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预应力UHPC-RC无腹筋组合梁足尺模型抗弯试验及极限弯矩计算研究 被引量:3
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作者 吴红林 孙向东 +2 位作者 季振明 蒋峰 马玉全 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期53-60,共8页
为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以2座组合梁桥实际工程为背景,分别制作25 m长工字形组合梁及30 m长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载~挠度曲线及不同截面高度应变... 为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以2座组合梁桥实际工程为背景,分别制作25 m长工字形组合梁及30 m长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载~挠度曲线及不同截面高度应变等。结果表明:2种组合梁最终受弯破坏时,1条主裂缝快速发展为贯穿弯曲裂缝,组合梁裂缝细密;荷载~挠度曲线较为饱满,刚度折减较普通预应力混凝土梁明显推迟,结构性能更为优良;开裂前组合梁截面受力发展满足平截面假定,出现主裂缝后逐渐不满足平截面假定。为考虑组合梁截面在极限状态不满足平截面假定的情形,基于UHPC材料本构关系,提出采用体外预应力筋极限理论推导组合梁极限弯矩计算方法,并将该方法与平截面假定理论计算结果及试验结果进行对比。结果表明:提出的组合梁极限弯矩计算方法较平截面假定理论计算方法能更好地反映结构受力。 展开更多
关键词 UHPC-RC组合梁 预应力无腹筋梁 裂缝发展 平截面假定 极限弯矩 足尺模型试验 计算方法
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Q460高强钢简支梁整体稳定极限弯矩计算式研究
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作者 李生银 刘占科 马张永 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第2期723-732,共10页
为揭示《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)、《高强钢结构设计标准》(JGJ/T 483—2020)中Q460高强钢梁整体稳定设计方法的差异,提出精确的Q460高强钢梁整体稳定极限弯矩计算式,通过梳理现有文献,提出了钢梁整体稳定极限弯矩的指数形式... 为揭示《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)、《高强钢结构设计标准》(JGJ/T 483—2020)中Q460高强钢梁整体稳定设计方法的差异,提出精确的Q460高强钢梁整体稳定极限弯矩计算式,通过梳理现有文献,提出了钢梁整体稳定极限弯矩的指数形式的一般计算式;根据GB 50017—2017的规定,提出了其稳定系数的统一计算式及对应的“稳定系数-正则化长细比”曲线表达式;提出了理想受弯构件的“稳定系数-正则化长细比”曲线表达式。对比了GB 50017—2017和JGJ/T 483—2020的“稳定系数-正则化长细比”曲线,归纳了其特点,并分析了现有钢梁整体稳定的指数形式极限弯矩计算式存在的问题。基于GB 50017—2017的基准弯矩,提出了Q460高强钢梁整体稳定极限弯矩的指数形式计算式,解决了JGJ/T 483—2020无法直接确定正则化长细比的问题,并采用14个双轴对称、单轴对称工字形截面简支梁的试验数据验证了本文建议公式的精度。研究表明,对于Q460/Q460GJ高强钢简支梁整体稳定的极限弯矩,本文建议的指数形式计算式较现行标准GB 50017—2017、JGJ/T 483—2020中的计算式具有更高的精度。 展开更多
关键词 Q460高强钢梁 指数形式极限弯矩计算式 正则化长细比 基准弯矩 φb-λn b曲线
