芜湖长江公铁大桥主桥钢梁架设方案 被引量：58

1

作者 周外男 王令侠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期1-6,共6页

新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的钢箱板桁结合梁斜拉桥,主梁上层为板桁结合,下层为钢箱结合钢桁梁。该桥钢梁划分为89个铁路面梁段单元和94个公路面梁段单元,采用分段吊装施工,钢梁架设采用"浮吊... 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的钢箱板桁结合梁斜拉桥,主梁上层为板桁结合,下层为钢箱结合钢桁梁。该桥钢梁划分为89个铁路面梁段单元和94个公路面梁段单元,采用分段吊装施工,钢梁架设采用"浮吊辅助架设墩顶节段+桥面架梁吊机悬臂架设"的总体方案,设中跨合龙口。首先利用浮吊起吊,采用支架法架设2号和3号桥塔墩墩顶的3个钢梁节段,然后在公路桥面上各安装2台桥面架梁吊机进行双悬臂架设,悬臂架设至辅助墩前方时,利用浮吊起吊安装辅助墩墩顶钢梁节段;当悬臂架设至边墩前方时,采用"浮吊+支架"辅助桥面架梁吊机悬臂架设边墩墩顶钢梁节段;最后利用2号墩侧架梁吊机提升中跨合龙段进行中跨合龙。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 钢箱结构 板桁组合结构 悬臂架设 架设方案 桥梁施工

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长寿长江大桥钢梁架设方案及关键技术研究 被引量：1

2

作者 李德坤 李芳军 朱云翔 《世界桥梁》 2003年第1期21-23,47,共4页

长寿长江大桥钢梁悬拼跨度达 192m ,位居国内首位。同时由于地形等因素的影响 ,使得施工困难很大。为了解决一系列的关键技术问题 ,开展了科技攻关 ,制订了一套先进的施工方案。

关键词 长寿长江大桥 架设方案 技术研究 钢梁 连续梁 悬臂拼装 桥梁施工 桥梁工程

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城市轨道交通高架桥整孔箱梁预制架设方案初探 被引量：1

3

作者 孙衍福 《铁道标准设计》 2003年第8期56-58,共3页

城市轨道交通高架桥当前国内普遍采用满堂支架现浇法施工 ,结合津滨轻轨工程提出一种新型的施工方法即预制架设整孔箱梁方法 。

关键词 城市轨道交通 高架桥 施工方法 轻轨铁路 整孔箱梁 预制架设方案

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重庆跨座式单轨PC轨道梁架设方案研究及应用 被引量：3

4

作者 苏明辉 《城市轨道交通研究》 2005年第4期50-52,共3页

讨论了重庆跨座式单轨胶轮交通系统预应力混凝土轨道梁的运输与架设方案。经过多种方案的比较和分析, 认为运梁车,架桥机施工方案为最佳。对该方案的基本原理和方法进行阐述,提出了架桥机、运梁车设计中应解决的问题以及应用中的优化措施。

关键词 跨座式单轨 预应力混凝土轨道梁 架设方案

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深中通道海中锚碇上方钢箱梁架设方案比选 被引量：15

5

作者 薛志武 梁丰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期142-148,共7页

深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临... 深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临时结构用量、设备投入和施工风险等方面的对比分析。考虑到大节段顶推方案临时结构投入少,工期可控,同时避免了新设备的投入,综合经济性最优,最终确定采用该方案进行锚碇上方钢箱梁架设。采用ANSYS有限元软件建立钢箱梁板壳单元模型,对钢箱梁顶推全过程进行仿真分析。仿真分析结果表明:钢箱梁在中腹板局部进行加固后可满足顶推受力要求,大节段顶推方案安全可行。该方案实际施工过程高效、平稳,平均顶推速度可达20 m/d。 展开更多

关键词 跨海桥梁 连续梁桥 钢箱梁 上跨锚碇 大节段顶推方案 架设方案比选 有限元法

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调顺跨海特大桥钢箱组合梁架设方案比选 被引量：6

6

作者 谷粒 王云 卢肖素 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期48-54,共7页

调顺跨海特大桥主桥为(147.5+296+147.5)m双塔双索面全封闭钢箱组合梁斜拉桥。为缩短钢箱组合梁架设工期,提出双节段循环安装架设方案,并与传统单节段循环安装架设方案进行比选。采用MIDAS Civil建立主桥空间有限元计算模型,对2种方案... 调顺跨海特大桥主桥为(147.5+296+147.5)m双塔双索面全封闭钢箱组合梁斜拉桥。为缩短钢箱组合梁架设工期,提出双节段循环安装架设方案,并与传统单节段循环安装架设方案进行比选。采用MIDAS Civil建立主桥空间有限元计算模型,对2种方案施工阶段钢箱组合梁应力、斜拉索应力,以及成桥状态钢箱组合梁应力、线形及斜拉索索力、应力等各项控制指标进行计算分析。结果表明:2种方案施工阶段、成桥状态各项控制指标计算结果均满足设计及相关规范要求,双节段循环安装较单节段循环安装对施工阶段钢箱组合梁应力影响较大,对施工阶段斜拉索应力及成桥状态各项控制指标影响较小。综合考虑确定采用双节段循环安装架设方案。采用双节段循环安装架设方案成桥状态良好,并节省工期45 d。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢箱组合梁 架设方案 单节段循环安装 双节段循环安装 方案比选 有限元法

