-
题名预应力钢筒混凝土管(PCCP)设计方法探讨
被引量：13
- 1
-
-
作者
张社荣
张彩秀
顾辉
-
机构
天津大学建筑工程学院
水利部河北水利水电勘测设计研究院
-
出处
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2005年第4期53-55,共3页
-
文摘
预应力钢筒混凝土管(PCCP)在输水过程中承受外荷载,在应力场作用下产生裂缝,影响结构的稳定性.根据美国规范AWWAC301、AWWAC304中的极限状态设计方法设计预应力钢筒混凝土管,对所设计的PCCP管进行有限元模拟,分析了PCCP管应力应变以及破坏机理,并比较了规范法和有限元法的计算结果.为预应力钢筒混凝土管的设计提供计算分析参考.
-
关键词
预应力钢筒混凝土管
极限状态设计方法
有限元
-
Keywords
pre-stressed steel cylindrical concrete pipe
limit design
finite element analysis
-
分类号
TU528.73
[建筑科学—建筑技术科学]
-
-
题名城市燃气管道设计方法比较
被引量：7
- 2
-
-
作者
舒安庆
刘小丽
吴开斌
魏化中
-
机构
武汉工程大学机电工程学院
-
出处
《化工设备与管道》
CAS
2009年第1期42-44,共3页
-
文摘
与长输燃气管道相比,城市燃气管网具有自己的特点,这需要在建设城市管网的过程中采用不同的设计方法。对概率性设计方法、极限压力设计方法、应变极限状态设计方法三种城市管道设计方法进行讨论,并针对每种方法如何进行计算进行介绍。
-
关键词
城市燃气管道
概率性设计方法
极限压力设计方法
应变极限状态设计方法
-
Keywords
town gas pipeline
probability design method
limit pressure design method
strain limit design method
-
分类号
TQ055.81
[化学工程]
-
-
题名自重湿陷性黄土地基预钻孔浸水处理的可靠度设计方法
被引量：3
- 3
-
-
作者
王小婵
郅彬
刘恩龙
熊凯成
王番
-
机构
西安科技大学建筑与土木工程学院
四川大学水利水电学院
基准方中建筑设计有限公司
-
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2022年第9期109-117,共9页
-
基金
陕西省科学技术一般项目(2020SF-431)。
-
文摘
为解决传统预浸水法存在的浸水时间长、浸水处理范围难以确定等不足,基于土体中水分运移规律,依据可靠度理论、极限状态设计方法及复合Poisson过程原理,提出一种消除黄土湿陷性的处理浸水方法——预钻孔浸水法。给出了利用预钻孔浸水法对自重湿陷性黄土地基进行浸水时,水平向及竖直向浸水影响范围的确定模型;在此基础上结合达西定律给出了浸水孔设计参数如孔深、孔间距及浸水孔个数的确定方法。结合铜川某工程,设计进行了现场预钻孔浸水试验,对该方法的合理性进行了验证,并通过现场钻探、现场勘探、室内湿陷性试验等方法对该方法的处理效果进行了评价。该浸水方法具有浸水时间短、浸水影响范围可根据浸水孔布设进行控制等优点,且浸水处理效果良好,完全符合施工要求。
-
关键词
湿陷性黄土
预钻孔浸水法
有效浸水半径
浸水影响深度
可靠度理论
极限状态设计方法
-
Keywords
collapsible loess
borehole pre-immersion method
effective immersion radius
depth of immersion influence
reliability theory
limit state design method
-
分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
-
-
题名基于可靠度的桥梁全寿命设计方法
被引量：6
- 4
-
-
作者
王崇交
李亚东
-
机构
西南交通大学土木工程学院
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第11期1-6,共6页
-
基金
国家重点研发计划(2016YFC0802202-2)。
-
文摘
传统的桥梁全寿命设计方法设计概念模糊,设计指标重复或缺失,设计目标不明确,缺乏与现行规范的联系,在全寿命成本计算方面也缺少完整的计算体系。本文提出了基于可靠度的桥梁全寿命设计方法,将桥梁全寿命设计分为全寿命可靠度设计和全寿命经济性设计2部分,直观反映结构性能与成本投入之间的对立统一关系。全寿命可靠度设计基于时变可靠度理论,采用极限状态设计方法,建立了包含安全性、适用性、耐久性3类设计目标的设计体系,并提出了基于极限状态的耐久性设计思路。全寿命经济性设计将桥梁全寿命成本分析采用统一的成本形式,并提出了基于标准化参数的环境成本计算方法。基于可靠度的桥梁全寿命设计方法是对传统的桥梁全寿命设计方法的完善和补充,丰富了桥梁全寿命设计的内涵,使其更具有普适性。
-
关键词
桥梁工程
全寿命设计
时变可靠度
极限状态设计方法
经济性
标准化参数
-
Keywords
bridge engineering
life cycle design
time dependant reliability
limit state design method
economy