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钢管混凝土格构柱-组合箱梁节点弯矩-转角曲线计算方法
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作者 黄志 龚莉 +2 位作者 蒋丽忠 周旺保 戚菁菁 《振动与冲击》 北大核心 2025年第2期187-198,共12页
为研究钢管混凝土格构柱-组合箱梁节点的弯矩-转角关系,提出了基于极限弯矩、初始转动刚度的四折线弯矩-转角模型。对节点进行了低周往复荷载试验,分析试验结果,得到了三种节点连接件的滞回曲线、骨架曲线以及弯矩-转角曲线。基于钢结... 为研究钢管混凝土格构柱-组合箱梁节点的弯矩-转角关系,提出了基于极限弯矩、初始转动刚度的四折线弯矩-转角模型。对节点进行了低周往复荷载试验,分析试验结果,得到了三种节点连接件的滞回曲线、骨架曲线以及弯矩-转角曲线。基于钢结构设计标准,提出了适用于钢管混凝土格构柱-组合箱梁节点极限弯矩计算方法;基于组件法建立了节点的初始转动刚度计算模型,分别计算得到节点的极限弯矩与初始转动刚度值,并与试验值进行了对比,误差较小,吻合良好。基于极限弯矩、初始转动刚度建立了钢管混凝土格构柱-组合箱梁节点四折线弯矩-转角模型,对比验证了模型的正确性及适用性。该研究建立的四折线模型简单、精确且表达直观,可为钢管混凝土格构柱-组合箱梁节点结构设计和分析提供参考。 展开更多
关键词 钢管混凝土格构柱 节点 组件法 弯矩-转角模型 极限弯矩
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外载荷作用下的船体梁极限弯矩 被引量:5
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作者 李陈峰 任慧龙 +1 位作者 冯国庆 白宝强 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期26-31,共6页
为了合理地预测船体梁极限弯矩,基于通用有限元系统,结合材料非线性和初始缺陷处理方法,考虑货物载荷、静水压力和水动压力等局部载荷和水平弯矩、扭转等外载荷作用,建立了一个计及外载荷效应的船体极限强度非线性有限元分析的框架.采... 为了合理地预测船体梁极限弯矩,基于通用有限元系统,结合材料非线性和初始缺陷处理方法,考虑货物载荷、静水压力和水动压力等局部载荷和水平弯矩、扭转等外载荷作用,建立了一个计及外载荷效应的船体极限强度非线性有限元分析的框架.采用该文方法对Paik计算模型中受局部载荷作用的加筋板的极限强度进行了分析,计算结果表明,方法准确可靠.最后,计及外载荷作用对某型油船的极限弯矩进行了计算分析,研究表明:外载荷效应是不可忽略的,船体梁极限承载能力不仅与船体结构自身有关,还与外载荷密切相关.因此,建议根据船舶的具体装载工况分别进行船体梁极限承载能力计算. 展开更多
关键词 船体梁 极限弯矩 局部载荷 非线性有限元法
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外压和力偶荷载组合作用下含凹陷缺陷海底管道的局部屈曲和极限弯矩承载力 被引量:7
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作者 陈严飞 侯富恒 +4 位作者 黄俊 董绍华 贺国晏 刘宇 王春莎 《中国石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期166-173,共8页
凹陷缺陷是海底管道常见的缺陷形式,同时海底坍塌、泥石流、沙坡沙脊活动以及海底高静水压,会使管道受到外压和外部力偶荷载的组合作用,威胁管道的安全运行,如何对复杂海底环境下凹陷管道进行准确的完整性评价是热点问题之一。采用数值... 凹陷缺陷是海底管道常见的缺陷形式,同时海底坍塌、泥石流、沙坡沙脊活动以及海底高静水压,会使管道受到外压和外部力偶荷载的组合作用,威胁管道的安全运行,如何对复杂海底环境下凹陷管道进行准确的完整性评价是热点问题之一。采用数值模拟方法研究外压和力偶组合载荷作用下含凹陷海底管道局部屈曲失效机制和极限弯矩承载力,并对影响管道极限弯矩承载力的参数进行敏感性分析。结果表明凹陷深度、径厚比与外压均对海底管道的极限弯矩承载力有显著影响;在径厚比相同时,凹陷深度与外压越大,极限弯矩承载力越小;且管道的失效模式与加载外压有关,对凹陷管道进行完整性评价时需考虑外压影响。 展开更多
