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基于车身板件声学贡献分析的声振优化被引量：11: 1; 作者王二兵周鋐 +2 位作者徐刚封珺石文《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2012年第1期25-29,共5页; 以降低车内低频结构噪声为目标,优化车身板件.采用子结构模态综合的方法建立结构动力学模型,并以其在实车工况下的振动响应作为声学边界元模型的边界条件,以车内驾驶员右耳位置为目标响应点,结合计算得到的声传递向量,对汽车车身进行板... 展开更多; 关键词板件声学贡献子结构模态综合声传递向量声学贡献噪声控制振动控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

轿车轰鸣声产生机理与分析方法研究被引量：31: 2; 作者王志亮刘波王磊《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第2期79-81,共3页; 分析和探讨乘坐室轰鸣的产生声机理和影响因素,并对产生轰鸣声的激励源进行总结,确定激励源的频率范围。针对某一款车出现的轰鸣声问题,建立有限元与边界元的耦合模型,用板件声贡献量的方法进行分析,找出轰鸣声产生的原因,提出修改的建议。; 关键词声学轰鸣声边界元板件声学贡献量; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于FEM/BEM的燃料电池轿车结构声预测和控制被引量：2: 3; 作者郭荣余卓平周鋐《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1484-1491,共8页; 采用有限元(FEM)和边界元(BEM)联合的方法对燃料电池轿车车内结构声进行预测和控制研究,提出了基于FEM/BEM的车内结构声分析方法和流程,建立了车身有限元模型和声学边界元模型,施加实测的激振力计算声学响应,通过试验数据验证了仿真模型... 展开更多; 关键词燃料电池轿车有限元(FEM) 边界元(BEM) 结构声预测和控制板件声学贡献分析阻尼处理; 在线阅读下载PDF 职称材料

挖掘机驾驶室内部结构噪声分析与控制被引量：6: 4; 作者朱再胜朱建新 +2 位作者刘强龚孝平程思凯《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第3期131-136,共6页; 为解决抑制挖掘机驾驶室壁板结构的振动与内部噪声的问题,首先建立挖掘机驾驶室白车身结构有限元模型,并通过对结构的计算模态和实验模态进行对比,验证有限元建模方式的正确性;接着在白车身有限元模型的基础上添加玻璃与车门,建立声学... 展开更多; 关键词声学挖掘机驾驶室振动噪声边界元声-固耦合板件声学贡献量; 在线阅读下载PDF 职称材料

