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题名悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥风-车-桥耦合仿真分析
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作者
曾敏
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第1期36-43,共8页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司自立项目(2020K005)。
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文摘
[目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限元软件建立长度为80 m的柔性吊杆拱桥模型,通过Fluent有限元软件以及多体动力学软件UM进行风-车-桥耦合分析,并通过平稳性指标判断行车情况。[结果及结论]在风荷载作用下,列车的横向平稳性指标变化较竖向更剧烈,其平稳性处于列车运行合格的边缘。当车速和风速增大时,列车的横向振动明显提升;车速40 km/h下,20 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达159.5%,最大竖向位移增幅达11%;15 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达70%,最大竖向位移增幅达24.1%。
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关键词
悬挂式单轨交通
柔性吊杆拱桥
风-车-桥耦合系统
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Keywords
suspended monorail transit
flexible hanger arch bridge
wind-vehicle-bridge coupling system
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分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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