关键词 海底管道 凹陷 局部屈曲 极限弯矩承载力 完整性评价
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船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法及程序开发 被引量:6
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作者 孙久龙 胡毓仁 《船舶力学》 EI 2001年第4期38-46,共9页
本文提出了船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法 ,并据此开发了程序—UStrength。本文的简化方法考虑残余应力、初始变形和侧向载荷对板和板格弯曲屈曲性能的影响 ;考虑侧向载荷对加强筋扭转屈曲的影响 ;提出了硬角单元的一种新模型。... 本文提出了船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法 ,并据此开发了程序—UStrength。本文的简化方法考虑残余应力、初始变形和侧向载荷对板和板格弯曲屈曲性能的影响 ;考虑侧向载荷对加强筋扭转屈曲的影响 ;提出了硬角单元的一种新模型。使用所开发的程序对若干箱形梁模型、Dow的1/3缩尺护卫舰模型和EnergyConcentra tion号VLCC油船进行了计算 ,计算结果与实验值和其他计算值进行了比较 ,符合得较好。 展开更多
关键词 船体结构 总纵强度 极限弯矩 计算方法 程序开发
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管线上卷极限弯矩分析 被引量:2
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作者 张九菊 段梦兰 +3 位作者 毛东风 马建敏 苏宁宁 桂津 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期321-324,357,共4页
利用弹塑性理论对卷管施加弯矩载荷时的截面屈服过程进行了理论分析,得出了卷管上卷时卷管所能承受的极限弯矩;通过实例分析得出X65钢在发生塑性应变为2.5%时的卷管两端截面夹角为1.98rad、滚筒直径为5.05m、极限弯矩为99.2kN m。根据DN... 利用弹塑性理论对卷管施加弯矩载荷时的截面屈服过程进行了理论分析,得出了卷管上卷时卷管所能承受的极限弯矩;通过实例分析得出X65钢在发生塑性应变为2.5%时的卷管两端截面夹角为1.98rad、滚筒直径为5.05m、极限弯矩为99.2kN m。根据DNV-OS-F101和API-RP-1111的相关规定,可将99.2kN m界定为对卷管施加弯矩的上限值;卷管弯矩上限值对应卷管上卷时的滚筒直径上限值,表明卷管上卷时可通过滚筒直径来限制卷管弯矩值。本文结果可为深水管线卷轴铺设的应用提供理论依据。 展开更多
关键词 塑性应变 极限弯矩 上卷 卷轴铺设
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钢框架梁柱栓-焊混合连接极限弯矩的计算 被引量:5
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作者 卢小松 顾强 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2008年第4期491-498,共8页
在工程设计中,当钢框架中梁柱连接采用栓焊混合连接时,往往被认为是全刚性连接,但随着研究的深入,有成果表明此种连接的承载性能会随着其连接构造尺寸的改变而发生一定的变化.以前人的研究成果为基础,对钢框架中梁柱栓焊混合连接的极限... 在工程设计中,当钢框架中梁柱连接采用栓焊混合连接时,往往被认为是全刚性连接,但随着研究的深入,有成果表明此种连接的承载性能会随着其连接构造尺寸的改变而发生一定的变化.以前人的研究成果为基础,对钢框架中梁柱栓焊混合连接的极限弯矩提出了计算方法;同时,采用四参数方程来描述此种连接的M-θ关系曲线. 展开更多
关键词 栓焊混合连接 极限弯矩 节点域
