emission; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究	汪洋苏万华谢辉高海洋杨洪敏	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2002	9	在线阅读下载PDF 职称材料
2	柴油/汽油双燃料发动机粗暴现象的发生机理及控制措施	汪洋苏万华谢辉高海洋杨洪敏	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2002	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	喷油压力与夹角对汽油/柴油掺混燃料燃烧性能影响	李腾飞张光德张吴喆	《机械设计与制造》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	氧体积分数对低十六烷值混合燃料燃烧特性影响	刘庆生黄豪中王雪强班智博王庆新周承忠	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	1	在线阅读下载PDF 职称材料