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秦沈客运专线高速列车构架人工蛇行波的随机模拟
被引量：
3
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作者
王媛
向俊
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第1期45-50,共6页
国内外在列车-轨道时变系统横向振动计算中,大多采用轨道横向不平顺作为列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动的激振源。实际上,引起此系统横向振动的因素很多,诸如轨道横向不平顺、车轮踏面锥度、轮轨缺陷、车轮与钢轨的制造误差、车辆质...
国内外在列车-轨道时变系统横向振动计算中,大多采用轨道横向不平顺作为列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动的激振源。实际上,引起此系统横向振动的因素很多,诸如轨道横向不平顺、车轮踏面锥度、轮轨缺陷、车轮与钢轨的制造误差、车辆质量及其载重的偏心等。机车车辆构架蛇行波反映了引起此系统横向振动所有因素的影响,同时还反映了轮轨实际接触状态。根据秦沈客运专线高速列车构架蛇行波的现场测试资料和试验结果表明:采用三角级数模型及Monte-Carlo法随机模拟出了高速列车在时速160～300km/h范围内的构架人工蛇行波;解决了高速列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动随机分析的激振源问题;列出了具有代表性的高速列车构架蛇行波实测波形图。
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关键词
高速列车
构架人工蛇行波
激振源
随拟模拟
现场测试
客运专线
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职称材料
题名
秦沈客运专线高速列车构架人工蛇行波的随机模拟
被引量：
3
1
作者
王媛
向俊
机构
中南林学院理学院
中南大学土木建筑学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第1期45-50,共6页
基金
铁道部科技计划开发项目(2003G043)
文摘
国内外在列车-轨道时变系统横向振动计算中,大多采用轨道横向不平顺作为列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动的激振源。实际上,引起此系统横向振动的因素很多,诸如轨道横向不平顺、车轮踏面锥度、轮轨缺陷、车轮与钢轨的制造误差、车辆质量及其载重的偏心等。机车车辆构架蛇行波反映了引起此系统横向振动所有因素的影响,同时还反映了轮轨实际接触状态。根据秦沈客运专线高速列车构架蛇行波的现场测试资料和试验结果表明:采用三角级数模型及Monte-Carlo法随机模拟出了高速列车在时速160～300km/h范围内的构架人工蛇行波;解决了高速列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动随机分析的激振源问题;列出了具有代表性的高速列车构架蛇行波实测波形图。
关键词
高速列车
构架人工蛇行波
激振源
随拟模拟
现场测试
客运专线
Keywords
high speed train
artificial wave of bogie frame
exciting source
random simulation
field test
分类号
U212.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
O324 [理学—一般力学与力学基础]
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出处
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被引量
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1
秦沈客运专线高速列车构架人工蛇行波的随机模拟
王媛
向俊
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2005
3
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