多输入多输出薄壁结构阻尼材料布置优化设计被引量：2: 5; 作者李智陈阵张健《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第3期71-76,89,共7页; 研究多输入多输出薄壁结构的板件声学贡献量及阻尼材料布置方案的优化问题。基于板件声学贡献法和熵权法,提出在多个噪声传递路径作用下的板件声学贡献方法。以一个受到多个动载激励且具有多个噪声目标点的封闭六面体薄壁结构为研究对象... 展开更多; 关键词振动与波薄壁结构结构传播噪声板件声学贡献多目标优化减振降噪; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车身板件声学贡献分析的声振优化被引量：11: 1; 作者王二兵周鋐徐刚封珺石文; 机构同济大学汽车学院; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2012年第1期25-29,共5页; 基金国家高技术研究发展计划项目(2007AA11A107); 文摘以降低车内低频结构噪声为目标,优化车身板件.采用子结构模态综合的方法建立结构动力学模型,并以其在实车工况下的振动响应作为声学边界元模型的边界条件,以车内驾驶员右耳位置为目标响应点,结合计算得到的声传递向量,对汽车车身进行板件声学贡献分析.通过计算得到车身各板件对车内噪声的声学贡献,分析出影响比较显著的关键面板,根据分析结果对车身相应板件进行振动抑制.经试验验证,怠速工况下,车内噪声在频率为20～100 Hz范围内的声压级水平得到比较明显的改善,主要峰值频率最大降幅5.70 dB,整体噪声水平下降了3.89 dB.结果表明:板件贡献分析方法可以为控制车内低频噪声提供合理的建议.; 关键词板件声学贡献子结构模态综合声传递向量声学贡献噪声控制振动控制; Keywords panel acoustic contribution substructure mode synthesis acoustic transfer vector acoustic contribution noise control vibration control; 分类号 U463.82 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轿车轰鸣声产生机理与分析方法研究被引量：31: 2; 作者王志亮刘波王磊; 机构河北工业大学机械工程学院天津汽车研究所; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第2期79-81,共3页; 文摘分析和探讨乘坐室轰鸣的产生声机理和影响因素,并对产生轰鸣声的激励源进行总结,确定激励源的频率范围。针对某一款车出现的轰鸣声问题,建立有限元与边界元的耦合模型,用板件声贡献量的方法进行分析,找出轰鸣声产生的原因,提出修改的建议。; 关键词声学轰鸣声边界元板件声学贡献量; Keywords acoustics boom BEM panel acoustic noise contribution （PACA）; 分类号 U467.493 [机械工程—车辆工程] TB533.2 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于FEM/BEM的燃料电池轿车结构声预测和控制被引量：2: 3; 作者郭荣余卓平周鋐; 机构同济大学汽车学院; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1484-1491,共8页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划资助项目(2005AA50100); 文摘采用有限元(FEM)和边界元(BEM)联合的方法对燃料电池轿车车内结构声进行预测和控制研究,提出了基于FEM/BEM的车内结构声分析方法和流程,建立了车身有限元模型和声学边界元模型,施加实测的激振力计算声学响应,通过试验数据验证了仿真模型,并进行误差分析.提出板件声学贡献分析的指导原则,介绍板件贡献分析原理和方法,进行所关注频率的车身板件声学贡献分析.最后根据分析结果对车身板件采取约束阻尼处理等控制措施,通过虚拟验证改进结果,车内低频噪声明显降低,其中后座椅和前地板改进最明显,证明所提出方法的可行性,达到优化燃料电池轿车车内噪声的目的.; 关键词燃料电池轿车有限元(FEM) 边界元(BEM) 结构声预测和控制板件声学贡献分析阻尼处理; Keywords fuel cell vehicle finite element model（FEM） boundary element model（BEM） structure-borne noise prediction and control panel acoustic contribution analysis damping treatment; 分类号 U270.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名挖掘机驾驶室内部结构噪声分析与控制被引量：6: 4; 作者朱再胜朱建新刘强龚孝平程思凯; 机构中南大学高性能复杂制造国家重点实验室山河智能装备股份有限公司; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第3期131-136,共6页; 基金长沙市科技计划资助项目(kc1703021)。; 文摘为解决抑制挖掘机驾驶室壁板结构的振动与内部噪声的问题,首先建立挖掘机驾驶室白车身结构有限元模型,并通过对结构的计算模态和实验模态进行对比,验证有限元建模方式的正确性;接着在白车身有限元模型的基础上添加玻璃与车门,建立声学边界元模型、声-固耦合模型。然后将试验采集的驾驶室悬置加速度信号作为激励计算驾驶室白车身结构振动,进一步分析计算司机右耳的声学响应。通过场点声压的实验值与仿真值对比,验证声学仿真模型的准确度;最后基于间接边界元法进行板件声学贡献度分析,找到对驾驶员右耳声压贡献大的板块,通过粘贴不同厚度的阻尼层进行降噪对比并进行实验验证,实验结果表明,通过板块阻尼处理后驾驶室的降噪效果良好。; 关键词声学挖掘机驾驶室振动噪声边界元声-固耦合板件声学贡献量; Keywords acoustics excavator cab vibration and noise boundary element structure-acoustic coupling acoustic panel contribution; 分类号 TB533 [理学—声学] X966 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多输入多输出薄壁结构阻尼材料布置优化设计被引量：2: 5; 作者李智陈阵张健; 机构湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第3期71-76,89,共7页; 基金湖北省教育厅科学技术研究资助项目(Q20212602) “机电汽车”湖北省优势特色学科群开放基金资助项目(ZDSYS202210) 湖北文理学院科研启动费资助项目(2059131)。; 文摘研究多输入多输出薄壁结构的板件声学贡献量及阻尼材料布置方案的优化问题。基于板件声学贡献法和熵权法,提出在多个噪声传递路径作用下的板件声学贡献方法。以一个受到多个动载激励且具有多个噪声目标点的封闭六面体薄壁结构为研究对象,建立其结构与声腔有限元模型,计算板件声学贡献。将声学贡献显著的板件分成3组,以这3组板件处所粘贴阻尼材料的厚度作为设计变量,建立反映阻尼材料厚度与目标点声压响应关系的响应面函数,构造不同目标点声压的多目标优化模型。采用快速非支配遗传算法(Fast Elitist Non-dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-Ⅱ)进行优化计算得到Pareto解集,最终得到最优的阻尼材料布置方案。相较于直接在贡献显著的板件粘贴相同厚度阻尼材料的方案,优化方案中各路径目标点最大声压分别下降22.1%、22.5%、23.4%和21.4%。仿真试验结果表明,该方法降低结构传播噪声效果明显,具有可行性和实用性。; 关键词振动与波薄壁结构结构传播噪声板件声学贡献多目标优化减振降噪; Keywords vibration and wave thin-walled structures structure borne noise panel acoustic contribution multiobjective optimization vibration and noise reduction; 分类号 TB535.1 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于车身板件声学贡献分析的声振优化	王二兵周鋐徐刚封珺石文	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心	2012	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	轿车轰鸣声产生机理与分析方法研究	王志亮刘波王磊	《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心	2008	31	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于FEM/BEM的燃料电池轿车结构声预测和控制	郭荣余卓平周鋐	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	挖掘机驾驶室内部结构噪声分析与控制	朱再胜朱建新刘强龚孝平程思凯	《噪声与振动控制》 CSCD	2020	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	多输入多输出薄壁结构阻尼材料布置优化设计	李智陈阵张健	《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料