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可展式铁路抢修梁的技术方案研究与力学分析

7

作者 张非凡 徐光兴 李明阳 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期117-125,共9页

为解决既有铁路梁部抢修器材存在的强度刚度低、通车速度慢、拼架时间长、储存运输不便等问题,基于可展结构的特点,提出一种可展式铁路抢修梁的技术方案和架设方法:通过不同数量中间构架的纵向拼组并调整构架的展开状态,可使抢修梁适应3... 为解决既有铁路梁部抢修器材存在的强度刚度低、通车速度慢、拼架时间长、储存运输不便等问题,基于可展结构的特点,提出一种可展式铁路抢修梁的技术方案和架设方法:通过不同数量中间构架的纵向拼组并调整构架的展开状态,可使抢修梁适应32 m和24 m跨度的桥梁抢修;通过小型机具的辅助,可使抢修梁实现导梁架设以加快抢修进度;利用ANSYS软件建立32 m跨度抢修梁的有限元模型,并对抢修梁进行静力学分析和模态分析;利用UM软件建立C70敞车和CRH380A高铁动车的多体动力学模型,对抢修梁进行车桥耦合振动分析。结果表明:抢修梁跨中上弦杆、梁端右倾斜腹杆和梁端销轴对抢修梁的安全性起控制作用;抢修梁一阶自振频率为5.965 Hz,对应振型为横向弯曲,说明抢修梁的横向刚度较弱;货运列车通过抢修梁时,重车编组对桥梁响应不利,空车编组对车辆响应不利;影响桥梁安全性和车辆运行安全性的指标均随车速的提高而非线性增长。经分析,可展抢修梁的力学性能满足相关规范的要求,且货运列车和高铁列车能够分别以最高60 km/h和100 km/h的车速安全通过抢修梁。 展开更多

关键词 铁路桥梁 铁路抢修梁 可展桥梁 架设方案 有限元模型 车桥耦合分析

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大跨度钢桁梁柔性拱拱肋施工方案研究 被引量：19

8

作者 周超舟 赵剑发 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期11-15,共5页

南沙港铁路洪奇沥水道桥为主跨360m的下承式钢桁梁柔性拱桥,钢桁梁采用华伦式,柔性拱采用焊接箱形截面。由于拱肋结构的特殊性,其柔度大,提出拱肋竖转方案和两侧原位拼装中间部分提升后合龙的"三大段+提升"方案,采用有限元软... 南沙港铁路洪奇沥水道桥为主跨360m的下承式钢桁梁柔性拱桥,钢桁梁采用华伦式,柔性拱采用焊接箱形截面。由于拱肋结构的特殊性,其柔度大,提出拱肋竖转方案和两侧原位拼装中间部分提升后合龙的"三大段+提升"方案,采用有限元软件对2种方案进行全桥施工过程分析计算,特别是拱肋施工过程中的稳定性。结合结构受力、临时结构的用量、工期、施工风险等方面的对比分析,"三大段+提升"方案不但节约了工期和临时结构的投入,同时避免了拱肋在施工中容易失稳的不利因素,保证了结构在施工过程中的安全性,最终确定该桥钢拱采用"三大段+提升"方案。 展开更多

关键词 铁路桥 拱桥 钢桁梁 柔性拱 拱肋 扣塔 拱肋大节段提升 架设方案

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沪通长江大桥专用航道桥双悬臂架设稳定性分析 被引量：4

9

作者 闫志刚 《铁道建筑》 北大核心 2017年第7期24-27,共4页

对沪通长江大桥专用航道桥双悬臂架设过程进行施工稳定性研究,考虑了结构恒载、施工荷载、风荷载、温度荷载等最不利荷载及荷载组合,分析了最不利荷载对临时杆件轴力的影响,确定了影响临时杆件轴力的敏感因素,提出了施工期间临时结构的... 对沪通长江大桥专用航道桥双悬臂架设过程进行施工稳定性研究,考虑了结构恒载、施工荷载、风荷载、温度荷载等最不利荷载及荷载组合,分析了最不利荷载对临时杆件轴力的影响,确定了影响临时杆件轴力的敏感因素,提出了施工期间临时结构的设计荷载,并对高墩的临时杆件和托架进行稳定性检算。计算结果表明:对结构稳定性影响较大的荷载依次为结构恒载、极限风荷载、施工非对称荷载;施工期间临时结构可满足最大悬臂架设时桥梁结构稳定性要求。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 稳定性分析 双悬臂架设方案 钢桁梁 临时结构