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腐蚀缺陷管道极限弯矩承载力分析 被引量:2
9
作者 韩文海 周晶 袁婕 《化工设备与管道》 CAS 2013年第6期64-67,78,共5页
采用构造权函数的方法,以完好管道的极限承载力为上界,无限长腐蚀管道的极限承载力为下界,开展了不同腐蚀程度钢质管道在内压、轴力和弯矩荷载共同作用下的极限承载力分析,得到了槽型单点腐蚀管道的极限弯矩求解公式。之后采用有限元的... 采用构造权函数的方法,以完好管道的极限承载力为上界,无限长腐蚀管道的极限承载力为下界,开展了不同腐蚀程度钢质管道在内压、轴力和弯矩荷载共同作用下的极限承载力分析,得到了槽型单点腐蚀管道的极限弯矩求解公式。之后采用有限元的方法,考虑了材料非线性和几何非线性,对不同腐蚀程度管道的极限弯矩进行了数值仿真计算,验证所提出的槽型单点腐蚀管道极限弯矩求解公式。 展开更多
关键词 海底管道 槽型单点腐蚀 联合荷载 极限弯矩
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圆CFRP-钢管混凝土受弯构件极限弯矩简化计算 被引量:1
10
作者 姜桂兰 王庆利 王月 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 EI CAS 2008年第2期204-207,共4页
目的推导圆CFRP-钢管混凝土受弯构件极限弯矩的简化计算表达式以便于工程实践应用.方法以实验研究和理论分析为基础,应用静力平衡法求解,分析计算值偏于安全的情况.结果极限弯矩计算值与试验值吻合较好且偏于安全.结论应用静力平衡法求... 目的推导圆CFRP-钢管混凝土受弯构件极限弯矩的简化计算表达式以便于工程实践应用.方法以实验研究和理论分析为基础,应用静力平衡法求解,分析计算值偏于安全的情况.结果极限弯矩计算值与试验值吻合较好且偏于安全.结论应用静力平衡法求解圆CFRP-钢管混凝土受弯构件极限弯矩是可行的;除了钢管、混凝土和CFRP的基本物理参数和几何参数之外,纵向CFRP抗拉系数、钢管约束效应系数和CFRP筒约束效应系数等指标对极限弯矩有显著影响;为圆CFRP-钢管混凝土轴压、偏压构件极限承载力的简化计算提供了一个新方法. 展开更多
关键词 圆CFRP-钢管 内填混凝土 受弯构件 极限弯矩 简化计算
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带压开孔管道极限弯矩的试验研究 被引量:1
11
作者 王志亮 薛小龙 桑芝富 《石油机械》 北大核心 2006年第3期28-31,86,共4页
设计了2台带压开孔管道结构,采用与带压开孔中相同的焊接工艺制造模型。对模型支管在横向和纵向弯矩作用下结构的极限弯矩进行了试验研究。结果表明:支管和主管相贯区受拉侧关键点的极限弯矩值最小,此处为结构的危险区域;在结构尺寸和... 设计了2台带压开孔管道结构,采用与带压开孔中相同的焊接工艺制造模型。对模型支管在横向和纵向弯矩作用下结构的极限弯矩进行了试验研究。结果表明:支管和主管相贯区受拉侧关键点的极限弯矩值最小,此处为结构的危险区域;在结构尺寸和材料相同的情况下,承受纵向弯矩模型的极限弯矩大于承受横向弯矩的模型,二者的比值约为1.7;此外,对通过不同方法得到的极限弯矩值进行了比较,表明可以由载荷位移法代替载荷应变法确定结构的极限弯矩。 展开更多
关键词 带压开孔管道 极限弯矩 载荷-位移法 载荷-应变法 试验研究
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圆柱形容器接管塑性极限弯矩 被引量:1
12
作者 桑芝富 王辉 马振明 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第1期47-51,共5页
对圆柱形容器在接管外载荷作用下的塑性极限载荷进行了研究。两台专门设计 ,制造的试验容器被用于进行试验 ,并将试验结果与三维有限元数值模拟结果进行了比较。研究表明上述两种方法获得的接管塑性极限载荷基本一致 。
关键词 接管外载荷 极限弯矩 试验研究 数据模拟 压力容器 圆柱形容器 塑性极限载荷 管道连接
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腐蚀管道极限弯矩计算的理论和方法 被引量:2
13
