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柱锤冲扩挤密灰渣土桩在路基处理中的应用 被引量：1
1
作者 汪凉 申强 《市政技术》 2009年第2期105-106,共2页
以北京康辛路道路工程现况回填深砂坑的地基加固处理为例,采用柱锤冲扩挤密灰渣土桩工法对地基进行加固处理,通过试验桩验证了此工法的可行性,总结并介绍了此工法的施工过程、质量控制要点和检测方法。
关键词 地基加固处理 现况回填深砂坑 柱锤冲扩挤密灰渣土桩 工法
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素土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用 被引量：4
2
作者 赵博 刘金宇 陈东兆 《河南建材》 2008年第2期66-66,72,共2页
阐述了素土挤密桩复合地基的优点,给出了施工过程中的工艺和步骤,结合图表加以分析,通过检测数据阐明湿陷性黄土地基采用素土挤密桩的效果,并以实际工程为佐证,说明素土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用。
关键词 桩锤冲扩素土挤密桩 湿陷性 复合地基
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柱锤冲扩桩法在道路工程地基加固中的应用 被引量：5
3
作者 吴春艳 《城市道桥与防洪》 2007年第11期17-20,共4页
柱锤冲扩桩法是近十几年兴起并广泛应用于建筑行业地基处理的技术。该文介绍了柱锤冲扩桩法加固地基的工作机理和特点及其设计计算方法,并结合工程实际对柱锤冲扩桩法在道路工程地基加固中的应用进行了介绍。
关键词 柱锤冲扩桩法 复合地基 夯实和挤密 置换
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湿陷性黄土铁路路基原位浸水试验研究 被引量：12
4
作者 姚建平 蔡德钩 +1 位作者 闫宏业 史存林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期1-7,共7页
在湿陷性黄土铁路路基试验段,运用大型原位浸水试验,研究路基浸水后柱锤冲扩桩和挤密桩地基的浸水规律以及地基土湿陷对路基沉降的影响。研究结果表明：柱锤冲扩桩和挤密桩地基分别在浸水60和50d时,浸水附加沉降发生突变;浸水约19 d浸... 在湿陷性黄土铁路路基试验段,运用大型原位浸水试验,研究路基浸水后柱锤冲扩桩和挤密桩地基的浸水规律以及地基土湿陷对路基沉降的影响。研究结果表明：柱锤冲扩桩和挤密桩地基分别在浸水60和50d时,浸水附加沉降发生突变;浸水约19 d浸润角达到最大,因此路基坡脚附近因降雨或其他原因形成的积水滞留时间不应超过19 d;浸水87 d柱锤冲扩桩路堤的沉降量为1.7-5.1 mm,挤密桩为26.2-51.3 mm;长时间持续浸水后柱锤冲扩桩路堤的总沉降量仅为3.8-7.4 mm,而挤密桩路堤的总沉降量则高达62.3-103.1mm,因此在实际工程中,一定要加强挤密桩路段的防排水措施,避免局部积水,以保证行车安全;未处理湿陷性黄土地基的浸润角为38°-42°,故建议在湿陷性黄土地区修建铁路时,距路基坡脚一定范围内不能有鱼塘、水池等长期积水设施。 展开更多
关键词 路基 湿陷性黄土 原位浸水试验 柱锤冲扩桩 挤密桩 浸润角
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郑西客运专线湿陷性黄土地基处理检测方法 被引量：2
5
作者 姚建平 蔡德钩 +1 位作者 刘杰 史存林 《铁道建筑》 北大核心 2009年第10期75-78,共4页
介绍了郑西客运专线I号试验段柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩和强夯三种地基处理方法检测手段和方法。地基处理前后分别采用静力触探、地质雷达、面波、挖探及荷载板试验等方法,对加固范围内桩间土、桩身和地基承载力进行了检测,地基处理前... 介绍了郑西客运专线I号试验段柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩和强夯三种地基处理方法检测手段和方法。地基处理前后分别采用静力触探、地质雷达、面波、挖探及荷载板试验等方法,对加固范围内桩间土、桩身和地基承载力进行了检测,地基处理前后的检测数据表明,采用静力触探、标准贯入试验、荷载板试验、地质雷达和面波等原位测试手段以及人工开挖探井取样进行室内试验是有效的检测方法,建议湿陷性黄土地基处理检测采用以上方法。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 柱锤冲扩桩 水泥土挤密桩 强夯 检测手段
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大面积深厚杂填土地基处理技术 被引量：11