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铜陵长江大桥主桥南岸钢桁梁单点顶推架设施工要点 被引量：5

10

作者 陈海 《中国铁路》 2016年第7期26-29,共4页

合福铁路安徽段铜陵长江大桥主桥桥跨布置为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥。主桥南岸两个边跨位于陆地且跨越长江大堤,钢桁梁构件运输上岸到达待拼装位置十分困难。对比分析单点顶推、多点顶推2种方法,确定采用单点连续... 合福铁路安徽段铜陵长江大桥主桥桥跨布置为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥。主桥南岸两个边跨位于陆地且跨越长江大堤,钢桁梁构件运输上岸到达待拼装位置十分困难。对比分析单点顶推、多点顶推2种方法,确定采用单点连续顶推方案进行南岸钢桁梁架设,并对顶推辅助结构、设备与施工过程进行了介绍。主桥南岸钢梁单点顶推架设施工克服了顶推质量大、距离长、跨度大等困难,具备顶推点少、容易控制及调整、操作简便、同步性强等优点,可为同类施工提供参考。 展开更多

关键词 铜陵长江大桥 架设方案 钢桁梁 单点顶推

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商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁设计 被引量：38

11

作者 邹敏勇 易伦雄 吴国强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期65-70,共6页

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的非对称矮塔斜拉桥。为适应该桥塔矮、索平以及主梁水平轴力大的特点,主梁采用双层桥面箱桁组合结构钢梁,下层为整体钢箱以承担大部分主梁恒载及铁路活载,上层为板桁组合结构以承担剩余恒载... 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的非对称矮塔斜拉桥。为适应该桥塔矮、索平以及主梁水平轴力大的特点,主梁采用双层桥面箱桁组合结构钢梁,下层为整体钢箱以承担大部分主梁恒载及铁路活载,上层为板桁组合结构以承担剩余恒载及公路活载。主桁采用三角形桁式,桁高15m。斜拉索锚固于下弦杆件,单个钢锚箱内锚固2根最大索力为16 000kN的斜拉索。公路桥面系采用正交异性钢桥面板,铁路桥面系采用封闭式整体钢箱桥面。针对运营状态下在辅助墩处出现支座负反力的情况,采取部分铁路桥面结合梁及箱内压重的措施。钢梁架设采用箱桁同步成桥的方案。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 非对称矮塔斜拉桥 钢主梁 箱桁组合结构 桥面系 压重措施 架设方案

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毕都北盘江大桥钢桁梁设计关键技术 被引量：16

12

作者 侯满 王茂强 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期1-6,共6页

毕都北盘江大桥为主跨720m的双塔七跨钢桁梁斜拉桥,主梁采用钢桁梁与正交异性板组合的结构体系。结合山区特殊建设条件,钢桁梁选用正交异性钢桥面板参与受力的板桁组合结构体系;计算分析采用了空间板壳-杆系有限元分析方法,自动考虑正... 毕都北盘江大桥为主跨720m的双塔七跨钢桁梁斜拉桥,主梁采用钢桁梁与正交异性板组合的结构体系。结合山区特殊建设条件,钢桁梁选用正交异性钢桥面板参与受力的板桁组合结构体系;计算分析采用了空间板壳-杆系有限元分析方法,自动考虑正交异性钢桥面板的有效分布宽度;钢桁梁及桥面板的制造、运输和架设采用"化整为零、集零为整"的方式,并首次提出正交异性钢桥面板横梁支撑体系;上横梁和次横梁的腹板及下翼缘板与主桁之间采用高强度螺栓连接、桥面板全熔透对接焊的栓焊混连;钢桁梁施工因地制宜采用边跨顶推、中跨桥面吊机悬臂拼装的架设方案,解决了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥施工难题。 展开更多

关键词 斜拉桥 山区桥梁 钢桁梁 板-桁结合 桥面板支撑体系 结构设计 架设方案 关键技术

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泗阳二号桥设计 被引量：1

13

作者 蒋正国 向彤 杨耀铨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期18-19,24,共3页

泗阳二号桥地处苏北腹地泗阳县城 ,是 30 5省道跨越京杭大运河的一座特大桥。为尽量减少桥梁施工期间对运河水上交通的影响 ,主桥采用 70m跨径无支架施工的钢管混凝土系杆拱 ,引桥采用经济、实用的预应力混凝土T形梁。

关键词 拱桥 钢管混凝土结构 桥梁设计 系杆拱 设计特点 架设方案

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铁路双线预制拼装式钢筋混凝土系杆拱桥施工技术 被引量：6

14

作者 曹相和 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第2期31-33,共3页

介绍西安-安康铁路豁口特大桥预应力钢筋混凝土系杆拱拱桥架设方案比选,杆件吊装方案,落梁方案,预制件拼装,施工监测。

关键词 钢筋混凝土系杆拱桥 施工技术 拼装式 预应力钢筋混凝土 双线 架设方案 安康铁路 吊装方案 施工监测 特大桥 预制件 比选 落梁

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