作者 李思源 李逸轩 《压力容器》 北大核心 2021年第10期53-60,共8页
对在内压、轴向力和弯矩联合作用下的腐蚀管道,建立极限弯矩的工程计算方法。将腐蚀管道简化为n级对称等深减薄管道,简称为n级减薄管道。应用塑性屈服准则,导出了n级减薄管道横截面弯曲压缩侧的轴向极限应力和弯曲拉伸侧的轴向极限应力... 对在内压、轴向力和弯矩联合作用下的腐蚀管道,建立极限弯矩的工程计算方法。将腐蚀管道简化为n级对称等深减薄管道,简称为n级减薄管道。应用塑性屈服准则,导出了n级减薄管道横截面弯曲压缩侧的轴向极限应力和弯曲拉伸侧的轴向极限应力;分别按两种工况,利用横截面轴向载荷的平衡方程式,应用筛选方法确定n级减薄管道横截面的塑性中性轴,推导出n级减薄管道在联合载荷作用下的极限弯矩计算公式;建立了n级减薄管道极限弯矩计算理论,提出了腐蚀管道极限弯矩的工程计算方法。n=2通常称为等深减薄管道,其极限弯矩可以作为腐蚀管道极限弯矩下限值;当n比较大时,用工程计算方法计算的极限弯矩值更接近腐蚀管道的极限承载力。 展开更多
关键词 管道 腐蚀缺陷 多级等深减薄 组合载荷 极限弯矩
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腐蚀管道极限弯矩的简便工程计算方法 被引量:1
14
作者 李思源 李逸轩 李祚成 《压力容器》 北大核心 2023年第3期63-68,86,共7页
针对腐蚀管道极限弯矩的工程计算问题,采用完好管道的极限弯矩和等深减薄管道的极限弯矩,应用腐蚀缺陷面积和等深减薄面积的比值,建立了腐蚀管道极限弯矩的估算公式。经分析计算和比较,提出了腐蚀管道极限弯矩的简便计算公式和方法,采... 针对腐蚀管道极限弯矩的工程计算问题,采用完好管道的极限弯矩和等深减薄管道的极限弯矩,应用腐蚀缺陷面积和等深减薄面积的比值,建立了腐蚀管道极限弯矩的估算公式。经分析计算和比较,提出了腐蚀管道极限弯矩的简便计算公式和方法,采用该方法计算18种工况的极限弯矩,其计算值和数值解的误差在-1.3%~1.05%。因此,简便工程计算方法能够较准确地计算对称腐蚀管道的极限弯矩,具有重要的工程意义。 展开更多
关键词 管道 腐蚀减薄 组合载荷 极限弯矩 计算方法
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压-弯-扭共同作用下闭口截面钢构件弯矩作用平面内极限承载力 被引量:2
15
作者 韩庆华 程禹皓 芦燕 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期2039-2049,共11页
利用Umansky闭口截面扭转理论,在现行GB 50017—2003"建筑钢结构规范"的基础上,得到适用于压-弯-扭共同作用下闭口截面构件弯矩作用平面内极限承载力的计算方法;采用数值分析方法对提出的设计公式进行验证,在建模时引入初始... 利用Umansky闭口截面扭转理论,在现行GB 50017—2003"建筑钢结构规范"的基础上,得到适用于压-弯-扭共同作用下闭口截面构件弯矩作用平面内极限承载力的计算方法;采用数值分析方法对提出的设计公式进行验证,在建模时引入初始几何缺陷和残余应力,在分析时考虑几何非线性和物理非线性的影响;最后针对扭矩作用下矩形截面压弯构件截面塑性发展规律进行分析。研究结果表明:本文所提出计算公式能够真实反映构件的受力状态,使用便捷;在压力、弯矩和扭矩共同作用时可能存在的7种荷载路径对矩形截面钢管的极限承载力几乎没有影响;构件的抗弯和抗压极限承载力随着扭矩的增大而降低,且降低的程度越来越大;约束扭转的存在只会使截面最危险点更早地进入塑性状态,而对截面最终承载能力的影响不大,因此,根据自由扭转理论提出的设计公式对于存在约束扭转的矩形截面构件依然适用。 展开更多
关键词 压-弯-扭共同作用 闭口截面 弯矩作用平面内极限承载力 约束扭转 荷载路径
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圆截面钢管砼构件极限弯矩分析
16
作者 刘小渝 刘东升 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第6期15-17,23,共4页
分析了圆截面钢管砼构件在弯曲极限状态下,钢管和砼相互作用而产生的两种套箍作用效果;推导了理想塑性状态下的中和轴位置和极限弯矩的计算方法.
