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题名钢轨廓形偏差对动车组构架横向振动的影响
被引量：2
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作者
杨光
侯茂锐
刘丰收
俞喆
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第7期21-24,共4页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021J003)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ094)。
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文摘
基于实测高速铁路轮轨型面数据,分析不同偏差的钢轨廓形分别与新车轮、磨耗车轮匹配时的轮轨匹配状态,通过动力学仿真对比了不同轮轨型面匹配条件下动车组构架横向振动加速度时频特性。结果表明,不同轮轨型面匹配条件下的名义等效锥度随负偏差减小而增大,随正偏差增大而增大;不同偏差钢轨廓形对应轮轨接触点分布与现场钢轨光带分布特征对应,负偏差钢轨廓形对应轮轨接触范围相对集中,正偏差钢轨廓形对应的轮轨接触范围相对分散;钢轨廓形偏差由-0.4 mm到+0.8 mm,构架横向振动加速度呈现明显增大趋势,较大正偏差钢轨廓形与磨耗车轮匹配时构架横向振动幅值和振动剧烈程度明显增大,正偏差增大可能引起构架蛇行失稳,出现8~10 Hz的抖车频率特征;构架横向振动加速度随车速提高而增大;较大负偏差钢轨廓形与新车轮匹配时,车速提高将增大构架1.5 Hz低频振动幅值,加剧构架横向振动,增加车辆低频失稳风险。
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关键词
高速铁路
钢轨廓形
构架横向振动加速度
数值模拟
磨耗车轮
偏差
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Keywords
high speed railway
rail profile
the lateral vibration acceleration of bogie
numerical simulation
worn wheel
deviation
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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