6
作者 刘焕存 高凤莲 许珩 《岩土工程技术》 2006年第6期307-310,共4页
通过一项具体的工程实例,论述了深厚杂填土地基的基本工程特性。介绍了一种处理深厚杂填土地基的新技术———重锤冲扩挤密灰渣土桩复合地基技术,并对施工过程的控制,以及施工效果的检测结果进行了分析,得出了对于大面积深厚杂填土地基... 通过一项具体的工程实例,论述了深厚杂填土地基的基本工程特性。介绍了一种处理深厚杂填土地基的新技术———重锤冲扩挤密灰渣土桩复合地基技术,并对施工过程的控制,以及施工效果的检测结果进行了分析,得出了对于大面积深厚杂填土地基采用此技术处理后,能够消除地基深部湿陷性,复合地基承载力可以满足200 kPa。 展开更多
关键词 大面积深厚杂填土 湿陷性 重锤冲击成孔 挤密灰渣土桩
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3种常用地基处理方法在黄土区高铁地基中的适用性研究 被引量：20
7
作者 屈耀辉 苗学云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期8-12,共5页
对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性。结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以... 对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性。结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以下;柱锤冲扩桩和挤密桩处理的地基分别在堆载预压3个月和6个月时的剩余沉降量便可满足高铁对路基的沉降控制要求,而强夯处理的地基至堆载预压258d时的剩余沉降量仍然未能满足要求;3种地基处理方法均能较好控制持续浸水条件下地基处理深度范围内的沉降变形。可见,柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法对沉降的控制效果好,适用于黄土区高铁的地基处理,并建议柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法分别在下陷深度不超过20和15m的湿陷性黄土场地使用;强夯结合CFG桩的地基处理方法在湿陷黄土下限深度小于6m的场地使用。 展开更多
关键词 高速铁路 湿陷性黄土 地基处理 柱锤冲扩桩 挤密桩 强夯 堆载预压 浸水试验 沉降
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高速铁路黄土隧道明洞段地基处理方法研究 被引量：5
8
作者 刘鹏飞 《岩土工程技术》 2017年第4期163-166,199,共5页
黄土地区高速铁路隧道洞口明挖段地基处理方法的选择应着眼于消除湿陷性与控制沉降变形的双重标准。以兰州市榆中县某黄土高速铁路隧道洞口明挖段地基处理为例,采用水泥土挤密桩进行地基处理时发生塌孔、缩孔,变更为钻孔桩并在桩顶设置... 黄土地区高速铁路隧道洞口明挖段地基处理方法的选择应着眼于消除湿陷性与控制沉降变形的双重标准。以兰州市榆中县某黄土高速铁路隧道洞口明挖段地基处理为例,采用水泥土挤密桩进行地基处理时发生塌孔、缩孔,变更为钻孔桩并在桩顶设置钢筋混凝土刚性托板的桩板结构处理方案后,地基处理效果良好。说明了黄土隧道明洞段地基处理方法应结合黄土含水率、湿陷性等诸多因素通过技术经济比较后合理地选用。 展开更多
关键词 高速铁路 黄土隧道明洞 地基处理 水泥土挤密桩 柱锤冲扩桩 桩板结构
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客运专线铁路湿陷性黄土地基处理施工技术 被引量：8
9
作者 郭道彪 《北方交通》 2008年第6期71-74,共4页
结合郑西铁路客运专线的施工,综合阐述了湿陷性黄土地基处理的施工技术,重点介绍了柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩、强夯等地基加固方法的工艺试验情况和具体施工方法。
关键词 客运专线铁路 湿陷性黄土 地基处理 施工技术 柱锤冲扩桩 水泥土挤密桩 强夯
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浅议深厚杂填土建筑地基工程处理技术
10
作者 周星宇 《广东建材》 2012年第4期79-81,共3页
本文针对一项回填土厚度达20m采土坑的地基处理工程,并对施工过程的控制,以及施工效果的检测结果进行了分析,得出了对于大面积深厚杂填土地基采用深技术处理后,能够消除地基深部湿陷性。
关键词 深厚杂填土 湿陷性 重锤冲击成孔 挤密灰渣土桩
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