关键词 钢管砼 套箍作用 极限弯矩 中和轴
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含内双凹坑高温压力管道面内极限弯矩 被引量:1
17
作者 孙志刚 贺小华 周昌玉 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第2期91-94,共4页
采用有限元分析方法,基于蠕变应变准则,分析了含内双凹坑高温压力管道面内极限弯矩,确定凹坑发生干涉的距离。与凹坑干涉对极限内压的影响结果进行比较表明,干涉对极限内压的影响较对极限弯矩的影响更为显著。2%和5%蠕变应变准则得到的... 采用有限元分析方法,基于蠕变应变准则,分析了含内双凹坑高温压力管道面内极限弯矩,确定凹坑发生干涉的距离。与凹坑干涉对极限内压的影响结果进行比较表明,干涉对极限内压的影响较对极限弯矩的影响更为显著。2%和5%蠕变应变准则得到的凹坑干涉结果表明,蠕变应变准则对结果影响不大,采用2%蠕变应变准则是可行的。 展开更多
关键词 高温管道 双凹坑 干涉 有限元 极限弯矩
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单层甲板屈曲时船体极限弯矩统计特征值的计算 被引量:2
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作者 曾晓辉 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 1997年第4期1-7,共7页
传统的求单层板架临界应力的方法只能处理一些对称形式的板架,用有限元法克服了这一局限,可以求解任意形式平面单层板架的临界应力算例的比较和分析表明这种做法是合理可行的以此为基础,按Rosenblueth法进一步计算了... 传统的求单层板架临界应力的方法只能处理一些对称形式的板架,用有限元法克服了这一局限,可以求解任意形式平面单层板架的临界应力算例的比较和分析表明这种做法是合理可行的以此为基础,按Rosenblueth法进一步计算了船体极限弯矩的统计值。 展开更多
关键词 船体 极限弯矩 单层甲板 屈曲 统计特征值 甲板
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弯曲载荷下不同布孔形式筛管极限弯矩分析
19
作者 郭凯毅 付光明 +3 位作者 彭玉丹 李明亮 朱秉剑 庹宇航 《石油机械》 北大核心 2023年第10期150-156,共7页
针对水平井和大位移井防砂完井过程中筛管通过井眼弯曲段极易发生屈曲破坏的问题,基于ABAQUS有限元软件建立了弯曲载荷作用下平行布孔、交错布孔和螺旋布孔筛管的有限元模型;研究了弯曲载荷作用下筛管几何参数和布孔参数对平行布孔、交... 针对水平井和大位移井防砂完井过程中筛管通过井眼弯曲段极易发生屈曲破坏的问题,基于ABAQUS有限元软件建立了弯曲载荷作用下平行布孔、交错布孔和螺旋布孔筛管的有限元模型;研究了弯曲载荷作用下筛管几何参数和布孔参数对平行布孔、交错布孔和螺旋布孔筛管极限弯矩的影响规律。研究结果表明:当孔密较小时,随着孔密和孔径的增大,3种布孔形式筛管的极限弯矩近似相等;当孔密较大时,随孔径和孔密度增大,交错布孔筛管极限弯矩最大;当孔密极大时,随孔径和孔密度增大,螺旋布孔形式筛管的极限弯矩最大;此外,随着孔径或孔密的增大,交错布孔筛管的极限弯矩降低程度最为明显。研究结果可为现场筛管布孔形式的选择和参数优化提供重要参考。 展开更多
关键词 筛管 弯曲载荷 布孔形式 极限弯矩 防砂完井 有限元
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CFRP加固混凝土梁抗弯极限承载力的计算分析 被引量:31
20
作者 王荣国 代成琴 +1 位作者 刘文博 张晓晶 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期312-314,319,共4页
分析碳纤维加固梁的受力特征、确定其极限承载力 ,是加固工程的首要问题 .通过对已承载结构的分析 ,发现其存在二次受力问题 ,即CFRP滞后现象 .为此 ,在计算加固梁的抗弯极限承载力时 ,引入了CFRP强度发挥系数概念 ,并在确定加固梁极限... 分析碳纤维加固梁的受力特征、确定其极限承载力 ,是加固工程的首要问题 .通过对已承载结构的分析 ,发现其存在二次受力问题 ,即CFRP滞后现象 .为此 ,在计算加固梁的抗弯极限承载力时 ,引入了CFRP强度发挥系数概念 ,并在确定加固梁极限弯矩的基础上 ,建立了极限弯矩与CFRP厚度的关系式 .研究结果表明 :对已承载结构 ,为提高加固效率 ,在加固前应尽量卸载 ;加固用CFRP厚度存在临界值t0 ,当CFRP厚度超过临界值t0 时 ,对加固结构不但无益 。 展开更多
关键词 CFRP加固 混凝土梁 碳纤维 加固结构 极限承载力 计算 分析 影响因素 极限弯矩 加固层厚度
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