standardized parameters
-
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名地基承载力确定方法综述
被引量：7
- 5
-
-
作者
汪莹鹤
赵新益
曾长贤
-
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
-
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013年第7期16-21,64,共7页
-
基金
铁道部科技研究开发计划重点课题(2012G014-H)
-
文摘
研究目的:地基承载力是地基设计的一个基本问题,但目前各种规范在设计理论、设计参数上不统一,不同时期、不同行业关于地基承载力出现过很多专业术语。本文对承载力的基本概念及设计理论进行梳理,总结我国建筑、港口、公路、铁路等行业地基承载力设计方法,为地基处理极限状态设计方法提供依据。研究结论:(1)目前建筑、铁路等行业主要还是用安全系数法;港口规范按极限状态设计,其抗力分项系数综合考虑了强度指标的可靠性、结构的安全性及地基土状况。(2)由于岩土工程的特殊性,对岩土工程领域的极限状态设计方法要有正确的认识,应该重视工程经验与既有工程统计,规范勘察方法与设计参数,强调概念设计与现场监测。(3)研究成果可指导铁路地基处理极限状态设计方法的研究。
-
关键词
地基承载力
极限状态设计方法
安全系数
-
Keywords
foundation bearing capacity
limit state design method
safety factor
-
分类号
TU433
[建筑科学—岩土工程]
-
-
题名结构可靠性理论与传统设计理论的不同特征
被引量：1
- 6
-
-
作者
李丽娟
-
机构
中国铁道出版社
-
出处
《世界桥梁》
北大核心
2008年第2期75-77,共3页
-
文摘
采用以结构可靠性理论为基础的多系数极限状态设计方法已经成为国际结构工程界的大趋势,我国在结构可靠性理论研究和应用上已和国际标准接轨。比较了按结构可靠性理论进行设计与传统设计理论的不同特征。
-
关键词
结构可靠性理论
极限状态设计方法
设计理论
比较
-
Keywords
structural reliability theory
limit state design method
design theory
comparison
-
分类号
TU311.2
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名亭子口重力坝深层抗滑稳定性分析
被引量：8
- 7
-
-
作者
徐佳成
薛维成
职承杰
孙平
-
机构
中国水利水电科学研究院岩土工程研究所
长江勘测规划设计有限责任公司
-
出处
《中国水利水电科学研究院学报》
2011年第2期125-131,共7页
-
基金
水利部公益性行业科研专项经费项目(200801005)
-
文摘
亭子口水利枢纽大坝是红岩层地区最高的重力坝,坝基部位存在倾向下游且走向与坝轴线夹角较小的软岩、岩层层面和泥化夹层,以及顺河向的陡倾裂隙,因此亭子口重力坝存在较严重的深层抗滑问题。本文在结合坝基下覆岩层分布状态确定滑移模式的基础上探讨了坝基深层抗滑稳定性分析方法的适用性,并应用广义等K法和分项系数极限状态设计方法对亭子口重力坝表孔坝段的深层抗滑稳定性进行了深入研究,并在此基础上对广义等K法中的条块作用力与水平面的夹角φ对深层抗滑稳定性作了敏感性分析。两种稳定性计算方法的结果均表明亭子口重力坝表孔坝段深层抗滑稳定性基本能满足规范要求;广义等K法中条块作用力与水平面的夹角φ取值对深层抗滑稳定分析成果有显著的影响,建议在亭子口深层抗滑稳定分析中φ取5°～10°。
-
关键词
亭子口重力坝
深层抗滑
广义等K法
分项系数极限状态设计方法
-
Keywords
Tingzikou gravity dam
deep-seated sliding stability
generalized limit equilibrium method
limit state design method
-
分类号
TV641
[水利工程—水利水电工程]
-
-
题名关于铁路路基地基承载力的讨论
被引量：2
- 8
-
-
作者
杨永久
-
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第10期6-9,共4页
-
基金
铁道部科技研究开发计划重点课题(2012G014-H)
-
文摘
现行不同铁路规范对于路基地基承载力的要求各不相同,设计人员对规范有不同的理解,有时会造成设计偏于保守,对铁路路基地基承载力设计方法进行探讨。地基容许承载力和地基承载力的特征值是地基基本处于弹性变形的界限,与基础是刚性还是柔性无关。对于有砟轨道,可允许土体局部进入塑性破坏区,可以在规范的基础上将承载力要求适当放宽。根据既有资料,提出用于极限状态设计的承载力分项系数,可为铁路地基处理极限状态设计方法提供参考。
-
关键词
铁路路基
地基承载力
极限状态设计方法
安全系数
-
Keywords
Railway embankment
Foundation bearing capacity
Limit design method
Safety factor
-
分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
